Rekola oficiálně spouští v Praze službu sdílených elektrokol. Meruňková kola s elektrickým pohonem se tak po šesti letech, kdy firma naposledy pilotně v Praze provozovala elektrokola, vracejí do pražských ulic a doplňují stávající flotilu klasických sdílených kol.
Novinka má usnadnit pohyb po městě širšímu okruhu uživatelů, nabídnout dostupnější alternativu ke komerčním službám a zlepšit dostupnost mikromobility v kopcovitých částech města.
Ze začátku firma do Prahy přiváží 50 elektrických kol s rychlostí až 25 km/h. Postupně jich mají být až nižší stovky. Klasických Rekol je v Praze zhruba tisíc. E-Rekola mají svou meruňkovou barvu, protože jsou z druhé ruky od jiného provozovatele bikesharingu.
Cenové porovnání s konkurenčními službami je následovné:
10 minut jízdy na e-Rekole tak vyjde na 60 Kč, u Lime na 74 Kč a u Bolt na 77 Kč.
Rekola také nabízí týdenní balíček 60 minut za 140 Kč s odemknutím zdarma: minuta jízdy tak v průměru stojí 2,3 Kč a 10 minut vyjde na 23 Kč.
Nejde přitom o první zkušenost Rekol s elektrokoly. Už v roce 2019 firma v Praze krátce provozovala flotilu 70 elektrických kol, tehdy ještě s podporou investora Inogy a podnikatele Ondřeje Fritze. Kola s výkonem 250 W a maximální rychlostí 25 km/h byla rozmístěna zejména na Letné a v Holešovicích. Za jízdu se tehdy platilo 15 Kč za odemknutí a 2 Kč za každou minutu. Služba však po necelém roce skončila kvůli provozním komplikacím.
S návratem elektrokol do pražských ulic přichází Rekola s novější technologií. Firma už ostatně sbírala zkušenosti s jejich provozem v menších městech – od roku 2024 jsou elektrokola Rekola dostupná také v Prostějově a Žďáru nad Sázavou.
Elektrická Rekola se v Praze přidávají ke sdíleným elektrokolům firem Lime a Bolt, jejichž služby mohou být cenově méně dostupné a soustředí se především na historické centrum. Nová služba Rekol má ambici nabídnout cenově dostupnější alternativu i pravidelným uživatelům a obyvatelům širšího centra.
Zavedení elektrokol má přispět k tomu, aby byla sdílená kola běžně dostupná i v kopcovitějších částech města, jako jsou Vinohrady, Letná, Dejvice nebo Pankrác, odkud dnes klasická kola často mizí, protože jsou využívána převážně ke sjíždění z kopce.
Vedle Rekol provozuje elektrokola v českých městech i konkurenční společnost Nextbike. Ta nabízí elektrické modely v Berouně, Mladé Boleslavi, Hradci Králové, Třebíči, Zlínu a Trutnově. Elektrokola se stávají součástí provozů sdílených kol v menších městech, a to díky poptávce jednotlivých radnic – ty totiž zavedení sdílených elektrokol mnohdy požadují ve výběrových řízených. Naopak v Berouně sdílená elektrokola podporuje nadace Tipsport.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Tomáš Tichý 13. 5. 2025, 18:14
4
Meruňková elektrokola testují Rekola od března ve Žďáře nad Sázavou (i loni zde měla elektrokola, ale jiný model). Jedná se o jeté modely převzaté od provozovatele Voi, někde ještě pod samolepkami Rekol prosvítají původní loga. Zkušenosti jsou celkem pozitivní. E-kola mají narozdíl od mechanických Rekol nafukovací gumy, takže jízda je výrazně příjemnější - méně drncavá. Asistence elektromotoru není moc silná, ale protože kola mají sedmirychlostní převodovku, tak to nevadí, dají se pohodlně vyjet i poměrně strmé kopce. Akorát i v malém Žďáře mají Rekola občas docela problém se zajištěním nabíjení - často lze narazit na vybité a tudíž nepojízdené elektrokolo - pokud je vybité, tak nejde půjčit ani jako mechanické. Jsem zvědav, jak jim to půjde v Praze.
jkjk 15. 5. 2025, 14:12
7
Ty ceny se tedy od Lime nebo Boltu moc neliší.
Vzhledem k tomu, že v Praze nejsou žádné nabíjecí stanice, to znamená pravidelné svážení a navážení elektrických kol, tedy ekologická a dopravní zátěž. Za mě by se tedy něco takového podporovat nemělo.
