Novinky v mapě – červen

Začátek léta vedl opět k řadě změn a úprav v cyklistické mapě. Řadu z nich máte ,,na svědomí“ sami jako přispěvatelé, některé se objevily při červnovém sčítání cyklistů. Novostaveb bohužel přibylo pomálu, letošní rok je skutečně ,,zabitý“. Podstatné je prodloužení Ladronky včetně podjezdu Kukulovy (viz úvodní fotografie), Praha 4 se začíná probírat na Pankráci a jedenáctka přetrasovává stezku centrálním parkem. Jinak jsem především opravoval a na pár místech i doplňoval. A na konci léta se těšme na Myslíkovu!

Novostavby

Nejvýznamnější novostavbou je protažení stezky Ladronka na Vypichu. Podjezd pod ulicí Kukulovou protahuje stezku až téměř k obchodnímu centru Kaufland. Nejde zrovna moc o dopravní stavbu, protože napojení přes parkoviště Kauflandu prostě není. I tak zde ale vzniká pěkné spojení nevyžadující cestou z Ladronky do Řep křížit dvakrát zbytečně Karlovarskou. Ještě aby Praha 6 dovolila projíždět cyklistům ulicí Na Břevnovské pláni v obou směrech, a je to perfektní.

Trasu našel a dokumentaci pořídil Jirka Bernášek.

V Budějovické ulici vznikly vůbec první metry cyklostezky na Pankrácké pláni (mapa). Stezka slouží především jako obslužka obchodní části třídy a vyznačuje se celkem pěkným vjezdem, slušně řešením světelným křížením s Vokáčovou — a velmi neslušně vyřešené zakončení za touto křižovatkou.

Třetí zakreslenou novostavbou je první etapa nové cyklostezky v centrálním parku na Jižním Městě. (mapa) Zatím z obou stran nikam moc nevedoucí úsek doplní zakrátko úprava poblíž zastávky Modrá škola — uvidíme, nakolik městotvorné ono nové náměstí bude.

A jinak se v oblasti výstavby za poslední dva měsíce pravděpodobně nestalo vůbec nic, což považuji za ostudné. Především tunel pod Vítkovem, který je dokončený, ale nikdo ho nechce otevřít, ukazuje, jak málo se město zajímá o to, skutečně svým občanům sloužit.

Úpravy v centru

Sčítání cyklistů v centru ukázalo, že na kole se jezdí prostě všude; výsledkem je řada nových tras nebo úprav tras stávajících. A protože změn je hodně, bude to jen seznam:

Velký počet cyklistů projíždějících přes křižovatku u Národního divadla směrem ke Karlovým lázním mne přesvědčil, že málokdo zná podjezd Divadelní ulicí. Zakreslil jsem ho tedy až ke Smetanovu nábřeží a spolu s tím odstranil průjezd dlážděnou uličkou Ostrovní. Ta se dá objet po asfaltu a drobné dlažbě s odbočením vpravo přes vjezd budovy Národního.

Odstranil jsem spojku ulicí Purkyňovou podél staveniště CopaCentrum. Důvod je zřejmý: během výstavby je ulička prakticky neprůjezdná a navíc se dá daleko pohodlněji a rychleji projet (byť zakázanou, ale aťsi) ulicí Spálenou.

Konečně jen dny nás dělí od otevření ulice Myslíkovy, kde se v tramvajových kolejích objeví nově asfaltový povrch! Také výjezd z náplavky přes křižovatku bude komfortnější díky fotografické identifikaci cyklistů, ačkoliv samotná zelená v cyklu bude velice krátká. Otevřením vznikne nový, pohodlný vjezd do centra města.

