Na Hřebenkách přibyl nový ochranný cyklopruh. Stoupání na Strahov je nyní téměř souvislé

Barva neni infrastruktura a v takovym stoupani to plati tuplem.

Nevšiml jsem si, že by se tam chystala nějaká kompletní rekonstrukce. Ale jestli se vám tam jezdilo líp, když tam byly 2 pruhy nahoru a jeden dolů, stačí napsat na Odbor dopravy Prahy 5. Myslím že vzhledem k současné politické konstelaci vám rádi vyhoví a cyklopruh vymazou.
Za mě jsem rád, že je tam teď alespoň něco.

Martin Snobr: to chapu, ale nevidim, ze by takovy uzky cyklopruh zmineny koridor vytvarel. Zejmena v zatackach, kterych tu je hodne, to jimi auta bezne strihaj, jako by tam nic nebylo.

Souhlasím s Kubou. Pokud bych tudy jel, asi to vezmu po chodníku. Minulý týden v pondělí mě v mírné zatáčce málem sejmul autobus. Budu věřit, že to nebylo naschvál, ale tuhle zkušenost opakovat nehodlám.

@Kuba: tomu pocitu docela rozumim, ale:
1) vyznaceny prostor je porad daleko mene rizikovy nez nevyznaceny (bavme se nyni jen o pripadech takto narocnejsich stoupani)
2) strasne moc zalezi, jak se tyto pruhy provedou. Pokud budou pro ridice (rekneme relevantni vetsinu, extremisty jakehokoli typu nyni pominme) primerene prujezdne (rekneme komfortni), budou je odpovidajicim zpusobem akceptovat. Pokud neumozni uprava rozumny plynuly prujezd bez zbrklych nebo pocitove rizikovych manevru, budou je systematicky ignorovat. Az si je projedu, tak si je podle tohoto kriteria zaradim. Ale az moc casto je to v Praze ten druhy pripad.
Do takovychto krpalu, kde je jinak legalni a bezpecne predjizdeni komplikovane, budu obecne rad aspon za nejak +- funkcni pruh, byt nedokonaly.

@David: amen.

Stoupnete si tam a pocitejte v tomhle krpalu cyklisty, potom planujte nakladne upravy (ne, tady neni primarni pricinou maleho cykloprovozu absence infra, ale nechutny kopec). Jako nekdo, kdo tam 10-15 let obcasne jezdil domu kousek pod Strahov (ale Svedskou a U Nesypky, Zapova je uzka a jezdi tam bus), konstatuji, ze dva jizdni pruhy nahoru byly celkem ok, s castecnym nahrazenim jednoho vyhrazenym pro cyklisty to musi byt skvele. A rozhodne vic naprd to bylo smerem dolu (a asi stale je), protoze pravidlem bylo 50 na tachaci a nervozni octavka metr za zadkem snazici se pres plnou o predjeti.

Ja vim, vsechno je spatne a vsichni ublizuji.

Hafan: myslím, že to za pár týdnů/měsíců bude snadno poznat z toho, jak bude ta čára (a piktogramy) vypadat. Jsou místa, kde to projíždějící auta viditelně odmažou už po pár týdnech. Tady bych tipoval, že to začne v těch místech, kde začíná parkování (a tím pádem ten úzkej pruh ženou dveřní zónou).

Pokud mne paměť neklame, už se tady o Hřebenkách jednou psalo. Kdo si Je projel, konstatoval, že šířka pruhů pro auta a cyklisty je na OCP nadstandardní. Bude to tím, že v ulici je stavebně dost místa (zjevně i pro spartakiádní busy) a mají skladebnost vyhrazených pruhů. Že tam není těch pár plechů a nekloužu po červené barvě mě ale nijak zvlášť netrápí. Občas tam jedu, stejně jako jsem jezdil než se pruhy namalovaly, a vlastní prostor je fajn.

Co mi vadí víc je nedořešený úsek "parkoviště" ve Švédské mezi Holečkovou a Zappovou. Není autům kam uhnout, když člověk uhne, musí zastavit a čekat, až se všechno přežene a po chodníku je jet nelegální, i když by to tady bylo často nejlepší.

