Jezdí se čím dál víc, i teď v zimě. Potěšilo mě, když jsem minulý týden na Otakarce během několika minut čekání na tramvaj viděl hned pět cyklistů spěchajících k vršovickému cyklopruhu. Radost mi ale zchladila jedna poznámka na nakoláckém DF — lidi prý jezdí, ale nesvítí. Říkal jsem si, že příspěvek se týká ,,venkova“, v Praze jsou přece všichni, kdo jezdí přes zimu, uvědomělí a poslušně svítí a blikají. Tak jsem se začal dívat a… houby. Za pár dní jsem takových ,,cyklonindžů“ zachytil několik — snad každý desátý cyklista byl neosvětlený.
Krucinál, je možné, že nezanedbatelné množství městských cyklistů skutečně nemá světla a rozum?
Vždyť je to přece tak prosté. Ve městě sice nemusíme svítit, abychom viděli, ale o to víc se musíme snažit, abychom viděni byli. V překladu kvalitního článku „Jak se vyhnout deseti nejčastějším nehodám“ se doporučuje svítit i ve dne! Červená blikačka vzadu nestačí — při jízdě v provozu musíte být vidět i zepředu. Ale to přece každý ví… Nebo ne?
Vyjížďky za zimního šera mi dávají dost času na úvahy, co dělat s cyklisty, kteří nejspíš vzali myšlenku neviditelného jezdění za nesprávný konec.
Když mám dobrou náladu, řeknu si, že potřebují charitativně nějakou blikačku věnovat. Když mám náladu běžnou, zařvu na takový míjený stín něco jako ,,rozsviť vole“, pochopitelně bez naděje, že to nějak pomůže. Když mám náladu mizernou, říkám si, jestli takového hňupa nemám z toho kola srazit; když bude ležet ve špitále, nebude venku ohrožovat ostatní a hlavně nebude dělat městské cyklistice ostudu.
A nyní už se zbývá jen zeptat: jak za tmy svítíte vy? ;-)
Nahrávání ...
mech1 26. 1. 2009, 09:00
Mno jsem paranoidní a tak za dne blikám jedním vepředu a druhým vzadu. Už se mi osvědčilo na koloběžce, že člověk tak na sebe z dálky upozorní a chodec je ostražitější.
S nástupem šera si zapínám trvale svítící zadní a přední světlo.
Když už vážně musím jet večer, tak přichází na řadu reflexní vesta a dva stahovací proužky na rukávy, které mají po obvodu diody a blikají.
Ano, vánoční stromek je má volba, niméně v dnešní době nebezpečných řidičů a velkých silných aut je třeba být viděn.
Ostatně už se mi kolikrát stalo, že si zpomalí a na toho blikajícího blbce se podívaj, což je vlastně kýžený vedlejší efekt :-D
benny 26. 1. 2009, 12:39
Ja mam na kolobezce dve blikacky vzadu. Jednu na batohu a jednu na helme. Jsem niz nez na kole, tak se bojim, ze ta na batohu by nemusela byt mezi auty videt. A ve predu mam dve svetla, protoze jsou obe slaba a dohromady jakz takz sviti. Jsem lemrouch a jeste jsem nezasel do kramu pro nejake poradne predni svetlo :-)
washeck 26. 1. 2009, 15:14
Já mám vzadu blikačku, ale už dlouho se chystám přidat k tomu novou helmu s integrovanou blikačkou. Vpředu je to horší, kvůli brašně na řidítkách nemůžu mít standardní světla, tak nosím čelovku (ale vyjímečně ji zapomenu). Rád bych vymyslel lepší řešení, ale ještě jsem na nic použitelného nepřišel.
mech1 26. 1. 2009, 15:20
Co todle http://www.bikestore.cz/obr_zbozi/hella-hl-2000-drzak-na-predni-vidlici-typ-1-v2.jpg něco takového řeším já. Vzhledem k tomu co ale chtějí za to světlo k tomu http://www.bikestore.cz/doplnky-a-ostatni-osvetleni-prislusenstvi/hella-hl-2000-drzak-na-predni-vidlici-typ-1.htm to vidím na nějaké DoDo řešení.
