10 levných cyklo-vychytávek z Nizozemska, které můžeme mít také

1. Cykloobousměrky

Jedním z nejefektivnějších nástrojů zlepšení podmínek pro cyklistickou dopravu jsou cykloobousměrky. Levné, neomezující, bezpečné a plošně použitelné opatření funguje v Nizozemsku ve více než 70 procentech ulic. Většinu jednosměrek tak na kole projedete obousměrně. Toto opatření najdete v ulicích téměř plošně, i v případech, kdy z něj benefituje „jen“ pár domů, i když je ulice velmi úzká.

2. Dopravní filtr

I v Nizozemsku mají problém s tím, že si řidiči ve špičkách zkracují cestu rezidenčními čtvrtěmi. Někde pomohou jednosměrky, zklidňující opatření, někde je potřeba vytvořit modální filtr, který propustí danou ulicí pouze ty, kteří jdou po svých nebo jedou na kole. Taková opatření jdou provést téměř ihned, Eindhoven nechal místo citybloků vytisknout květináče ve tvaru své vizuální identity, přidal posezení a zeleň. Pokud opatření uspěje, časem přijde trvalá úprava. Pokud ne, není problém ho posunout.

3. Antiparkovací bloky

Není třeba velkých stavebních úprav. Tam kde je potřeba zklidnit dopravu či zabránit ilegálnímu parkování Nizozemci často sáhnou po dočasných opatřeních jako citybloky. Prvky působí hravě a každý ihned pozná, že jde o taktický urbanismus.

4. Zklidňující zúžení

I na méně frekventovaných komunikacích na periferii Nizozemci využívají zklidňující opatření, která zaručují, že se tudy lidé nebudou prohánět stovkou. Čas od času se v ulici vyskytne „šikana“, kterou automobily mohou projet jen po jednom. To znamená, že řidič musí zbystřit a sledovat, jestli proti nim někdo jede. Zároveň jsou na takových ulicích vyznačeny nevyhrazené cyklopruhy, které nechávají uprostřed jeden pruh pro auta. Když se potkají dvě auta, musí tak využít cyklopruhů. Ne všichni řidiči cyklopruhy respektují, přesto jde minimálně pocitově o výrazné zklidnění.

5. Přejezd s předností

Rozdíl mezi českými a nizozemskými (ale i slovenskými či polskými) přejezdy pro cyklisty spočívá v tom, že Češi na přejezdech pro kola nemají přednost. Tato chyba v zákoně často znemožňuje stavět kvalitní oddělenou infrastrukturu. Každá příčná ulice tak stezku doslova přetrhává. V Nizozemsku řidiči musí dát lidem na přejezdu přednost. Kromě svislých značek to hezky zdůrazňují i „žraločí zuby“.

Pro tuto změnu nemusíme v Česku nic nakupovat, stačí změnit slova v zákoně.

6. Průjezd zastávkou

V Česku nedostatečný prostor u autobusových zastávek řešíme na cyklostezkách nefungující cedulí „Cyklisto, sesedni z kola“. Toto značení nejenže nefunguje, ale výrazně znepříjemňuje dopravu na kole. Nizozemci ví, že vizuální podoba pomáhá. Prostor zastávky je možný projíždět, ale dlažba jasně dává najevo, že prostor patří chodcům a má se jet opatrně.

7. Samolepky

Zóna 30 tvoří v nizozemských městech dominantní dopravní režim. Místní se ale její přítomnost nebojí připomenout samolepkami na popelnicích či sloupech. Z českého pohledu to může působit vtipně, protože zdejší zóny 30 narozdíl od českých mají většinou fyzickou podobu, která rychlosti 30 km/h odpovídá: zvýšené křižovatky, příčné prahy, zúžené pruhy, dlažba, cykloopatření i sloupky. I přesto někteří zřejmě jezdí rychleji.

8. Odpočítávač

Dlouhé čekání na cyklistických přejezdech může být matoucí, někdy příliš trvá. Odpočítávač integrovaný do semaforu jasně ukáže, jak je na tom s časem. Stihnu se mezitím napít, obléct si bundu? I když je pravda, že na většině nizozemských cyklo-semaforech nečekáte. Detektory člověka na kole registrují už předem a většinou se pak jen veze na zelené vlně.

9. Hladké pásy

Dlážděná ulice v rezidenčních zónách může vypadat i fungovat lépe než asfalt, který svádí k větším rychlostem, nevsakuje vodu a v létě se přehřívá. Pro hladký průjezd kol není potřeba plošné asfaltování, na bočních ulicích v zóně 30 Nizozemci doplňují hladký asfaltový pás – ten jízdu na kole dělá výrazně komfortnější.

10. Sloupky

V Nizozemsku se téměř nesetkáme s parkováním na chodníku nebo v cyklopruhu. Jsou lidé o tolik ohleduplnější? Ne. Kouzlo spočívá v tom, že většinu chodníků a křižovatek nenápadně chrání sloupky, umístěné převážně na kritických místech. Ať už plastové, kovové a v rezidenčních ulicích dřevěné.