Zatímco automobilky sází na elektromobilitu, světová města zažívají jinou, tichou revoluci – tu cyklistickou. Jak upozorňuje The Economist (říjen 2025), právě jízda na kole se stává klíčovým způsobem dopravy od Montrealu po Paříž, Londýn – a dokonce i Peking.
„Abyste pochopili, proč městští plánovači mají rádi jízdní kola, postavte se na část ulice Saint Denis v Montrealu a spočítejte projíždějící vozidla. Za slunečného čtvrtka během deseti minut v dopravní špičce napočítal váš korespondent 132 jízdních kol (z nichž alespoň půl tuctu vezlo na zadním sedadle děti) jedoucích v jednom směru. V sousedním – a mnohem širším – pruhu pro automobily projelo 82 aut (téměř všechna s jediným řidičem) a jeden městský autobus, které se pomalu sunuly v koloně.“
V kanadském Montréalu dnes tvoří cesty na kole v některých čtvrtích až pětinu všech přesunů. Městský bikesharing Bixi loni zaznamenal rekordních 13 milionů jízd, což je dvojnásobek oproti roku 2019. V Londýně už kola ve finanční čtvrti převažují nad automobily v poměru 2 : 1, v Paříži se to samé děje v celém městě. A dokonce i Peking, kde byli lidé na kolech před třiceti lety vytlačeni z ulic, hlásí návrat dvoukolové dopravy – tentokrát v moderní podobě skládacích či elektrických kol.
K rozmachu přispěla pandemie covidu, technologický posun v oblasti elektrokol a hlavně rozvoj bezpečné infrastruktury. Odborníci připomínají, že oddělené pruhy pro kola výrazně zvyšují bezpečnost a pohodlí, a přitom jejich zřízení stojí jen zlomek toho, co nové silnice nebo metro.
Boom jízdy na kole však vyvolává i politické napětí – v Berlíně, Londýně či Torontu se stal symbolem údajné „války proti motoristům“. Přesto se ukazuje, že města, která dávají lidem na kolech prostor, získávají méně zácp, čistší ovzduší a příjemnější veřejný prostor.
Celý článek si můžete přečíst zde na webu The Economist (v angličtině)
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
komentář