Co chystají městské části: Praha 1

Počátkem března jsme rozeslali městským částem Praha 1 – Praha 22 sadu otázek ohledně rozvoje cyklistické dopravy v začínajícím volebním období. Obdržené odpovědi budeme průběžně uveřejňovat. Za Prahu 1 nám odpověděl radní pro dopravu David Skála (Praha 1 sobě).

Redakce (Red.): Pokud vím, tak vaše městská část nemá generel rozvoje cyklistické dopravy. Plánujete takový dokument zadat, nebo budete koncepční rozvoj cyklodopravy řešit jiným způsobem?

David Skála (DS): Tento dokument bude dříve či později nutný nejen pro samotný rozvoj a zajištění infrastruktury pro provoz jízdních kol, ale též z hlediska koordinací s akcemi jiných subjektů v území Prahy 1 a v návaznostech na okolí. V tuto chvíli (březen 2019) ještě zadán není.

Red.: Jsou nějaká cykloopatření, která připravovala předchozí radnice a v jejichž přípravě nyní pokračujete? Zrušili nebo odložili jste některé připravované akce?

DS: Žádná cykloopatření jsme nepřebírali, jelikož žádná v přípravě nebyla.

Red.: Jaká zlepšení pro jízdu na kole na území městské části připravujete? Chystáte nové cykloobousměrky, legalizace průjezdů nebo cyklostezky? Kdy dojde na jejich realizaci?

DS: Během února a března se postupně objevují na úřední desce MČ Praha 1 opatření obecné povahy v podobě zobousměrnění provozu jízdních kol (Josefská, Mostecká, Lázeňská + průjezd z Dražického nám. do Mostecké a dále část ul. Široká, Dlouhá, Dušní, Jungmannova, Veleslavínova a Lannova – Barvířská, což jsou vybrané úseky dle původně zneplatněného opatření obecné povahy, kterým byl omezen provoz kol v centru a toto byly tzv. objízdné trasy).

Do léta připravujeme další sadu cykloobousměrek (cca 9 ks vč. ul. Šeříková) a první sadu stojanových hnízd (Malostranské nám, Staroměstské nám., Václavské nám.). Pokračuje příprava podjezdu Mánesova mostu v koordinaci s průjezdem přes park u Cihelné ulice. Další úpravy budou navazovat.
Zčásti je již zlegalizován i pohyb ve Vrchlického sadech s návazností do ul. Opletalova.

Red.: Na Praze 1 je řada problémových míst pro jízdu na kole. Velké debaty se vedly kolem průjezdů přes pěší zóny v centru. Dočkají se cyklisté i chodci nějakého dočasného řešení už v této sezóně? Kde bude průjezd na kole zachován, a kde budou cyklisté muset vést kolo?

DS: Omezení provozu jízdních kol se nevyhneme pouze v Celetné v úseku od Ovocného trhu na Staroměstské náměstí. Současně chceme posílit objízdné trasy (např. průjezd Prašnou bránou, zobousměrnění části Celetné k Ovocnému trhu atd.). Např. průjezd kolem sv. Mikuláše je zčásti závislý na rozsahu zahrádek, jejichž prostorová redukce se též řeší. Díky špatným zkušenostem bude do centra zamezen vjezd pivních kol, což je z pohledu MČ opatření přeshraniční, a tak je řešeno na úrovni magistrátu hl. m. Prahy. Opět díky špatným zkušenostem chceme omezit provoz všech možných elektrovozítek, především elektroskůtrů, které jsou mylně považovány za elektrokloběžky.

Red.: Pěší zóny ale nejsou pro cyklisty tím nejnebezpečnějším místem. Tím je Smetanovo nábřeží, s dvacítkou evidovaných nehod s účastí cyklisty od roku 2007. Jak hodláte nebezpečný průjezd přes Smetanovo nábřeží řešit?

DS: Opatření na Smetanově nábřeží nezáleží jen na MČ Praha 1. Je nezbytné najít shodu se zástupci MHMP, neboť komunikace spadá do jejich kompetence. Zatím chystáme úpravy zastávek veřejné dopravy, které mají pomoci efektu dopravního zklidnění.

Red.: V sezóně 2019 se očekává nástup dalších bikesharingových společností. Jak s nimi vyjednáváte?

DS: Aktivně. Snažíme se i přes jisté problémy spatřovat spíše pozitivní, než-li negativní důvody pro existenci těchto možností pohybu po Praze. Provozovatelé mají motivovat uživatele jejich zařízení k takovému chování, které zajistí tomuto systému další existenci. Potřebujeme jasně definovat pravidla. Bikesharingové společnosti se budou nuceny podílet na osvětových kampaních. My naopak chceme pomoci s vytvořením zázemí, nejlépe v podobě vymezení prostor pro parkování, která budou zčásti virtuální a zčásti vymezena klasickými stojany pro kola, která se uzamykají běžným způsobem. Chceme vytvořit jednoduchý manuál pro tvorbu takových míst. Každopádně ale platí, že žádná kola ani koloběžky nemají na chodnících co dělat, a to včetně parkování v průchozích prostorech, natož pak ve vodicích liniích pro nevidomé.

Red.: Jak jinak hodláte zlepšovat na vaší městské části podmínky pro jízdu na kole?

DS: Viz výše… umístění nových stojanů, zavedení a obnovení cykloobousměrek. Celkově pozitivnější přístup k tomuto způsobu dopravy.

Red.: Děkujeme za rozhovor