Podle nového evropského žebříčku zaměřeného na přívětivost měst pro samostatný pohyb dětí pěšky a na kole skončily Praha a Bratislava ve spodní třetině z 36 hodnocených metropolí. Zatímco Paříž si díky ambiciózním krokům vysloužila první místo, Praha obsadila 25. příčku a Bratislava skončila o dvě místa níže, na 27. pozici.
Město Paříž zaznamenalo výrazný pokrok díky masivnímu rozšíření oddělené cyklistické infrastruktury, plošnému zavádění zón s rychlostním limitem 30 km/h a vytváření „školních ulic“ v okolí základních škol. Tyto kroky vedly ke zlepšení bezpečnosti, kvality ovzduší a možnosti samostatného pohybu dětí, což jsou faktory, které organizace Clean Cities Campaign považuje za klíčové.
Na dalších místech za Paříží se umístil Amsterdam, Antverpy, Brusel, Lyon, Helsinkyči Barcelona.
Praha se umístila na 25. místě, těsně před skupinou osmi měst, která byla označena za zaostávající. Podle zprávy Praha stejně jako mnoho jiných měst zůstává pozadu zejména v počtu školních ulic a v rozšíření chráněné cykloinfrastruktury. Zatímco v Paříži tvoří oddělené cyklostezky téměř polovinu cestní sítě, Praha i Bratislava mají k tomuto číslu daleko.
Bratislava skončila na 27. místě a zpráva upozorňuje, že město má před sebou ještě dlouhou cestu. Pouze 12,5 % městské silniční sítě tvoří chráněné cyklostezky a pouze 36,2 % ulic má omezenou rychlost na 30 km/h. Podle Dana Kollára ze slovenského spolku Cyklokoalícia je pro zdravý a samostatný pohyb dětí nutné výrazně zvýšit tempo budování cyklistické infrastruktury a zklidňování dopravy.
Zpráva Clean Cities Campaign ukazuje, že úspěch v této oblasti není dán geografickou polohou ani ekonomickou silou, ale politickou vůlí a angažovaným vedením města. Před Prahou v žebříčku najdeme například Lublaň, Vratislav či Varšavu.
Evropská komise je ve zprávě zároveň vyzývána k podpoře legislativních změn, které by umožnily městům snadněji realizovat školní ulice a bezpečnou infrastrukturu pro lidi na kolech.
Zprávu s podrobným hodnocením všech 36 evropských měst najdete zde.
Článek je částečně založen na tiskové zprávě slovenského spolku Cyklokoalícia.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Kostik 21. 5. 2025, 15:28
6
>Pouze 12,5 % městské silniční sítě tvoří chráněné cyklostezky
V Praze to snad nebude ani 1%, lol. Kde vůbec máme aspoň nějaké oddělené CYKLOstezky? Všechno co tady je jsou úzké pěší zony kde šance nabourat maminku s kočárkem je vyšší než šance havárie z autem na silnici, nebo namalované cyklopruhy které nejsou moc chráněné.
Matěj 21. 5. 2025, 18:17
9
Je důležité poznamenat, že je školní ulice a školní ulice - stačí porovnat foto z Paříže na konci článku a 2-3 kužely na 20 minut před pár pražskými školami
komentář