Praha připravuje další významné rozšíření tramvajové sítě. Po trati z Modřan do Libuše má v roce 2027 vzniknout 1,8 kilometru dlouhé pokračování až na Nové Dvory. Dopravní podnik už vypsal miliardový tendr a stavba má začít příští rok.
Na Novodvorské ulici se už od roku 2020 nachází souvislé cyklopruhy, které jsou součástí dlouhého úseku cyklopruhů spojující Braník s Libuší. Projekt jejich zachování potvrzuje – i po výstavbě tramvaje zůstanou vyhrazené cyklopruhy po obou stranách komunikace. Budou mít šířku 1,75 metru a vést mezi pruhem pro auta a parkovacími stáními. V křižovatkách se promění na ochranné cyklopruhy.
Kromě samotné Novodvorské se nově počítá i s cyklopruhy na části Libušské ulice, která bude součástí nové blokové smyčky tramvaje. Zde vzniknou klasické vyhrazené pruhy.
Na Chýnovské ulici projekt přináší ochranný cyklopruh ve směru na východ, zatímco v opačném směru se s žádným opatřením pro lidi na kole nepočítá. Naopak v Durychově ulici cyklopruhy nevzniknou. Projekt zde navrhuje legalizovaný chodník na severní straně ulice, kde je dnes plánována trasa A215.
Nová situace nastane u kruhového objezdu na křižovatce Novodvorské a Durychovy. Zde projekt pro jízdu na kole nabídne dvě možnosti:
Celý prostor se v příštích letech výrazně promění. Kromě nové tramvaje se tu chystá i stanice metra D, velká bytová výstavba Pražské developerské společnosti a soukromých investorů. Územní studie v minulosti zmiňovala i možnost vzniku oddělené cyklistické infrastruktury, ale v samotném tramvajovém projektu se zatím objevuje pouze klasické řešení v podobě vyhrazených pruhů.
Celý projekt dopravního značení najdete zde.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Pavel___H 12. 9. 2025, 07:09
3
Ta legalizace severniho chodniku Durychovy, co na vychode nikam nevede, je dobra k cemu? Akorat dalsi misto, kde ucime cyklisty porusovat predpisy, protoze je nazeneme na legalizovany chodnik, ktery z niceho nic skonci. Nemohlo to dobehnout az ke Sturove?
Ondra 12. 9. 2025, 09:04
20
Na jednu stranu je pozitivní, že se to tam výrazně nezhoršilo. Místo na pořádné řešení tam samozřejmě je, ale co bychom v Praze nechtěli, že? Jinak je legrační, jak tam pořád zůstává ta slepá cyklostezka u současné konečné tramvaje, zakončená značkou „Cyklisto, sesedni z kola“. Nikoho evidentně nenapadlo ji alespoň napojit na cyklopruh. Ta tam asi zůstane navždy.
Michal W. 12. 9. 2025, 09:40
7
1
Jak koukám na ty výkresy, tak nevim co si představují co člověk na kole bude dělat až dojede na konec toho chodníku s povoleným vjezdem u křižovatky Durychova x Štúrova. Asi se vypaří.
Taky je hezky vydět na tom kruháči jak infrastruktura, který není jen pro auta zklidňuje dopravu, na jedné straně normální kruháč a z druhé strany mordor se sliplinama.
Martin Šnobr 12. 9. 2025, 16:59
3
@Ondra – díky za postřeh, doplnil jsem do článku i fotku oné osiřelé cyklostezky. Osiřelá since 2009, ani v roce 2026 nedokážeme udělat návaznost. :(
prt 15. 9. 2025, 09:31
3
Ten osiřelý konec cyklostezky u budoucí stanice Libuš podle mne čeká na řešení v rámci metra a developerské výstavby na to zdejších soukromých pozemcích.
Tramvaj je zde předstihová investice řešící nevyhovující úvraťové ukončení po opuštění snah budovat zde tramvajovou smyčku.
Takže ano, je to blbé, dočasné a dá se to zdůvodnit.
Richard Vik 16. 9. 2025, 22:53
2
Tak snad se to povede lépe, než silnice a cyklopruh od Meteorologické ke konečné tramvaje. To je vážně dílo, jak se klikatí a pro řidiče překvapivě zužuje, takže není nic neobvyklého, když na poslední chvíli strhnou řízení doprava do pruhu pro cyklisty. Jezdím tu dost často a už jsem tam viděl i auta s vyvráceným kolem od toho vysokého obrubníku. Nemám to rád v autě a na kole jen celou dobu čekám, kdy přijde rána :-(
Několikrát jsme to probírali s kamarády a shodli jsme se, že všichni z toho máme stejné pocity.
komentář