Vratislav 26. 1. 2009, 15:24
waschek: Jo, ta helma s blikačkou je fajn, překvapilo mě, jak moc to svítí. Akorát se do ní musejí každé dva měsíce dávat nové knoflíky (zvlášť, když jí po dojezdu pravidelně zapomínám zhasnout ;-) ).
Některá přední světla se dají přidělat na vidlici, případně těsně nad blatník. Na to "být viděn" jsem si pořídil Reelight ( http://www.citybikes.cz/citybike/whatelse/ ) : nebere to skoro žádnou energii, údržba nulová. Akorát je to už dost drahé.
benny 26. 1. 2009, 16:48
Ja mam helmu Bell Citi a ta ma vzadu plastovy pasek pridelany 2 srouby. Za nej se da zahaknout normalni blikacka. Ty integrovane me nejak nezaujaly - nemam rad univerzalni reseni ;-)
benny 26. 1. 2009, 16:51
vraislav: Reelight je bezva. Zrovna nedavno jsem pri ocesavani komponent z meho prvniho kola na kterem na kterem uz asi 10 let nikdo nejezdil obevil blikacku Red Alert fungujici na stejnem principu a poremyslel jsem, jestli to jeste nekdo vyrabi. I po tech letech to blika jako drak, bohuzel ale neni jak (a kam) ji pridelat na kolobrndu :(
Hynek Hanke 26. 1. 2009, 19:10
benny: Blikačka na batohu není dobrý nápad. Většina těch cyklistických světel je dost směrová, takže pokud je na batohu a nemíří tím správným směrem, je její světlo mnohem mnohem méně vidět. Základem osvětlení jsou rozhodně pevná světla.
washeck: Čelovka jako přední světlo nestačí. To si sice připadáš, že úplně všechno vidíš, ale např. na křižovatce, kde dáváš přednost zprava, tě klidně zleva auto sejme, protože se zrovna díváš opačným směrem a z při pohledu zleva vůbec nesvítíš.... Základem osvětlení jsou rozhodně pevná světla.
Hynek Hanke 26. 1. 2009, 19:13
S tou čelovkou jako jediným předním světlem mě napadá ještě horší příklad, a to kdykoliv se člověk musí ohlédnout dozadu kvůli odbočování nebo řazení v pruzích, v tu chvíli opět vůbec nesvítí dopředu!!
Daniel Fišer 26. 1. 2009, 23:56
Nadávno jsem narazil na Speed Vest zaujaly mne ty elektroluminiscenční dráty. Nezkoušel někdo elektroluminiscenční fólie, třeba jako od el-cam?
benny 27. 1. 2009, 10:10
Hynek: Blikacka je zahaknuta na batohu na drzaku na helmu a miri dozadu. Pro jistotu ji ale jistim jeste blikackou na helme. Bohuzel 12" kolobrnda je tak nizka, ze kdybych dal blikacku nekam na ram, bude blikat jen par centimetru nad zemi.
ivoš 29. 1. 2009, 20:24
Samolepicí odrazky jsou také vhodným doplňkem. Mám je na kole vpředu, vzadu na sedle a na přilbě vpředu i vzadu. Nepřekáží ani na závodním kole. Jsou bílé, červené i žluté a jsou za pár korun v cyklopeodejnách.
Ale kromě nich mám i blikačky, pruhy na oblečení a klasícké odrazky v drátech.
