Začala rekonstrukce dalšího úseku cyklostezky A2 v pražském Podolí

Co se týče uspořádání na Dvoreckém mostě, v textu popsané již neplatí.
V průběhu léta bylo domluveno, že oba chodníky mostu budou obousměrně v režimu stezky pro chodce s poveleným vjezdem cyklistů. Hlavními důvody jsou oboustranné návaznosti na předpolích (pro řadu vztahů bude výhodnější jezdit obousměrně po obou chodnících mostu) a srozumitelnější režim v prostoru zastávek (původní řešení mělo jednosměrné cyklopásy podél vozovky na východní části mostu s přesmykem v úseku zastávek k zábradlí).
Hranice mezi režimy C7+E13 a C9 bude na pravém břehu cca dle průjezdu po A2 (C9), na levém břehu bude C9 na východním chodníku Strakonické (zbytek ploch C7+E13).
Plnohodnotnější cyklořešení by bylo možné zajistit při mostu širším o cca 4 m.

@prt - není nad to to patlat i na nových stavbách a mixovat chodce a cyklisty dohromady. Tak hlavně že byly krásné vizualizace kde cyklista jel po oddělené stezce

@prt - je někde tahle informace dostupná? Nikde to nemůžu najít.

Tam by to chtělo hlavně stezku místo parkovacího pruhu nechat, oddělit třeba sloupkama, a dosavadní stezku nechat lidem jdoucím pěšky a bruslařům. Ale to v Praze nejde, tady je parkování pro auta nade vše.

Jak to bude s napojenim na A1 na Zlichovske strane? Pujde na ni sjet primo z mostu nebo se bude muset cekat na semaforech u prechodu pro chodce?

Za me obrovske zklamani z vybudovani nove BUS zastavky v nejhorsim moznem miste pred vchodem do Zlutych lazni. Pritom se primo nabizelo aby tam BUS zastavka sloucila s TRAM. Budu se rad plest, ale tam bude dochazet ke konfliktnim situacim mezi chodci a cyklisty velmi casto.

@ Michal W: veřejně to asi dohledat nelze, ale k dopravnímu režimu bylo v létě několik jednání na magistrátu, v současné době je finalizována situace dopravního značení

@ Jan
A1 bude dostupná lépe z jižního chodníku mostu, dále pak na něj po navazující zakroucené kovové lávce a přechodopřejezdy pod mostem přes Nádražní a Strakonickou.

Zastávky bus Dvorce nebylo možné umístit do tramvajových z více důvodů (konstrukce trati, šířka tramvajového tělesa a nástupišť, průjezd bus křižovatkou zejména ve vztahu s Jeremenkovou, budoucí výrazná přestavba pro tramvaj Jeremenkovou apod.). Pro přestup bude nejvýhodnější použvat mlatový chodníček podél obruby, tedy mimo profil cyklostezky.

Tak nejen že je most o dost později a o dost dráž, ale navíc bude i o dost horší... Od počátku se tvrdilo, že je to most pro MHD, IZS, pěší a cyklisty. A teď zase natlačí cyklisty na chodník a ještě s preferencí chodců. To už je fakt výsměch!

Výmluvná fotka, která na první pohled prozradí, že jsme v Česku. Jak? No přece podle těchto tří neklamných detailů: 1. červenobílé, rezavé a zprohýbané zábradlí, které by mohlo vyprávět příběhy z dob dávno minulých. 2. vyvrácené a popraskané obrubníky, připomínající party veteránů, co už něco zažili. 3. Tráva a bodláčí hrdě vyrůstající z každé spáry obrubníků, jako by se snažily říct: „My to tu vezmeme do svých rukou!“ Tohle je jedinečný český kolorit, jaký jinde ve světě neuvidíte.

@prt: A proč nebylo možné udělat po stranách ty jednosměrné cyklostezky jako ve vizualzicích, ale s tím, že v druhém směru by se jezdilo po chodníku? Vždyť nikdo nezakazuje, aby tam bylo obojí. Něco podobného je navíc např. pod Bílou skálou.

@prt: Dekuji za odpovedi, i kdyz se mi to teda tezko kouse. Napojeni A1 - navedeme cyklisty tam kam nepotrebuji a pak je vracime po nevhodne konstruovane a uzke lavce na 2 prechody aby se dostali kam potrebuji?
Na druhe strane - chapu ze ta krizovatka ma nejaky technicky limity, ale tohle reseni je proste spatne (lidi budou z BUSu vyskakovat a pri snaze dobehnout TRAM jim bude nejaka mlatova cesta ukradena, specialne kdyz bude ucpana ostatnimi prestupujicimi). V mediich se to pritom prezentuje jako nove komfortni reseni :-(

Netuším jestli se to někde někdy řešilo, ale část, která by potřebovala opravu je rozhodně ta na konci aleje u branické louky mezi branickým mostem a ulicí Lodnickou. Je to tam úzké, což by se ještě dalo přežít, ale povrch je už léta pro bruslaře opravdu špatný a vzhledem k tomu, že jde snad o nejvytíženější inline úsek v Praze, stálo by za to s tím něco dělat. Chodci, běžci a cyklisté problém nemají, ale pro bruslaře je přejíždění tohoto úseku očistec. A další takový hrbolatý a neoblíbený úsek mezi bruslaři je silnice a stezka od modřanského zdymadla k modřanskému nádraží.

d: Ty jednosměrné cyklopásy mají jednu nevýhodu, kterou je právě ta jednosměrnost. Vlastně dvě nevýhody. Pěší je moc nerespektují - viz např. Budějovická.. Nebo tři - byly by užší a tím pádem méně komfortní pro vzájemné předjíždění. Takže za mě to není až tak špatné řešení. Zejména, pokud zde nebudou auta.

@David:
Ad jednosměrnost: Právě proto ten druhý směr po chodníku. Vím, že k tomu mohou být nějaké výhrady, ale cyklostezka v jednom směru mi připadá lepší než v žádném směru.

Ad respektování: Se smíšenou stezkou to ale určitě lepší nebude, obzvlášť pokud to bude značeno jako obyčejný chodník a nebude na zemi nikde kolo vyznačené.

Ad předjíždění: Kdyby byla povolená jízda i po chodníku, dalo by se předjíždět právě po něm, když by tam zrovna nikdo nebyl.

@David - ono není moc divu že to chodci nerespektují když na to v podstatě na co jsou zvyklí jsou smíšené stezky a povolené chodníky. Kdyby to byly kilometry oddělené infrastruktury tak by to bylo jiné. Jenže to vypadá že se s jejich stavbou nikdy nezačne

Věděl byste někdo, jaké bude uspořádání A2 stezky a Dvoreckého mostu? Jestli tam bude semafor nebo nějaký podjezd pod mostem?

@ Jirka K.
V jedné úrovni v rámci signalizované křižovatky, pro A2 přejezdopřechod, přes Podolské nábřeží na severní straně přejezd a přechod.

Smíšené stezky a legalizované chodníky jsou fajn pro děti, ne pro rychlé cyklisty. Bude legální jízda lidí na kolech na mostě i po kolejích?