Všechny tři změny ukazuje následující mapka:

Při sčítání na Klárově se ukázalo, že se cyklisté rádi vyhnou finálnímu, nechutně dlážděnému úseku ulice U Lužického Semináře a jezdí přes park u řeky, odkud jeden chodník ústí přímo na předpolí mostu. Trasa je jakási ,,dělostřelecká příprava“ na prorážku Mánesova mostu (na kterou jednou dojde, památkáři prominou). (link)

Legalizace průjezdu Petřínskými sady přivedla také jistý počet cyklistů do této oblasti. Pro vyhnutí se stísněné křižovatce Újezd x Vítězná se jistý jejich počet přesouvá po chodnících v dolní části parku mezi Hellichovou a Plaskou, a to v obou směrech. Zajámavá spojka, jen dbejte na to, že v této části parku průjezd cyklistů povolen nebyl a jediný legální způsob, jak se dostat ze Smíchova na Malou Stranu je stále ještě přes nevhodnou křižovatku Újezd. (link)

,,Decyklizace“ Legerovy ulice vedla k zrušení doporučeného průjezdu, který se v zásadě vrací na chodníky (a ty jsou stejné v Legerově i Lublaňské). Škrtnul jsem také první, dlážděnou část Lublaňské, protože ve směru z centra jí lépe suplují souběžné trasy (chodník Sokolské a Belgická). (link)

Opravy a drobné úpravy

Nečekaně velká nasčítaná frekvence mě přesvědčila k zakreslení trasy od Výstaviště směrem do ulice Na Zátorách. (link)

Mezi Řepy a Ruzyní byla dosti nepřesně zakreslená trasa podél rybníka Na Jivinách. Oprava byla třeba také na úseku od Karlovarské ke starým Řepům. Za oba podněty opět děkuji Jirkovi Bernáškovi. (link)

Drobné úpravy v trasování se dočkala ,,chodníčková“ alternativa ulice Na Pankráci, kde se těm, kdo nechtějí jet podél hlučné ulice nabízí odbočení do vnitrobloků co nejdřív za ulicí Nad Děkanskou Vinicí. (link)

V Kunratickém lese přibyla dopravně důležitá spojka lesem z Roztyl nahoru — takový lesní obchvat sídliště, byť s poměrně drsným stoupáním (link).

U tramvajové smyčky Hlubočepy jsem upřesnil průjezd od cyklostezek u Vltavy. Chodníček vede přímo na přechod a přes něj k tramvajové zastávce: snazší, než se dalo čekat (link).

V Kobylisích na trase od Okrouhlíku byl opuštěn úsek jednosměrnou ulicí Ke Koupališti. V obou směrech je pohodlnější použít chodníček od slepého konce ulice Na Pěšinách (link).

Na radu čtenáře byl přetrasován krátký úsek trasy od smyčky Kobylisy do Dolních Chaber, kde už příliš silný provoz v ulici K Ládví vedl k doporučení použít chodník (link).

Další připomínka poodhalila, jak se autorovi může vymstít neprojet úplně všechno, co zakreslil do mapy. Ulice nad Trojou je v dolní části dlážděná a tedy nevhodná pro silniční kola (link).

V Poděbradské ulici přibyl bus+taxi+cyklopruh a (především) světelná křižovatka se Slévačskou. Dohromady to vynutilo několik změn a umožnilo zbavit se kousku protisměrné ulice Mochovské (link).

Přívoz v Podolí letos jezdí opět méně výhodně na Veslařský ostrov. Škoda.

K novým bus+taxi+cyklopruhům

V mapě nejsou zakreslené zdaleka všechny bus+taxi+cyklopruhy, na které můžeme v Praze narazit. Snad nebude v rozporu s lednovým předsevzetím upřednostňování klidných tras, pokud je do mapy začnu izolovaně leč soustavně zanášet. Proto, používáte-li některý z těchto pruhů a chcete ho mít v mapě, napište na obvyklý mail (redakce@prahounakole.cz). Ideální je, když pro zákres pruhu použijete známou funkci „měření“ z mapy na mapy.cz, potřebuju totiž vědět (s přesností asi na 20 metrů), kde každý pruh začíná a kde končí. A samozřejmě mi pište také veškeré novinky, změny nebo chyby, na které při svých cestách po Praze narazíte.