A v Praze mezitím… otevřena výstava Vize pro dopravu

Ze stránek
Vize pro dopravu v Praze

V poslední době jsme několikrát psali o vizích západoevropských měst jako jsou Kodaň, Paříž či Londýn, která v posledních letech nastoupila velmi razantní politiku omezování osobní automobilové dopravy a podpory bezmotorové a veřejné dopravy jako prostředku ke zvýšení kvality městského života a snížení emisí CO₂. Tato města bez výjimky ruší parkovací místa a přerozdělují prostor na ulici od automobilů pěším, bicyklům a veřejné dopravě. Na Staroměstské radnici ve 4. patře je od úterý otevřena výstava Vize pro dopravu v Praze. Po městě jsou vystaveny poutací plakáty — zobrazují velkou dálniční křižovatku. Pražská ,,vize“ bohužel asi vůbec nic o bezmotorové dopravě neobsahuje a ve středečních Lidových novinách vyšel o této apokalyptické vizi dlouhý článek, z něhož níže citujeme.

,,Stovky aut trčící na křižovatkách při čekání na zelenou — to je dnes téměř pražský folklor. Do budoucna se z této rutiny ale snad stane jen nostalgická vzpomínka. Frekventované silnice a křižovatky ve městě by měly být nahrazeny radiálami a mimoúrovňovými křižovatkami s nájezdovými rampami. Neobejde se bez nich velká část budovaného městského okruhu,“ píše Michaela Poláková v článku ,,Metropole ruší křižovatky“, Lidové noviny 4.3.2008, rubrika Metropole.

„Radiálám a na první pohled složitým mimoúrovňovým křižovatkám patří pražská budoucnost. Klasické křižovatky jsou nepraktické, řidiče zdržují a jsou i méně bezpečné,“ řekl děkan fakulty dopravy Petr Moos.“

Takovou radiálou má podle LN být například Břevnovská radiála. Současná silnice totiž údajně není schopna ,,pobrat“ odhadované množství automobilů (60 — 80 000 aut denně v roce 2030.)

Pražskému deníku zase Petr Moos, vytvětlil, že tzv. magistrála nebyla chybou a že se jedná o velice dobrou a žádoucí radiálu: ,,Nebyla to přímo chyba, ale například prodloužení dálnice D1 na vedení Severojižní magistrály napříč horní částí Václavského náměstí je razantním vstupem do zmíněného kódu města. Nicméně ta radiála jako taková je velice dobrá, plán vést tuto komunikaci do města ve chvíli, kdy budou existovat oba okruhy, je žádoucí. Je dobře, že se uvažuje o uspořádání komunikace za muzeem.“ Tak údajně reportérům Pražského deníku odpověděl děkan dopravní fakulty ČVUT.

Již dříve jsme upozorňovali, že zatunelování magistrály okolo Václavského náměstí není krokem ke zklidnění magistrály, ale krokem k definitivnímu zabetonování současného stavu na řadu dalších let. V dokumentaci, kterou předložil magistrát do řízení EIA a kterou máme k dispozici, se jasně píše, že intenzita dopravy na magistrále a většině okolních komunikací se po zatunelování buď nesníží vůbec, nebo jen naprosto zanedbatelně.

Obyvatelům města doporučujeme, aby se s ,,vizí“ politiků o jejich budoucnosti důkladně seznámili…