Praha 6 rozšířila síť cykloobousměrek o další čtyři ulice. Nově mohou lidé na kole jezdit v protisměru jednosměrných ulic ve Stavitelské, Rozýnově, Za Oborou a U Laboratoře. Nové úpravy reagují na podněty místních obyvatel i cyklistické veřejnosti a mají usnadnit pohyb po klidných rezidenčních ulicích.
Ve Stavitelské ulici v Dejvicích vznikla přibližně 100 metrů dlouhá cykloobousměrka propojující Flemingovo náměstí se Zelenou ulicí. Cyklistům nabízí kratší a klidnější alternativu k frekventované ulici Jugoslávských partyzánů při cestě směrem na Podbabu.
Úřad v odůvodnění opatření uvedl, že i přes užší profil části vozovky považuje řešení za bezpečné. Důvodem jsou nízké intenzity automobilové i cyklistické dopravy a pouze krátké zúžené úseky. Zároveň připomněl, že cyklisté mají vždy možnost využít delší trasu po okolních ulicích, pokud ji budou považovat za komfortnější.
Na Břevnově přibyla přibližně 200 metrů dlouhá cykloobousměrka v Rozýnově ulici mezi ulicemi Tomanova a U Ladronky. Podle městské části zkracuje cestu zhruba o 400 metrů například směrem k tenisovým kurtům nebo do oblasti Ladronky.
Úřad v odůvodnění uvedl, že ani zde krátké zúžené úseky nepředstavují při nízké intenzitě dopravy zásadní problém. Naopak poslední asi 65 metrů dlouhý úsek směrem k Hošťálkově ulici cykloobousměrkou doplněn nebyl, protože je vozovka příliš úzká a cyklisté zde musí kolo krátce vést.
Další nová cykloobousměrka vznikla v ulici Za Oborou poblíž Obory Hvězda. Přibližně 100 metrů dlouhý úsek mezi ulicemi Pozdeňská a Slezanů umožňuje nově legální průjezd cyklistů v obou směrech a zlepšuje místní prostupnost rezidenční čtvrti.
Nejdelší z nových úprav představuje přibližně 400 metrů dlouhá cykloobousměrka v ulici U Laboratoře na Ořechovce. Vede mezi ulicemi Dělostřelecká a Střešovická a doplňuje síť klidných tras v této části Prahy 6. Díky ní mohou cyklisté využít přímější spojení bez nutnosti zajížděk, například při cestě k ulici Nad Octárnou a dále k Patočkově.
Všechny nové cykloobousměrky jsou vyznačeny svislým dopravním značením doplněným piktogramovými koridory ve vozovce. Na výjezdech na hlavní komunikace přibyly také značky „Dej přednost v jízdě“ pro cyklisty jedoucí v protisměru.
Městská část v odůvodnění opatření připomíná, že zřizování cykloobousměrek je jedním z nástrojů podpory cyklistické dopravy. Jejich cílem je zkracovat dojezdové vzdálenosti, zlepšovat prostupnost území a nabízet klidnější alternativy k dopravně zatíženým ulicím. Každý návrh přitom podle úřadu prochází individuálním posouzením s ohledem na šířku vozovky, intenzitu dopravy i očekávaný přínos pro místní obsluhu.
Podněty na cykloobousměrky dlouhodobě shromažďuje, a s pomocí odboru dopravy a policie vyhodnocuje, radní pro dopravu Prahy 6 Ondřej Matěj Hrubeš (ODS). Podněty přijímá na svém pracovním e-mailu ohrubes@praha6.cz.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
David 1. 7. 2026, 10:37
3
1
Někdo tady před časem psal, že tohle přidávání "kousek po kousku" je k ničemu, protože to není žádná zásadní změna. Za mě je to super. Chápu, že kapacity úřadu jsou omezené a pak jim to musí i někdo vyznačit - ale pokud by tohle dělaly všechny městské části, tak to nejsou jednotky, ale desítky za měsíc a poměrně rychle by se situace přepsala k lepšímu v celé Praze. Samozřejmě - sedmičku, Kbely, Petrovice, a části osmičky a pěkty z toho můžeme vyjmout, tam už mají "splněno"... :o)
Kuba 1. 7. 2026, 12:28
2
Neni to nanic, je to lepsi nez nic a jsem za to rad.