@David: je poznat, ze prezentujete skutecne zkusenosti z mista (narozdil o jinych prispevku). To uhybani je opravdu naprd, je tam takovy siroky vjezd a tam to psychicky nevydrzim a uhybam a potom se casto deje vami popisovane. Inu, kopcovite mesto ... .

Ctu to tady uz dlouho, zivotaschopne reseni parkovani jeste nikdo nenavrhl, naopak mam nekdy pocit, ze si nekteri nevidi na spicku nosu.

David: místy to široké opravdu je, ale bohužel tam, kde to vede podél parkování už ta šířka nijak luxusní není. Spíš tam na kole se širšími řídítky pojedete už na hraně toho pruhu, pokud se budete chtít s jistotou vyhnout dooringu.
Jo pravda, podbarvení by mělo být automaticky neklouzavé. Není to problém, technologie na to existuje desítky let, jen se TSK nechce ji používat.

Príma, zase kousek zlepšení. Jezdím tamtudy mezi centrem a Břevnovem oběma směry poměrně často a stoupací pruhy mi tu výrazně pomáhají. Dooring ve stoupání nehrozí, protože se tam nedá jet rychle. Skřípnutí autem v pravotočivé zatáčce teď hrozí o něco míň, protože auto jede aspoň po hraně cyklopruhu; předtím jelo po hraně vozovky. A ve směru dolů není co řešit, padesát středem pruhu a je to, auta se mi za zadkem neudrží déle než do první zatáčky.

Alternativní trasy? Petřín, ale to je krpál ještě nechutnější. Podbělohorská, ale ta je o dost delší a musí se kus po Plzeňské. Nerudova a Úvoz, ale to jsou příšerné kočičí hlavy. Klárov, ale to jsou příšerné kočičí hlavy plus hustý provoz. Letenský svah, ale tam jsou kromě krpálu i schody. Milady Horákové nebo Veletržní, ale to už je hodně velká zajížďka. Takže mi nakonec ty Hřebenky, kudy "nikdo nejezdí" (i když já tam jiné kolaře potkávám celkem často), vycházejí jako nejlepší možnost, kterou určitě stojí za to zlepšovat.

Kuba:
Vy máte v prudkém stoupání opravdu strach z dooringu? Moje zkušenost s dooring je tedy jiná. Tak schválně, otázka do pléna. Kdy jste kdo dostali dooring? Kdy jeho riziko jde předvídat, a kdy to nepoznáte ani omylem? A kdy u něj hrozí nejvážnější následky? Díky.

David: u dooringu jsou dve velka rizika. Jednak samotnej naraz do ostre hrany nahle otevrenych dveri. Coz je riziko zavisle na rycjlosti cloveka na kole a ve stoupani bude kvuli nizsi rychlosti nizsi.
Druhe riziko je srazeni temi dvermi pod projizdejici auto. Toto riziko je naopak pri nizsi rychlosti ve stoupani spis vyssi, ale minimalne stejne.

Dobrá zpráva, zlepšují se tímto možnosti kudy se ve směru centrum - Řepy pohodlněji vyhnout frekventované Plzeňské (nahoru ke Strahovu a pak přes Ladronku směr Řepy) - ještě by moc pomohlo, zlepšit spojení mezi Strahovem a Ladronkou (nahoře podél ulice Atletická)!

Jinak pro ty, kdo říkají, že nic lepšího v tomto směru nejde, velmi jednoduše by při troše ochoty zúčastněných šlo zprovoznit trasu, která by stoupala Holečkovou, Švédskou a U Nesypky (IMO citelně lepší než Zapovou, atd.), potom projela po Na Hřebenkách jen rovně do té další ostré zatáčky a dál pokračovala parkem k Lachtanovi v Kinského zahradě a tam se napojila na cyklotrasu nahoru do Šermířské.

Optimální by to nebylo, to by tady byl (bohužel zřejmě politicky neprůchodný) průjezd Kinského zahradou už odspodu od Švanďáku. Ale furt nebe a dudy proti nutnosti řešit ten vršek kopce v Na Hřebenkách a Turistické. A stačilo by pustit kola na jednu jedinou parkovou cestu v podstatě po vrstevnici, vlastně vhodnější než ty, po kterých už ta bláznivá legální trasa mezi Šermířskou a Hellichovou vede.

