Klíčov: ochranné cyklopruhy k předělání

V ulici Ke Klíčovu na hlavní cyklotrase A267 byly mezi ulicemi Vysočanská a Nad Klíčovem vyznačeny ve stoupání ochranné cyklopruhy a piktokoridory. Jedná se o realizaci vzniklou ve spolupráci městských částí Praha 9, 18 a 19. Ochranné cyklopruhy ale nebyly dle sdělení projektanta realizovány v souladu s projektovou dokumentací a dle zodpovědných osob bude jejich realizace muset být reklamována.

Ochranný cyklopruh ve stoupání.

Ulicí Ke Klíčovu a přilehlým parkem byla cyklotrasa A267 propojující vysočanskou stezku A26 s Kbely a Letňany proznačena již v roce 2016. Letos byly ve stoupání k orientačnímu značení doplněny i tzv. ochranné cyklopruhy, respektive piktokoridory. Ty mají dodat lidem na kolech zvýšenou ochranu při pomalé jízdě ve stoupání. V klesání je jízda cyklistů srovnatelnější s rychlostí motorových vozidel a pro pomalejší jezdce je i snazší využít klidnou spojku parkem.

Cyklotrasa A267 vedoucí ulicí Ke Klíčovu. Červená přerušovaná linka = ochranný cyklopruh, červené šipky = piktokoridor.

Ochranný cyklopruh (v zákoně nazvaný jednoduše jako jízdní pruh pro cyklisty) mohou na rozdíl od vyhrazeného jízdního pruhu pro cyklisty pojíždět rozměrnější vozidla, která se do svého jízdního pruhu nevejdou. Musí dát ale přednost cyklistům jedoucím v cyklopruhu. Pro méně rozměrná vozidla se pak ochranný cyklopruh chová stejně jako vyhrazený cyklopruh. Jde o ochranné integrační opatření, které lze používat i ve stísněnějších podmínkách, zároveň ale poskytuje větší ochranu než obyčejný piktokoridor.

Proč se střídá piktokoridor s ochranným cyklopruhem?

Váš autor se zeptal projektanta řešení Ing. Květoslava Syrového, proč je v ulici ochranný cyklopruh jen v některých částech. Ke střídání ochranného cyklopruhu s piktokoridorem dochází z šířkových důvodů, kdy se projektant snažil u ochranného cyklopruhu dodržet doporučené šířkové parametry dané TP179 (Technické podmínky navrhování komunikací pro cyklisty), v místech s piktokoridorem tak nebyla vozovka dostatečně široká.

Projektant dále dodává, že z jeho hlediska by šlo v budoucnu úseky s piktokoridorem nahradit ochranným cyklopruhem, ale vzhledem k tomu, že ochranné cyklopruhy nemají v Praze tradici, řidiči na ně nejsou přivyklí a jedná se o poměrně rušnou komunikaci, tak se snažil být projektant v návrhu řešení spíše maximálně konzervativní.

Problémová realizace

Především v horní části ulice si lze i přes deklarované konzervativní řešení všimnout, že se šířka cyklopruhu a běžného jízdního pruhu vyrovnává, spolu s krajnicí je prostor pro cyklisty dokonce širší než jízdní pruh. Dle zasvěcených úředníků a projektanta se jedná o chybu na straně firmy realizující značení a daný stav bude muset být opraven. Cyklopruh spolu s krajnicí byl v těchto místech vyznačen příliš daleko od okraje vozovky a nepřiměřeně zúžil jízdní pruh pro auta.

Takto to dle projektanta vypadat nemělo.

Nizozemské cyklistické ulice sice často zužují jízdní pruhy pro auta na minimum, oba směry se pohybují středem a přes cyklopruh se jen míjejí, ale zde to rozhodně nebyl projektantův záměr a ani intenzity provozu by zde takovou variantu patrně neumožnily. Navíc v takových případech se pak samozřejmě nevyznačuje středová dělicí čára.

Bližší a vzdálenější budoucnost

Současný nevyhovující stav cyklopruhů v ulici Ke Klíčovu by se tak měl v nejbližší době opravit, aby šířka jízdních pruhů odpovídala parametrům dle TP179. V ulici Ke Klíčovu je kvůli výstavbě kruhového objezdu na křižovatce ulic Letňanská X Čakovická X Ke Klíčovu zatím provoz minimální, bohužel se nám nepodařilo zjistit, zda se oprava cyklopruhů podaří ještě před navrácením běžné dopravy do ulice. Současná uzavírka trvá do 15. října 2018.

Kromě toho je v budoucnu plánováno nahrazení nepříjemných kostek na vlečce do pekárny Odkolek za asfaltový povrch. Úsek s nebezpečnými kolejemi tak zůstane, měl by být ale přeci jen o něco sjízdnější. [Oprava: nový asfalt překryje do konce roku 2018 i nebezpečné koleje, definitivně pak bude místo přebudováno do 2-3 let]. Větších změn se pak dočká tato oblast společně s rekonstrukcí vysočanské železniční tratě a revitalizací náměstí OSN. Diskutována je například možná lávka pro cyklisty a pěší ze zatím slepé ulice Pod Pekárnami a samozřejmě i další stavby v rámci takzvané severovýchodní cyklomagistrály.

Přejezd vlečky by měl být ještě vyasfaltován. Piktogram svým směrem bohužel ani trochu nenaznačuje, že by se mělo jet přes kolejnici kolmo.  [Oprava: nový asfalt překryje do konce roku 2018 i nebezpečné koleje, definitivně pak bude místo přebudováno do 2-3 let] 

A přitom je to nebezpečný úsek.

Na krajnici nový asfalt a ochranný cyklopruh.

Průjezd zastávkou. Rovně lze jet v provozu. Doleva klidná zkratka parkem.

V užším místě pouze piktokoridor.

V širších úsecích se mění na ochranný cyklopruh.

Realizace se ale v horní části ulice nepovedla a bude muset být opravena.