Coz nic nemeni na tom, ze plosne jako P7 nebo Karlin je to jeste vyrazne lepsi.
Clovek 1. 7. 2026, 13:59
3
Ano kousek po kousku je taky fajn, ale na dobrou prujezdnost to jeste neni.. Treba podel Evropske az za Veleslavin by byla vyznacena CKO cykloulice super. I tak 6 ted docela jede, jezdim pravidelne hlavne 1,2,3,5,10; 6 uz je lepsi nez tyto krome 3 a i na 3 uz to stoji a 6 ji brzo predezene
Nightrider 1. 7. 2026, 16:19
2
Cykloobousměrná je nově taky Hošťálkova od Michalovicovy po Vodňanského. Bohužel chybí posledních 100 metrů do obousměrné Šlikovy, což zabíjí asi tak 99 % efektu, který tohohle opatření mohlo mít :-/.
Do OSM už jsem to naklikal.
Kuba 1. 7. 2026, 16:59
2
1
Nightrider: to je bohužel ten přístup P6 v kostce. Radní se snaží (a díky mu za to, rozhýbal to oproti minulosti P6 opravdu citelně), bohužel úředníci a dopraváci PČR to neposuzujou užitečností, ale čistě podle toho, jestli najdou nějakej důvod, proč ne. Takže pak občas chyběj krátký kousky. Tenhle se aspoň dá relativně snadno objet (U Ladronky, Za Strahovem a sjet do Šlikovky Kochanovou), vždycky tomu tak není.
Kuba 1. 7. 2026, 17:54
1
2
Kuba:
Jasně. Jenže plošné zavedení CKO znamená:
- politickou vůli samosprávy,
- odvahu silničního správního úřadu k (pro většinu MČ) ne zcela standardnímu kroku,
- finance na větší projekt DZ pro udržitelnou dopravu,
- ochotu obětovat vždy i parkovací stání, a to pro i z pohledu cyklistů ne zcela významné komunikace. Proč? Protože prostě všude jsou úzké vedlejší, kam se cykloobousměrka bez výhyben a vjezdových opatření nevejde, ale kde se parkuje.
Na které MČ taková kombinace je? A na kterých je to přesně naopak?
Proto mi cesta, kdy (alespoň) silniční správní úřad respektuje platné ČSN a TP 179 a postupně při všech "běžných" úpravách systematicky zohledňuje obousměrný provoz cyklistů ve stávajících jednosměrkách, dává smysl i naději do budoucna. Proč? Protože k tomu lze silniční správní úřad i přimět z venku. Jak? No, třeba správně podanými připomínkami, a kroky navazujícími...
Mrzí mě ale, že ochotu dělat potřebné kroky dobrovolně na většině úřadů nevidím. Šestka je jednou z těch světlejších vyjímek.
A smutné na tom je, že když se chce, tak v kombinaci se zklidněním komunikací lze cyklisty v protisměru v souladu s předpisy povolit (skoro) všude.
David 1. 7. 2026, 17:55
1
Omlouvám se - v předchozím příspěvku jsem chtěl reagovat na Kubu, a omylem jsme to napsal do políčka "Jméno". Kubovi se tímto omlouvám.
Nightrider 1. 7. 2026, 18:35
@Kuba: to objetí právě vůbec snadné není. Pokud někdo sjede Hošťálkovou až k Vodňanského, je v pasti. Legálně může buď dolů na Bělohorskou (prudký sjezd a pak kilometr po frekventované hlavní bez místa na předjetí autem), nebo to otočit a šlapat skoro kilometr zpátky nahoru: Rozýnova stále jednosměrná, Kocourova chodník, takže až Dvořeckého. A Kochanova je hodně prudký sjezd po kočičích hlavách, za mokra nebezpečný. Jasně, kdo se jednou nachytá, příště už rovnou pojede jinudy. Ale můžeme tipovat, kolik nachytaných ten kousek neprojede nelegálně v protisměru.
Obecně jsem za každou obousměrku rád, i když přibývají po kouscích, a radnicím za ně děkuji. Ta Hošťálkova přinejmenším dost výrazně pomůže lidem, kteří v ní bydlí a vracejí se domů od západu. Akorát že pro všechny ostatní vznikl spíš problém než zlepšení.
