Stavební úřad Prahy 9 vydal v prosinci rozhodnutí o umístění stavby na celkem 14 kilometrů dlouhý úsek železniční trati mezi Vysočany a Mstěticemi.
Jedná se o rekonstrukci železniční trati, kterou jsme již na tomto webu zmínili několikrát.
Jednak městské části na severovýchodě Prahy plánují v návaznosti na tuto rekonstrukci budovat poměrně ambiciózní projekt cyklistické severovýchodní magistrály pro mezinárodní cyklotrasu EV4/A26, která by mohla vést z Horních Počernic až na Balabenku.
Druhak jsme negativně psali o projektu nové lávky u budované stanice Rajská zahrada, která příliš nepočítá s cyklistickou dopravou (lávka není přímo součástí rekonstrukce).
Samotné rozhodnutí o umístění stavby zahrnuje z hlediska cyklistické dopravy mnoha pozitivních požadavků:
- Praha 9 požaduje, aby byla rekonstrukce koordinována s připravovaným vedením cyklotrasy EuroVelo 4
- Praha 19 požaduje, aby další stupeň projektové dokumentace obsahoval řešení bariér pro bezmotorovou dopravu:
- Koordinaci s aktuálním základním systémem hlavních cyklotras a se stávajícími studiemi a dokumentacemi (v lokalitě cyklotrasy A267, A43, A430, Kb-Hl, Kb-Ky, A266, A26);
- Pěší a cyklistické propojení mezi Kbely a Hloubětínem v podjezdu pod ulicí Kbelskou (obsahuje rovněž hlavní cyklotrasu A430);
- Technická řešení stávajících podchodů (některé formálně vedeny jako propustky) budou s ohledem na stavebně technické podmínky maximálně přizpůsobena platným normovým hodnotám pro rekonstrukce.
- IPR v námitkách požadoval soulad s připravovanou koncepční studií rekonstrukce náměstí OSN a zajištění průchodu pod tratí pro budoucí cyklotrasu A43 mezi Prosekem a Hloubětínem. O definitivním umístění cyklotras se bude dále jednat v návaznosti na projekt pražské severovýchodní cyklomagistrály. Rekonstrukce trati se bude snažit umístění cyklotras zakomponovat.
- Průchod pod tratí nad Makrem by na podnět MČ Praha-Satalice měl doznat značné změny a stát se plnohodnotně normovaným podchodem pro pěší. Již se tak nebudete muset hrbit.
- Podchod pod tratí západně od Kbelské by nově měl být průchozí/průjezdný pro pěší i cyklisty a navázat na budoucí lávku přes Kbelskou do Satalic.
Jednou tu bude průchod pro pěší i cyklisty. (foto: Václav Kříž)
Diskutuje se řešení železničního mostu přes Kbelskou, pod kterým mmj. prochází hlavní cyklotrasa A430. Městské části by rády viděly zakomponování cyklostezky pod mostem. Do prostoru mostu ale zasahuje i plánovaná mimoúrovňová křižovatka Kolbenova X Kbelská, jejíž projekt ale není zatím dostatečně rozpracovaný, aby mohla být s rekonstrukcí tratě koordinována. To problematizuje i možnost zakomponování cyklostezek v tomto místě, diskutuje se, nakolik by se musel rozšířit most, aby pobral možné rozšíření Kbelské a k tomu i cyklostezky. Vše se ukáže v dalších fázích přípravy dokumentace.
Celkově je ale pozitivní vidět, že se o problematice vedení bezmotorové dopravy aktivně diskutuje ještě před vypuknutím samotné rekonstrukce. I když je patrné, že se občas vše stíhá na poslední chvíli, například studie cyklistické magistrály byla dokončena teprve v říjnu 2016.
komentář