Havlíčkův Brod dokončil cyklistické a pěší propojení směrem na Veselici a Klanečnou. Nová trasa vede z Horního Papšíkova do města a využívá i koridor dávno zrušené železniční vlečky, včetně historického ocelového mostu přes Sázavu.
Nový úsek je dlouhý necelý kilometr. Začíná u hřiště v Horním Papšíkově, prochází pod železniční tratí, překračuje Sázavu po mostě bývalé vlečky a končí u Ledečské ulice. Město ho označuje jako poslední část delšího propojení Havlíčkova Brodu s Veselicí a Klanečnou.
Právě využití staré železniční infrastruktury je na projektu nejzajímavější. Vlečka vedla k tehdejší psychiatrické léčebně a fungovala přibližně mezi lety 1922 a 1962. Sloužila mimo jiné při výstavbě areálu, za druhé světové války po ní jezdily lazaretní vlaky a později zásobovala kotelnu. Z původní tratě se dochoval především příhradový most přes Sázavu a části drážního tělesa v terénu.
Most byl přitom ještě před několika lety spíš technickou památkou a vyhledávaným místem pro pěší a cyklisty. Město ho v minulosti zabezpečilo a uvažovalo o jeho dalším využití. Nyní se stal přímo součástí nové cyklistické trasy. Samotná stezka pro pěší a cyklisty je v místě historického mostu přerušena a zúžena na 1,6 metru a lidé na kole zde musí kolo vést. Stejně jako na jednom konci stezky, kde je trasa ukončena šikanou ze zábradlí a příkazem k sesednutí z kola.
Nový úsek navazuje na části cyklotrasy budované v předchozích letech a má vytvořit bezpečnější spojení mezi městem a místními částmi na jihovýchod od Havlíčkova Brodu. Podle starosty Zbyňka Stejskala (ODS) má trasa umožnit obyvatelům dojíždět do města například za prací mimo automobilovou dopravu.
Zakázku na úseky 4, 5 a 6 získala společnost Hildebrant CZ. Původní smluvní cena činila zhruba 3,61 milionu korun bez DPH.
Havlíčkův Brod se zároveň zabývá dalším rozvojem cyklistické dopravy. V únoru 2026 zastupitelstvo vzalo na vědomí nový generel cyklistické dopravy, který má být dále rozpracován do konkrétních opatření.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
David 29. 9. 2026, 08:40
10
Jé, hele, zapomněli tam závory!
Zdenek X 29. 9. 2026, 09:23
5
V nasi obci zacina diskuze nad cyklo-stezkou po telese byvale drahy. Do toho tam starosta pred mesicem nechal na cast bez jakekoliv diskuze navalcovat asfalt -- recyklat pochybne kvality, je to rovne, na kole velmi dobre sjizdne, velika krasa :-(. Vysledkem je vlna odporu znacne casti obyvatel obce, vcetne cyklistu, vcetne me. Starostka navazujici obce je "nasrana" (jinak to nelze rici). Doufam, ze volby za tyden dopadnou dobre a vyhraje sdruzeni kandidatu, ktere chce toto spojeni take realizovat (je dulezite, mohou tam jezdim deti do skoly,), ale jinym zpusobem. To, co vidim na fotkach z Horniho Papsikova, je presne to, co cast obyvatel a uzivatelu soucasne vychozene a vyjezdene stezky nechce.
U nas bych rekl, ze zavory (asi trochu pro prujezd pohodlnejsi) chybi. Prejezd silnice neni uplne napadny a zavora mozna pomuze i tomu, ze se za nos chytnou motorkari, kteri tam ted jezdi.
K6 29. 9. 2026, 11:06
8
Zase zneužíváme sesedací značku místo dej přednost?
David 29. 9. 2026, 13:22
7
Závora, která fyzicky znemožní průjezd motorkáři, znemožní průjezd i některým cyklistům, kteří by takovou stezku užívat legálně mohli a měli.
Na fotce v článku je patrné, že zanedlouho bude kolem té závory vyježděná objížďka. Tedy - pokud tu stezku bude někdo používat.
Ad. "sesedni" místo "dej přednost" (K6). Zákon jasně říká, že při vjíždění ze stezky (obytné zóny, pěší zóny...), do vozovky se jedná o vjíždění z místa ležícího mimo komunikaci a cyklista musí dát přednost všem. Tedy ani dej přednost není potřeba. A upřímně, koho by napadlo, že by při sjezdu ze stezky vypadající jako chodník má přednost před vozidlem? Pokud to někoho napadne, Darwinovu cenu dostane zcela zaslouženě. PČR a SSÚ kvůli tomu nemusí dělat ze všech cyklistů neznalé dopravních předpisů. Je to stejná medvědí služba, jako když se "dej přednost" přidává k výjezdu z obytné zóny.
Zdenek X 29. 9. 2026, 14:19
3
@David: pisi o konkretnim miste u nas, kde predevsim po vyasfaltovani (a vykaceni stromu) je přeměna ucelove komunikace na silnici velmi matouci. Jezdil jsem tam dcerou na kole skolky (ona i ja na kole, jeste po pekne udusane ceste), ted si dokazi predstavit, ze by treba konec prehledla a vjela metr do silnice. Neni tam nic, ani bila cara. Naopak pisi, ze by prujezd "zavorami" mel by pohodlnejsi, samozrejme neocekavam, ze to fyzicky pomuze proti motorkarum, ale treba to nejakemu bude uz fakt blbe cestou jet.
Zdenek X 29. 9. 2026, 14:52
1
@David: ... ach, "zavorou" jsem samozrejme myslel tu "šikanu", nikoli skutecnou zavoru na zvedani. Navazoval jsem na vas prispevek, mel jsem to dat do uvozovek.
David 29. 9. 2026, 20:09
1
Zdenek X, 14:52: V pořádku, také jsem myslel šikany na fotce v článku. Jen mi to nedalo a použil jsem ironický příměr, inspirovaný článkem. Jsou tandemová kola, voziky za kolo, lehokola, kola pro handicapované kdy sedí dokonce vedle sebe, a všichni budou mít menší či větší problém tudy projet. Ani jeden z nich není motorkou. A beznohý opravdu nevstane a neodejde. A fotka toho mostu? No to je bájo. Když se tam nevyhnou 2 jedoucí cyklisté, tím hůř se tam vyhnou 2 tlačící cyklisté. To už snad stanovit přednost a nesundavat je z kola, aby to míjení netrvalo tak dlouho. Ale plynulost bezmotorové dopravy u nás zjevně na pořadu dne není. Za mě by stavební řešení, které tam udělali, zasluhovalo omezení největší povolené šířky vozidel. Ale to by pak asi byla slušná ostuda. Protože už jsem potkal kargokola, která mají více než 110 cm šířku, což je šířka té lávky bez bezpečnostních odstupů.
Ale věřím, že k projektu se vyjádřil každý kdo měl a tak je vše krásné a v pořádku.
komentář