Qamil 1. 2. 2009, 16:58
Jen aby informace byla kompletní. Citace z Přílohy č. 13 k vyhlášce č. 341/2002 Sb. Máte na kole všechno?
poznámka: Slávo, pochvala. Citování jsem si nemohl odpustit. :-)
1. Jízdní kola musí být vybavena
a) dvěma na sobě nezávislými účinnými brzdami s odstupňovatelným ovládáním brzdového účinku; jízdní kola pro děti předškolního věku vybavená volnoběžným nábojem s protišlapací brzdou nemusí být vybavena přední brzdou,
b) volné konce trubky řidítek musí být spolehlivě zaslepeny (zátkami, rukojeťmi apod.),
c) zakončení ovládacích páček brzd a volné konce řídítek musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím energii, nebo (jsou-li použity tuhé materiály) musí mít hrany o poloměru zakřivení nejméně 3,2 mm; páčky měničů převodů, křídlové matice, rychloupínače nábojů kol, držáky a konce blatníků musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím energii, nebo (jsou-li použity tuhé materiály) musí mít hrany o poloměru nejméně 3,2 mm v jedné rovině a v druhé rovině na ni kolmé nejméně 2 mm,
d) matice nábojů kol, pokud nejsou křídlové, rychloupínací nebo v kombinaci s krytkou konce náboje, musí být uzavřené,
e) zadní odrazkou červené barvy, tato odrazka může být kombinována se zadní červenou svítilnou nebo nahrazena odrazovými materiály obdobných vlastností; plocha odrazky nesmí být menší než 2000 mm2, přičemž vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 40 mm, odrazka musí být pevně umístěna v podélné střední rovině jízdního kola nebo po levé straně co nejblíže k ní ve výšce 250-900 mm nad rovinou vozovky; činná plocha odrazky musí být kolmá k rovině vozovky v toleranci ± 15° a kolmá k podélné střední rovině jízdního kola s tolerancí ± 5°; odrazové materiály nahrazující zadní odrazku mohou být umístěny i na oděvu či obuvi cyklisty,
f) přední odrazkou bílé barvy, tato odrazka může být nahrazena odrazovými materiály obdobných vlastností; odrazka musí být umístěna v podélné střední rovině nad povrchem pneumatiky předního kola u stojícího kola; plocha odrazky nesmí být menší než 2000 mm2, přičemž vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 40 mm, činná plocha odrazky musí být kolmá k rovině vozovky s tolerancí ± 15° a kolmá k podélné střední rovině jízdního kola s tolerancí ± 5°; odrazové materiály nahrazující odrazku mohou být umístěny i na oděvu či obuvi cyklisty,
g) odrazkami oranžové barvy (autožluť) na obou stranách šlapátek (pedálů), tyto odrazky mohou být nahrazeny světlo odrážejícími materiály umístěnými na obuvi nebo v jejich blízkosti,
h) na paprscích předního nebo zadního kola nebo obou kol nejméně jednou boční odrazkou oranžové barvy (autožluť) na každé straně kola; plocha odrazky nesmí být menší než 2000 mm2, přičemž vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 20 mm, tyto odrazky mohou být nahrazeny odrazovými materiály na bocích kola nebo na bocích plášťů pneumatik či na koncích blatníků nebo bočních částech oděvu cyklisty.
2. Jízdní kola pro jízdu za snížené viditelnosti musí být vybavena následujícími zařízeními pro světelnou signalizaci a osvětlení:
a) světlometem svítícím dopředu bílým světlem; světlomet musí být seřízen a upraven trvale tak, aby referenční osa světelného toku protínala rovinu vozovky ve vzdálenosti nejdále 20 m od světlometu a aby se toto seřízení nemohlo samovolně nebo neúmyslným zásahem řidiče měnit, je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlena, může být světlomet nahrazen svítilnou bílé barvy s přerušovaným světlem,
b) zadní svítilnou červené barvy, podmínky pro umístění této svítilny jsou shodné s podmínkami pro umístění a upevnění zadní odrazky podle odst. 1 písm. e); zadní červená svítilna může být kombinována se zadní odrazkou červené barvy podle odstavce 1 písm. e); zadní červená svítilna může být nahrazena svítilnou s přerušovaným světlem červené barvy,
c) zdrojem elektrického proudu, jde-li o zdroj se zásobou energie, musí svou kapacitou zajistit svítivost světel podle písmen a) a b) po dobu nejméně 1,5 h bez přerušení.