Kuba 1. 7. 2026, 18:42
David: v pohode, stane se, obcas samomluvou trpim.
kde to tak probehlo? P7. I proto je sedmicka furt mezi MC jednookym kralem mezi slepymi. A nevim nevim s temi naklady . Meli AFAIK vzdycky jeden projekt a jedno projednani pro kazdou ucelenou cast. To bude dost mozna efektivnejsi nez ten postup po jednotlivych ulicich (nebo dokonce usecich). Co se tyce vyznamu opravdu plosna prostupnost je velkej prinos i tehdy, kdyz nektete spojnice budou vyuzivane minimalne. Zejmena kdyz to clovek v miste uplne dobre nezna...
Kuba 1. 7. 2026, 19:05
Nightrider:
Jasně, jak tam jednou člověk zajede, ta past platí (přidal bych do možností sto metrů tlačení). Relativně snadné objetí myšleno když o tom člověk ví a rovnou to vezme tou U Ladronky.
To je přesně to, o čem jsem psal Davidovi - opravdu plošná prostupnost je gamechanger pro toho, kdo se v místě moc nevyzná, jede tam třeba jen jednorázově na návštěvu nebo něco vyřídit. I když třeba většina bude logicky jezdit jinudy.
David 2. 7. 2026, 08:58
Kuba 1. 7. 2026, 18:42
Já neříkám, že plošná prostupnost není super. Říkám, že v Praze k jejímu zavedení (zatím) nejsou splněny nezbytné podmínky. Zejména vůle samosprávy každé dotčené MČ a promotoristický, léty zakořeněný, přístup silničního správního úřadu. Řekněme si na rovinu, žádní (zpravidla ani osvícenější) odbor dopravy nejde proti své samosprávě, protože tajemník úřadu prostě jejich vedoucímu podepisuje plat, odměny i dovolené. Mimochodem - o to nebezpečnější je aktuální vládní koaliční novela, zkracující tajemníkům funkční období - umožní vyšší politizaci úřadů v rovině přenesené působnosti.
Ad peníze: Pokud se to dělá v rámci jiných stanovení, projednávaných z jiných důvodů, je levnější dělat to per partes. Pokud by to bylo "jen" kvůli CKO a per partes, je to samozřejmě levnější naprojektovat a zejména méně pracné stanovit najednou. Ale opět - nutná je vůle dát nezanedbatelný finanční balík v rámci studií a projektů na cyklistickou dopravu. Přiznat si otevřeně, že to chci udělat. A to na většině MČ zjevně neprobíhá. Není to pro ně priorita.
Neříkám, že je to dobře. Mám pocit, že tomu tak bohužel je.
Kdyby to bylo jinak, v ulicích by to i jinak vypadalo. Zhruba jako na sedmičce, v Petrovicích, ...
Řekněme si na rovinu, většině radních pro dopravu je přednější svaté právo každého voliče parkovat své první, druhé, ... páté auto pod vlastními okny na veřejné komunikaci pokud možno zadarmo nebo za směšný obolos, než si říct, že ulice mohou plnit i jiné funkce, než je veřejné parkoviště (nemusím třeba Prahu 2, 5, 8, 13, 17, ... jmenovat). A pokud už má osvícenější názor, narazí u dveří svých koaličních partnerů, kteří mají jiné priority (opět myslím, že nemusím jmenovat - většina ostatních...).
Kuba 2. 7. 2026, 09:43
1
David:
u té větší politizace rozhodování to nevidím tak jednoznačně špatně. Co se ke mě dostalo, jsou tyhle úřady v "přenesené působnosti" často velkou brzdou, kdy politici by i chtěli, ale právě úředníci to blokují a páka na ně v praxi moc není. Přijde mi logické, aby rozhodující slovo měli politici, které je možno příště nezvolit. Chápu tu přenesenou působnost jako pojistku proti úletům politiků samosprávy. Ale je velká otázka, jestli není příliš silná. Minimálně pro Prahu a další velká města. Je to celé nastavené na ty naše nesmyslně malé a rozdrobené pibiobce, které mají problém vůbec obsadit potřebné funkce a ten dohled státní správy potřebují. Jenže velká města nám to totálně blokuje a připravuje o jakoukoli akceschopnost...
komentář