Koukám jenom do mapy, ale není lepší vzít to nahoru po U Nesypky a U Plátenice?

V praci volneji, tady nemam potrebu z domu vyrazet pred sedmou, ale az v osm, idealni podzimni cyklisticke pocasi (pecka!), na MNK se diskutuji nove dokoncene cyklopruhy ve stoupani na Strahov, ktere jsem pred lety jezdil pomerne casto (parkrat za mesic, ale nikoli denne), ok, vyuziji toho a projedu si tuto trasu tak po roce. Z nasi prdele do Rudne a potom pres Chrastany, Zlicin po Plzenske/Vrchlicke az ke hrbitovu a tam pekne Erbenova-Holeckova-Svedska-U Nesypky (tam trasa automaticky vede, nikdo tam na kole nepojede po hlavni, ani ja jsem nikdu nejel)-Na Hrebenkach az na Strahov. To uz jsem na trase, kterou jsem drive jezdil denne, sup kolem hvezdarny na Pohorelec, a kvapikem Jeleni, U Brusnice, Pevnostni do kampusu CVUT.

Zastavim se u Plzenske. Rudna-Chrastany-Zlicin-Beranek-Motol neni objektivne nic moc (jako kazdy den), ale byl jsem prekvapen, jak v pohode byla Plzenska od Motola. Jezdim tam malo, ale moje apriorni pocity jsou zasekana silnice, vsude plno aut. Ale dnes to bylo to volne, jelo se mi dobre, v cyklopruhu a nebo v autobusovem (vetsinou). Nicmene stale hodnotim Plzenskou "na hovno", staci tma, dest, vetsi provoz a opacny smer do kopce (a staci jenom jedno z toho) a pocit je zcela jiny.

A ted konecne Tour de Strahov. Svedskou presne popsal David, ano, tri auta jsem poustel, ale je treba priznat ridicum ke cti, ze jsem si jich postupne vsimnul jenom proto, ze jsem se otacel, jeli pomerne daleko, necpali se a tak jsem je neslysel. Aby si by klidne za mnou uviseli az nahoru (ale pripoustim, ze jsem svizny cyklista, ridic asi nema pocit, ze zdrzenim stravi pul zivota). A dal luxusni siroke cyklopruhy (nebo pripadne cyklopruhy a jeste liduprazdne parkovaci pruhy), zaparkovanych aut do deseti, kdyz se drzite vlevo, asi jste mimo dverni zonu (s mymi riditky sire 40 cm urcite). Za celou cestu az k stadionu me minula dve(!) auta beznou rychlosti. Jednoduse paradni stejne, jak si to pamatuji (to je asi tim pocasim). Az na ten krpal. Kdo ma s timto problem ve smyslu nebezpeci, nemuze po Praze jezdit nikde. Stale plati, ze pro samotne deti to neni, ale to neni jenom upravou, ale i tim, ze na to nejsme nikdo zvykli, nase vlastni deti nejezdi, ... tady by objektivne mohly, ale mi se bojime, ze vlastni vinou vysekaji (mimochodem v tomto smyslu je statistika na CDV za letosni rok vypovidajici).

Pocasi idealni, za celou cestu jsem videl jednoho cyklistu: na Rekole sjizdel od Strahova dolu smer Smichov. Vekem student, bez prilby, rozepnuty vlajici silny polo-kabat s bilym berankem vespodu, bezne (necyklisticke) kalhoty, polobotky. Ja bych to tedy v tomhle odevu zpatky nahoru nevyjel (nechtel jet). Neverim, ze sdilena kola na Strahove funguji sama, nekdo je tam vozi autem.

Vlastne popis odpovida me bezne zkusenosti, pouze trasa byla jina.

... ze delam preklepy a zamenuji pismenka, pripadne vynecham predlozku ci spojku, vim a musim s tim zit, ale jak mi mohlo uniknout "ale mi se bojime", netusim. Omluva, opravovat prispevky nelze.

@Tonda: kdyby z U Nesypky a U Plátenice zmizel zákaz průjezdu, tak by to šlo, ale muselo by se dvakrát odbočit doleva přes Na Hřebenkách. To mi lepší nepřipadá.