Praha 6 koná

Možná jste zaznamenali, že vznikly cykloobousměrky v ulicích Dejvická a Národní Obrany. Není to ale jediná akce, která na Praze 6 probíhá nebo se připravuje. Podívejme se tedy na nedávné realizace podrobně.

Cykloobousměrky v Dejvicích

Podrobný popis najdete v naší nedávné zprávičce. Realizaci cykloobousměrek navrhli Cyklisté sobě z Prahy 6 společně se zavedením zón placeného stání. Původního cíle, tedy zřízení legálního průjezdu bočními ulicemi od Hradčanské až po Vítězné náměstí mimo koridor ČS. armády, nebylo dosaženo. Nepodařilo se k tomu nezbytné zobousměrnění ve východní části Dejvické ani v ulici Jaselské. Jak ukazuje následující schéma, i tak se ale síť místních ulic v Dejvicích pro cyklisty částečně zprůjezdnila. Zobousměrněné úseky jsou podbarveny modře.

Cykloobousměrky jsou provedené podle výkladu TP 179, vyžadujícím vyhrazené pruhy, a to dokonce při současném zřízení zóny 30 km/h.

Cykloobousměrka v Dejvické. Foto Václav Římal.

Přitom podle Technických podmínek 179 (dále TP 179) není v ulicích obousměrných pro cyklisty v zónách 30 nebo 20 km/h nezbytné zřídit vyhrazený jízdní pruh. V kap. 7.2.2 TP 179 je uvedeno: Je-li v protisměru jednosměrné komunikace veden jízdní pruh pro cyklisty, platí stejné šířkové uspořádání jako ve standardních případech (atd.). A dále: Na komunikacích s dovolenou rychlostí < 30 km/h a se šířkou mezi obrubami cca 4,00 m se ve výjimečných případech nemusí jízdní pruh pro cyklisty v protisměru vyznačovat vodorovným značením.

TP 179 tedy připouštějí v cykloobousměrce v zónách 30 km/h nezřizovat protisměrné jízdní pruhy pro cyklisty. TP 179 dále specifikují minimální šířku komunikace (4,0 m) pouze v případě, že je protisměrný jízdní pruh pro cyklisty zřízen. V případě, že zřízen není, uvádějí pouze přibližnou šířku komunikace a nestanovují šířku minimální. Pokud tedy policie ČR vyžaduje v zóně 30 vyhrazené pruhy, nevyužívá možností, které TP 179 nabízejí.

Dodávám, že i při zachování 50 km/h je zřizování cykloobousměrek v klidných ulicích formou vyhrazených pruhů (mimo výjezdy na hlavní ulice) zoufale technokratický nesmysl. Vyhrazené pruhy za parkujícími auty nutí cyklisty jezdit v nepřítomnosti protijedoucího vozidla zbytečně blízko parkujících aut. Malování podobných dopravních hřišť v takto klidných ulicích pak vede k tomu, že jsou cykloobousměrky považovány za megalomanský nesmysl, případně jejich vyznačení svádí k parkování přímo v pruzích, jak je již na Praze 6 zdokumentováno.

Cykloobousměrka Dělostřelecká

V roce 2016 byl zobousměrněn také blok ulice Dělostřelecké mezi ulicemi Buštěhradskou a Pod Hradbami. Cykloobousměrka odstranila jeden z posledních problémů na krásně klidné trase propojující Letnou s Červeným Vrchem či Petřinami. I zde byla cykloobousměrka realizována s protisměrným cyklopruhem.

Dělostřelecká. Tato a následující fotografie Jiří Motýl.

Drobné legalizace

Cykloobousměrka v Dělostřelecké byla součástí balíku návrhů na možná cykloopatření, navržených na dopravní komisi Prahy 6 p. Žižkou, a připravených ve spolupráci s Jiřím Motýlem. Ze stejného balíku pocházejí také následující popsané úpravy.

V ulici Norbertov byl zákaz vjezdu všech vozidel s povolením dopravní obsluhy nahrazen zákazem vjezdu vozidel motorových. Klesání v druhé půli ulice je zklidněno obytnou zónou. Protože jsou na dolním konci ulice osazené patníky, byla zde situace elegantně vyřešena bez dalšího dopravního značení.

V dolní části Markétské ulice se podařilo, byť poněkud minimalisticky, odstranit krátký zákaz vjezdu všech vozidel, a sice náhradou zákazy vjezdu vozidel motorových (a to ještě ne ze všech směrů). Některé přilehlé značky slepých ulic zatím neobsahují dodatkovou tabulku, informující o průjezdnosti pro kola. Snad příště.

Taková úprava, tedy doplnění dodatkové tabulky „mimo kolo“ ke značce slepé ulice, se nicméně realizovala v ulici Pilotů.

Na vjezdu z Evropské do Studentské ulice byl zákaz vjezdu všech vozidel nahrazen zákazem vjezdu všech motorových vozidel.

Připravuje se

Dle zápisů z dopravní komise se na Praze 6 zvažují ještě další opatření zlepšující bezpečnost a legálnost jízdy na kole. Ze seznamu vybírám následující:

• Legalizace jízdy na kole v sídlišti Dědina na cestách mezi ulicemi Dědinská a U Valu a do ulice Navigátorů.
• Legalizace jízdy na kole v prodloužení ulice Skupova (spojky ulic Bělohorská a Pod Marjánkou).
• Vyznačení a legalizace odbočení z cyklopruhů v ulici Milady Horákové na Hradčanské na chráněnou stezku ve směru k ulici Pod Hradbami.

Některé další navržené akce byly zatím odloženy. Jako málo urgentní byl vyhodnocen chaos ve značení bezmotorového dopravního režimu kolem Národní technické knihovny. Jako nevyhovující pro zřízení cykloobousměrek pak byly zatím vyhodnoceny ulice Šolínova (před FEL), Salabova (10 metrů zpoza odbočky od FSv ČVUT), Cukrovarnická (V Podhledu – Pod Vyhlídkou), spojka mezi ulicemi V Průhledu a Na Ořechovce, a ulice U šesté baterie.

Praha 6 se snaží

Oproti minulým rokům se Praha 6 rozhodně výrazně snaží. Existují desítky městských částí, kde by podobná zlepšení nebyla realizována, ba dokonce ani zadána k prověření – a to ani ne pro jejich obtížnou proveditelnost, ale daleko spíš pro naprostý nezájem o cyklistickou dopravu jako takovou.

Přeopatrný přístup k cykloobousměrkám, které se nedaří zřizovat bez vyhrazeného pruhu, přikládám za vinu technokratickému přístupu policie, která je automaticky odmítá i ve chvíli, kdy není možné zřídit protisměrný cyklopruh, byť by ulicí projíždělo třeba jen deset aut denně. Na většinu potřebných cykloobousměrek na Praze 6 si tedy nejspíš budeme muset počkat až při nejbližší aktualizaci TP 179.