Rok s kauzou pěších zón, rok beze změn

Kauza pěších zón na Praze 1 (více zde) nabrala v posledních týdnech překotné tempo, přičemz je ale jisté jediné: reálný stav je stále stejný jako byl již před rokem.

Opatření obecné povahy stanovující časové omezení vjezdu cyklistů do centrálních pěších zón vešlo v platnost 26. dubna, od té doby ale nové značení zatím nebylo v ulicích realizováno. Rada městské části Praha 1 pak 30. dubna požádala svůj odbor dopravy, aby realizaci omezení vjezdu cyklistů do centrálních pěších zón odložil alespoň do 15. května a seznámil ji s vypořádáním připomínek proti připravované změně dopravního značení. „Ještě dáme příležitost k jednání. Vyzveme ministersto dopravy, aby nám dalo stanovisko, zda to není možné zlehčit. (…) Byl jsem nespokojen s tím, že se připomínky nevypořádaly dobře,“ uvedl pro deník MF Dnes starosta Prahy 1 Oldřich Lomecký (TOP09).

Ministerstvo dopravy přitom již před rokem uvádělo, že městská část má pestrou škálu legislativních nástrojů, jak problémy s turistickými vozítky řešit, ať již běžné dopravní značení omezující vjezd skůtrů a motokol, nebo třeba zákon o opatřeních k ochraně před škodami působenými tabákovými výrobky, alkoholem a jinými návykovými látkami, který lze dle ministerstva aplikovat na pivní cyklobusy.

Přibližný rozsah plánovaných omezení (červeně vyplněné oblasti).

Připomínek městské části přišlo požehnaně – celkem bylo vypořádáno 65 připomínek, např. od spolku Auto*Mat (pozn. red.: Prahou na kole je nezávislým projektem spolku Auto*Mat), dopravního podniku nebo magistrátu, ani jedné však nebylo vyhověno. Spolek Auto*Mat to komentuje: „Podle našeho názoru je omezení přehnané. Mělo by platit například i na severní polovině náměstí Republiky, kde běžně jezdí autobusy a tramvaje. V připomínkách se objevilo množství návrhů na zmenšení rozsahu omezení nebo na doplnění více cykloobousměrek, které by umožnily pěší zóny objet. Úřad ale vše zamítl, mnohdy pod pochybnými záminkami.“ 

Spolek tak zahájil ofenzivu a podal jak žádost o přezkum u nadřízeného orgánu, tak žalobu k městskému soudu. Kromě toho iniciuje již druhou – dle spolku vylepšenou – petici, kterou by mělo projednat příští městské zastupitelstvo. Přitom s Prahou 1 zatím řeč nenachází a vzájemná komunikace spíše neprobíhá. Radní Prahy 1 Richard Bureš (ODS) to řekl v rozhovoru pro DVTV, který Auto*Mat podrobil kritice a nabídl Praze 1 návrh svého řešení zklidnění centrálních pěších zón. Radní Richard Bureš pak dále dodává, že Rada městské části Praha 1 chce nyní bezpečnost pěších zón dále analyzovat a teprve poté se rozhodnout, zda je opatření potřeba zavést.

Na protest proti plánovanému časovému omezení vjezdu cyklistů do pěších zón ale proběhla i protestní cyklojízda organizovaná iniciativami Radio Tuleň a Fotbal proti turismu. Informace o ní přinesl magazín A2larm ve své fotoreportáži.

Celá kauza se tak akceleruje a počet mediálních výstupů jednotlivých aktérů roste, stav značení v centru ale stále zůstává nezměněný – je zde pěší zóna s mimo jiné povoleným vjezdem cyklistů. Na Prahou na kole budeme informovat o dalším vývoji. Ten může nastat již po 15. květnu, což je termín, do kterého Rady městské části Praha 1 požádala odbor dopravy, aby ji informoval o vypořádání připomínek.

Zajímá vás více?

• Čtěte, jak kauza začala
• Elektrokoloběžka je ve skutečnosti skůtr
• Kauza jde do finále