Video zde.
Přinášíme i plný text interpelace:
Jan Gehl, od New Yorku po Austrálii uznávaný kodaňský dopravní expert říká, že: „Má-li městská správa 50 lidi, kteří se věnují kvalitě automobilové dopravy, potřebuje také padesát lidí na to, aby zlepšovali komfort pěších a cyklistů.“ Do Prahy tato zkušenost zatím nedorazila. Nejen to, město přijalo diametrálně odlíšný postup. Jedná i přímo v rozporu k vlastním závazným dokumentům a už nyní silně poddimenzované personální zajištění bezmotorové dopravy dále zásadně oslabuje.
Tento týden MHMP pro údajnou nadbytečnost propustil svého jediného výkonného úředníka, který měl cyklodopravu na starost.
Ptáme se proto náměstka pro dopravu: Pane Nosku, proč a na základě čeho byla tato pozice zrušena?
Proč je namísto ní vypsána pozice nová, na kterou se hledá referent rozvoje a organizace dopravy, který bude ovšem mít za úkol starat se naráz nejen o dopravu cyklistickou, ale i dopravu pěší a odstraňování bariér pro vozíčkáře, rodiče s kočárky nebo starší spoluobčany?
Jestliže dosavadní zkušený cyklokoordinátor přes vaši minimální politickou a finanční podporu zvládal s maximálním nasazením zlepšovat alespoň něco pro cyklodopravu v Praze, myslíte že nový člověk zodpovědný i za další opomíjené oblasti dopravy bude schopen dosahovat lepších výsledků?
My se domníváme, že to ani nebyl cíl této rošády.
Toto opatření je podle našeho názoru v přímém rozporu s naplňováním usnesení Rady HMP ze dne 26.10.2010, tedy Koncepce rozvoje cyklistické dopravy a rekreační cyklistiky v hl. m. Praze do roku 2020. Tato koncepce vyžaduje: „vytvořit kompetentní a dostatečně pravomocný městský úřad nebo část úřadu stávajícího, odpovědný za rozvoj cyklistické dopravy a rekreace v Praze“, a to, podle přílohy 2 této koncepce, v navrhovaném složení 3-4 pracovníků na plný úvazek.
Můžete nám vysvětlit, jak je možné, že dosavadní úvazek cykloordinátora, byl namísto doplnění o další lidské zdroje ještě více omezen?
Můžete nám vysvětlit, jak bude možné s takto nedostatečným personálním zajištěním naplňovat Koncepci rozvoje cyklistické dopravy?
Můžete nám vysvětlit, jak je možné, že zavádíte nově pozici, jejíž kompetence se kryjí se stávajícími pracovníky na magistrátu? To se chystáte zrušit i pozice referentů pro pěší dopravu a vozíčkáře a nechat to na hřbetě jednomu úředníkovi?
Můžete nám sdělit, kdy a jakým způsobem bude naplněn již zmíněný bod usnesení Radyz roku 2010 požadující, opakuji „vytvořit kompetentní a dostatečně pravomocný městský úřad nebo část úřadu stávajícího, odpovědný za rozvoj cyklistické dopravy a rekreace v Praze?“
A konečně protože se domníváme, že toto není jen okrajové přehlédnutí, ale systematické projevování nekompetentnosti buď od vás nebo od předsedkyně Komise pro cyklistickou dopravu, jaké personální důsledky z toho pane Nosku vyvodíte?
Předem děkuji za jasné odpovědi
komentář