Jak vypadají přípravy velké cyklojízdy? Komunikují organizátoři s úřady a institucemi? Co se dělá proto, aby byl průjezd takové masy lidí co nejhladší? Obšírný článek najdete zde.
Jak vypadají přípravy velké cyklojízdy? Komunikují organizátoři s úřady a institucemi? Co se dělá proto, aby byl průjezd takové masy lidí co nejhladší? Obšírný článek najdete zde.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
josuk 13. 9. 2012, 10:59
po přečtení článku se ještě víc domnívám, že cyklojízdy podobného ražení by se měly zrušit a vůbec nic by se nestalo....
Protože jinak se jako ilegál může cítit každý, kdo vyjede na kole víc než dvakrát ročně, zcela neohlášeně, nemá domluvený špuntaře ani motohlídky... :-( ...
jonáš 13. 9. 2012, 11:48
Však ono se to takhle snad dělá právě proto, aby se ani strašpytlové nebáli aspoň dvakrát ročně do města vyjet .. prostě pro experiment je třeba zajistit ideální laboratorní podmínky.
josuk 13. 9. 2012, 12:10
dobře, ale kdo organizuje ty každodenní AUTOjízdy?? Nikdo a přece strašpytlové v autech buď začnou jezdit anebo mají navěky smolíka.. Takže jestli se mají akorát dvakrát ročně motoristi naštvat a tím narušit pracně budované vztahy mezi cyklisty a motoristy, prosím, negativní reklama taky reklama.. :-(
Vratislav Filler 13. 9. 2012, 15:10
Myslím, že s tím naštváním to není tak horké. Pozitivní efekt (zážitek účastníků jízdy, mediální ohlasy, atd.) těch pár naštvaných pro zdržení hravě převáží. A ti, co se naštvou "programově", aniž tam byli, by se stejně naštvali kvůli čemukoliv jinému, třeba kvůli zóně 30 v Karlíně, humanizaci magistrály, modrým zónám, úvahám o nízkoemisních zónách, padesátce v Lahovicích, těm je to jedno, protože je naštve cokoliv, co potvrzuje, že doba autům konečně přestává nadržovat.
jonáš 13. 9. 2012, 15:15
Jo, jistě .. sekta svatýho dfense a spol je stejně pro budoucnost po ropnym zlomu odepsaná.
Strašpytl v autě se navíc nemusí bát o kejhák, běžně jde při městských rychlostech maximálně o blatník a o bonus z povinýho ručení. Asi největší šanci, kterou jinak nedostanou, dávaj cyklojízdy rodinám s dětmi, ale pro mě byl zážitek projet si znova na kole nuselák i téměř "pár let před penzí", kdyby my ji furt neodsouvali. Přitom zamlada jsem tamtudy jezdíval i v provozu, bylo to na hlavní nádraží nejblíž, když jsem někam jel s kolem ;-)
Jenda 14. 9. 2012, 14:42
5: Zrovna minulý týden jsem jel normálně v provozu z Pankráce na Masarykovo nádraží. Před Nuselák ulicemi Na Pankráci -- Kongresová, po Nuseláku po stezce pro chodce a cyklisty a potom normálně po magistrále, u Bulhara dolu a doleva. Důvod proč po magistrále nejezdím při svých pravidelných přesunech Pankrác - Vltavská je ten, že přes Bulhara po ní prostě na kole v provozu projet nejde. Ale z IPv6 Pavlova na nádraží mi to přijde docela použitelné. Na hlavák určitě, k Bulharovi taky (jenom pozor na autobusy…)
Překvapivě mám víc problémů s chodci než s auty. Třeba na tom Nuseláku, kde je stezka pro chodce a cyklisty, se mi při každém průjezdu, pokud není ve 3 v noci, něco přihodí. Například jdou tři chodci vedle sebe proti mě (tj. určitě mě vidí) a nemají se k uhnutí, případně jedou vedle sebe dva kočárky. Nebo posledně jsem cinknul (rozhodně nemám žádné sonické dělo) a zavolal „promiňte“ a pán začal držkovat, že tam nemám co dělat. Když jsem ho upozornil na značku „stezka pro chodce a cyklisty“, vypadal velmi překvapeně a vynadal mi a že „jeďte, to nemá cenu, jeďte“.
Přemýšlím, jak jezdit z Pankráce na Vltavskou. Přes Bulhara to nejde, stávající cestou (průjezd přes Nuselák po stezce-chodníku a průjezd pěší zónou pod Václavákem a na nám. Republiky) taky moc ne.
Mimochodem tohle je taky důvod, proč se mi moc nelíbí nápady na vyrobení pěší zóny ze Smetanova nábřeží. Teď tam jsou sice auta, ale jako cyklista tam nemám zas tak velký problém projet. Když se tam vyrobí pěší zóna, dopadne to jako na náměstí Republiky a projet tam s kolem prostě nepůjde.
Vratislav Filler 16. 9. 2012, 15:09
Když potřebuju, jezdím po magistrále taky, on i ten Bulhar jde (i když řazení vyžaduje maximální rychlost a dost pozornosti). Když to směrem nahoru stojí, tak pohodka. Přes Nuselák jezdím po cyklostezce v průměru dvakrát týdně a žádné takové zážitky nemám. Občas někdo nechápe napoprvé, snad jednou, dvakrát, jsem musel do kroku, ale to je asi tak všechno. Náměstí Republiky je v pohodě proti, například, Celetné nebo Staromáku. Na Smetanově nábřeží zůstanou jezdit tramvaje (to v trase, co jak chápu, jezdíš náměstí Republiky, není), takže ten režim bude kolům příznivý.
komentář