Kuba 15. 5. 2025, 22:27
4
jkjk: nevím, jak to maj konkrétně Rekola, ale konkurence nevozí nabíjet celá kola (koloběžky), mění vybité baterky za nabité v terénu. Druhá věc je, čím se ty baterky vozí - viděl jsem na to používat elektrickej skůtr i prastarej naftovej kombík. V případě e-kola nebo i toho elektrickýho skůtru je to IMO úplně v pohodě, ten dvacetiletej diesel je samozřejmě horší. Ale neodsuzoval bych to šmahem, dokud nevíme, jak to budou zrovna oni dělat.
Vojtěch 16. 5. 2025, 08:58
4
Kuba: Děkujeme za důvěru. Akumulátory/baterky jsou samozřejmě vyměnitelné. Jinak by to ani nešlo obsloužit. V plánu je kargokolo a na odtahy rozbitých kol a obsloužení odlehlých míst moderní auto, ideálně elektro. Až bude flotila větší, tak se mezi to vmáčkne i ten skútr. Jednak nám množství aut ve městě ani emise nejsou jedno, ale jsou to i provozně a ekonomicky racionální volby. Teď můžete potkat starší Caddy, to je na počáteční testování potřebné velikosti a typu auta.
Piškvor 16. 5. 2025, 13:17
3
Je to poměrně komfortní, jen jsou to vyloženě kola míněná na elektropohon - jakákoli manipulace naráží na značnou váhu. Do kopce užitečný - nenašel jsem teda indikátor, jak moc je nabito, ale předpokládám, že nedostatečně nabitá nepůjde půjčit.
5 Kč/min je levnější než konkurence, ale furt je to dost palice, elektrokolo pro mě první volba jistě nebude (oproti kombinaci MHD a akustická kola).
Nightrider 16. 5. 2025, 14:13
4
Pro srovnání - nejlevnější auto v Anytime carsharing: 1 Kč/min (bez prvních 20 minut) + 3 Kč/km. Typické cca 5+5. Nevýhoda oproti kolům je, že před i po výpůjčce ztrácíte čas prohlídkou a focením auta. Těch zmíněných 10 min by vyšlo na něco kolem dvacky, plus mínus něco podle rychlosti. Sice to není pro úplně stejnou cílovou skupinu, ale čistě ekonomicky je to docela těžká konkurence.
Tomáš 17. 5. 2025, 10:53
2
"Rekola: odemknutí 10 Kč, následně 5 Kč / minuta
Lime: odemknutí 15 Kč, následně 5,9 Kč / minuta
Bolt: odemknutí 7 Kč, následně 7 Kč / minuta
10 minut jízdy na e-Rekole tak vyjde na 60 Kč, u Lime na 74 Kč a u Bolt na 77 Kč.“
Šílené. To by mě vyšlo každodenní dojíždění do práce levněji, a to i se započítáním nákladů (vstup + servis + PHM). A to nemluvě o komfortu a možnostech, nebo tom, že takřka každý den jezdím do práce na některém ze svých kol, přičemž jejich pořizovací cena plus servis dají cenově celkem asi tolik, co dvě ojetá auta ve velmi dobrém stavu.
Zdenek X 18. 5. 2025, 09:08
1
Do centra chodim jenom kdyz opravdu musim, nevim, zdali tam sdilena kola zpusobuji problemy, ale v casti Prahy, kde se pohybuji je to celkem OK. A tak klidne at Rekola s e-koly ve verejnem prostoru podnikaji, je mi sympaticke, ze na tak cini vlastni riziko. Ceny, jak pise clanek, jsou dvoji: za jizdu, cilene na turisty a jako konkurence Lime, Bolt, a potom predplatne pro mistni. Levneji asi ani nejde, staci se podivat na mechanicka kola: mesto to dotuje a provozovatele se zuby nehty brani rozsireni, protoze "naredeni" sluzby (tj. obsluha kol na velke plose, kde zajem neni tak intenzivni) by je poslalo do kolen. V pripade mech. kol je obsluha nutnost prevazeni, u e-kol to je rozvazeni baterek (v obou pripadech servis, vytahovani kol ze krovi, ...). Ani s jednim z obou typu kol system nefunguje "samosprasne", prestoze se o to u mech.kol provozovatele nekolik let snazi (a jsme opet u te kopcovite Prahy). Dle meho nazoru doprava typu "kazdych 200 m najdu pripravene kolo" (nejake takove cislo tu zazniva, kdyz se hovori o hustote parkovacich mist pro kos) je velky luxus a neprekvapuje me, ze stoji dost penez. Brek nad cenou nechapu, ber nebo neber. Jasneze vlastni kolo vyjde levneji, mnoha lidem nic v tom nebrani (jezdil jsem kdyz jsem denne tahal kolo ze sklepa v panelaku, jezdim i ted, kdy to nam pohodlnejsi).
Mickey 18. 5. 2025, 23:04
3
Klasická kola se hromadí pod kopcem, elektrokola se budou hromadit na kopci.
komentář