3. Světelná výbava jízdního kola se nepovažuje za výbavu ve smyslu ustanovení §32 zákona č. 361/2000 Sb.
4. Je-li jízdní kolo vybaveno pomocným sedadlem pro dopravu dítěte, musí být toto sedadlo pevně připevněno a opatřeno pevnými podpěrami pro nohy dítěte. Sedadlo a podpěry musí být provedeny a umístěny tak, aby nemohlo dojít ke zranění dítěte při jízdě ani k ohrožení bezpečnosti jízdy. Je-li jízdní kolo vybaveno nosičem zavazadel, musí být tento nosič řádně a spolehlivě připevněn a nesmí ovlivňovat bezpečnost jízdy.
5. Pneumatiky a ráfky nesmí vykazovat trhliny, praskliny a jiné zjevné deformace, které by zjevně narušovaly bezpečnost jízdy.
6. Jízdní kola uváděná na trh po 1.1.2003 musí mít na snadno dostupném místě rámu trvanlivě vyznačeno dobře čitelné výrobní číslo nebo být vybavena zařízením jej spolehlivě nahrazujícím. Za spolehlivě výrobní číslo nahrazující zařízení se v tomto případě považuje například i elektronický nosič takové informace, který bude pevně spojen s rámem jízdního kola.
7. Jízdní kola uváděná na trh po 1.1.2003, pokud nejsou vybavena podle čl. 2 této přílohy, tj. pro jízdu za snížené viditelnosti, musí být opatřena jednoznačným a zřetelným upozorněním v návodu k obsluze, že tato kola nejsou za daného stavu vybavení způsobilá k silničnímu provozu za snížené viditelnosti.
8. Jízdní kolo může být vybaveno dodatečně pomocným motorkem, jestliže
a) bude nadále zachován původní charakter jízdního kola (podle čl. 1, 2),
b) pomocný motorek bude přiměřeně plnit podmínky ustanovení §19 zákona,
c) jeho výkon nepřesáhne 1 kW,
d) v případě použití spalovacího motoru, nebude mít takový motor objem válce (válců) větší než 50 cm3,
e) maximální konstrukční rychlost nebude vyšší než 25 km.h-1,
f) montáž pohonného systému (motor, nádrž paliva nebo akumulátor) na jízdní kolo si nevyžádá zásah na jeho nosných částech.
Pokud vozidlo splňuje všechny výše uvedené požadavky, považuje se pro potřeby této vyhlášky nadále za jízdní kolo.
9. Pro účely této vyhlášky se jízdním kolem rozumí i tříkolky a vícekolky stejně jako vícesedadlová jízdní kola (např. tandemy) a jim podobná vozidla poháněná lidskou silou a určená i k provozu na pozemních komunikacích , jako např. koloběžky.
Vratislav 1. 2. 2009, 19:46
Qamile, díky za důkladnou citaci - spousta zajímavých podrobností! :-)
mech1 5. 2. 2009, 20:52
Lidi prosím vás, mysleme u té cyklistiky :-C
Včera jsem málem přejel cyklistu - z Písnice do Jesenice, žádná světla nad silnicích, mrholilo a jel u kraje. Jediné, mizivě blikající světlo na baťohu ještě otočené směrem do boku. Měl jsem co dělat se mu vyhnout a alespoň blinkrem dát znamení tomu za sebou, že tam je.
Nezlobte se na mě, ale blikačky stojej pár kaček, šetříme na PH, tak snad můžeme vrazit do baterek, nebo koupit nabíjecí a mít vzadu třeba světla dvě, pořádnou reflexní vestu a na rukách třeba todle ne http://obchod.engross.cz/detail.php?zbozi=169764
Tady jde fakt o život a to já přizpůsobuju jízdu stavu vozovky a světlu, ale ne všichni tak jezdí ...