Data Lime: Štvanická lávka patří mezi nejvytíženější cyklistická spojení přes Vltavu

Nejde přitom o první data, která na význam tohoto spojení upozorňují. Podobný závěr přinesly už začátkem loňského roku také statistiky pražského bikesharingu v rámci PID Lítačky.

Dvě různé statistiky, stejný výsledek

Lime uvádí, že nejčastější cíle cest v okolí Štvanické lávky (neboli HolKy) tvoří stanice metra Křižíkova, Holešovická tržnice nebo oblasti ulic Dělnická a Tusarova. Právě zde lávka výrazně zkrátila cestu mezi oběma břehy Vltavy. Cesta od metra Křižíkova k zastávce Tusarova trvá na kole přibližně šest minut, zatímco autem či veřejnou dopravou cesta zabere několikanásobně více času.

Velmi podobný obrázek přinesla loni v únoru i data systému sdílených kol v rámci PID Lítačky. Ta ukázala, že největší počet výpůjček a vrácení kol probíhá právě v Holešovicích, Karlíně a na Starém Městě. Praha tehdy zároveň uvedla, že po otevření HolKy výrazně vzrostl počet jízd právě mezi Karlínem a Holešovicemi.

Lávka odstranila dlouho chybějící spojení

HolKa byla otevřena v září 2023 jako nové spojení mezi Karlínem a Holešovicemi. Přibližně 300 metrů dlouhá lávka navázala na páteřní cyklotrasy A2 a A26 a odstranila jedno z nejvýraznějších chybějících propojení mezi oběma břehy Vltavy.

„Kolem lávky nevznikla nová poptávka po dopravě, ta tu byla už dávno. HolKa ale výrazně zkrátila a zjednodušila cestování mezi Karlínem a Holešovicemi. Je vidět, že když mají lidé k dispozici kvalitní infrastrukturu a zázemí, sdílená kola si velmi rychle osvojí a využívají je pro každodenní přesuny,“ uvedl generální ředitel Lime pro Česko a Maďarsko Václav Petr.

Dvorecký most si na své uživatele ještě počká

Lime zároveň porovnal využití nově otevřeného Dvoreckého mostu. Ten zatím podobných hodnot nedosahuje, což firma vysvětluje tím, že okolní území se stále rozvíjí a bude postupně získávat nové pracovní příležitosti, služby i další cíle cest.

40 % jízd Lime probíhá ve špičkách

Podle společnosti dnes téměř 40 % všech jízd probíhá během ranní a odpolední dopravní špičky a více než čtyři z deseti uživatelů využívají sdílená elektrokola v návaznosti na veřejnou dopravu. Flotilu skládající se pouze ze sdílených elektrokol Lime v Praze provozuje od začátku letošního roku, poté, co z města musela odstranit své sdílené e-koloběžky.