Obec Stěžery dokončila téměř kilometr dlouhou cyklostezku směrem na Hradec Králové. Nové spojení vede z východního okraje obce přes dálnici D11 až k odbočce do Spojovací ulice ve Svobodných Dvorech a umožňuje cyklistům i pěším vyhnout se na tomto úseku frekventované silnici.
Příprava projektu podle starostky Stěžer Dagmar Smetiprachové (ODS) trvala přibližně 15 let. Komplikovala ji mimo jiné nutnost koordinace s výstavbou dálnice D11.
Právě při stavbě nadjezdu přes dálnici vznikla už v roce 2020 část budoucí cyklostezky. Několik let ale na žádnou další infrastrukturu nenavazovala a vedla prakticky „odnikud nikam“. Nyní byly chybějící navazující úseky dokončeny a stezka je průjezdná v souvislejším vedení mezi Stěžerami a okrajem Hradce Králové.
Celá stavba vyšla na téměř 11 milionů korun. Díky dotacím státu, Královéhradeckého kraje a města Hradec Králové zaplatily samotné Stěžery přibližně 1,5 milionu korun.
Úplné oddělené spojení až do Hradce ale zatím hotové není. Nová stezka končí u komunikace směřující do Spojovací ulice ve Svobodných Dvorech a chybí pokračování směrem do Kuklen. Dokončená část tak výrazně zlepšila cestu mezi Stěžerami a Hradcem, poslední článek spojení do města ale ještě zbývá.
Historie spojení je přitom podstatně delší než samotná výstavba posledního úseku. Už v roce 2015 Stěžery podmínily prodej obecních pozemků potřebných pro pokračování dálnice D11 tím, že nový most přes dálnici bude rozšířen také o prostor pro cyklostezku. Po zhruba roce a půl jednání se obec dohodla s Královéhradeckým krajem a Hradcem Králové, které se zavázaly rozšíření mostu spolufinancovat.
Samotný úsek přes D11 byl dokončen v roce 2020, navazující stezka ale vznikala postupně. Zatímco část na straně Stěžer se nakonec podařilo dokončit, pokračování na území Hradce Králové směrem do Kuklen dlouhodobě komplikují především nevypořádané pozemky. I proto se původně zamýšlené souvislé spojení Stěžer s Hradcem dokončuje po částech už více než deset let.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Zdenek X 7. 9. 2026, 12:08
4
5
Ano, spojnice lidskych sidel pro dopravu na kolech, podel existujicich (tzn. primych) silnicnich spojeni je spravna cesta. Proti tomu argumentace dopravou u stezky podel Labe u Neratovic, na opacne strane reky nez je dopravni potreba, je jednoduse lež (coz me stve, kdyz si uvedomuji, ze verejne finance jsou v silenech schodku a vsechno postavit nelze).
Skoda, ze neni vic fotografii z trasy, docela by me zajimalo reseni (sirka, oddeleni od silnice, naroky na pozemky ...). O cyklostezce z nasi do vedlejsi obce se zacina diskutovat.
Vratislav Filler 14. 9. 2026, 10:02
14
1
Článek pěkně ilustruje, proč mají být cyklostezky podél silnic od jisté intenzity provozu veřejně prospěšnými stavbami.
Goldi 15. 9. 2026, 19:37
5
Z mého pohledu velká věc. Před existencí D11 jsem se asi 20× dostával ze západu do HK na kole, což znamenalo překonat silnici 611, což je čtyřproudovka se sérií kruhových objezdů. Všechen provoz ze současné D11 i 611 jel tudy, dálniční rychlostí a na kruháčích se moc nezpomalovalo. Po Praze jezdím na kole denně a nikde jsem se tam zatím necítil tak ohroženě, jako tady. Toto západní opevnění proti cyklodopravě vede od Plotiště do Kuklen a ani dále není/nebylo překonání závratně snadnější.
Oproti této bývalé tragédii je prakticky cokoliv pohádka.
komentář