Žatec zavede podél Ohře cyklistickou zónu

Úřad ve stanovení doplnil, že se jedná o trasu páteřní cyklotrasy Ústeckého kraje nadregionálního charakteru spojující Ústecký a Karlovarský kraj. Na území kraje začíná v obci Perštejn a dále pokračuje přes Kadaň, Žatec, Louny a končí v Litoměřicích, kde se napojuje na další páteřní cyklotrasu – Labskou stezku.

Na dotčené komunikaci nelze z důvodu nutnosti zachování vjezdu motorových vozidel pro obsluhu okolních nemovitostí dopravním značením zřídit cyklostezku. Proto je zde navržena cyklozóna, kde bude umožněn vjezd motorových vozidel.

Teprve třetí v Česku

Na celém území Česka fungují k dnešnímu dni zatím dvě cyklistické zóny, obě se nacházejí na jihu Ostravy. Jedna je dlouhá 800 metrů a vede ulicí Domovní, druhá vede parkovou cestou ulicí Antonína Brože. Obě byly zavedeny v roce 2016. 

Další cyklistickou zónu plánovalo Uherské Hradiště, kde doprava na kole tvoří čtvrtinu všech cest. Pražský magistrát o uplatnění tohoto režimu také přemýšlel, nenašel pro něj však žádnou vhodnou ulici. O aplikování cyklistické zóny na všechny rezidenční ulice uvažovali v městské části Praha-Klánovice.

Jedním z důvodů, proč se jedná o tak zřídka zaváděný dopravní režim, může být i jistá nejistota ohledně důsledků „zónového“ režimu jako takového. Z podstaty věci, režim v „zóně“ platí ode zdi ke zdi. Redakce Městem na kole se tak setkala s obavami některých zainteresovaných osob, že by zřízení cyklistické zóny mohlo například zlegalizovat jízdu na kole po chodnících v dané oblasti. To je dáváno do kontrastu s tzv. „cyklistickou ulicí“, jejíž režim by se vztahoval ideálně jen na vozovku konkrétní ulice, pokud by tento režim český právní řád obsahoval. Na druhou stranu je argumentováno proti, že i v jiných „zónách“ (např. pěších nebo obytných) se vozidla mají pohybovat primárně ve vozovce a nikoliv např. po chodnících, tudíž že se jedná o dilema falešné.