Veřejné novostavby a parkování kol: Knihovna Petřiny

Zjišťovali jsme podrobnosti finálního řešení parkování kol u obou projektů. Dnes představíme projekt knihovny Petřiny.

Knihovna Petřiny

Novostavba městské knihovny na Petřinách byla slavnostně otevřena na podzim 2023. Ačkoliv v původních vizualizacích byly na chodníku před knihovnou cyklostojany umístěny, při otevření nebylo zajištěno parkování kol žádné. Přitom nelze říct, že by se kola před knihovnou nevyskytovala. Paradoxem pak je, že v rámci zadní zahrady novostavby vzniklo šest parkovacích stání pro návštěvníky knihovny. Cyklostojany ale opět ani v rámci vlastní zahrady žádné.

Že se nejedná o bezvýznamný projekt je zjevné jak z cenovky 232 milionů korun, tak z četného mediálního pokrytí samotného slavnostního otevření. Toho se kromě zástupců knihovny zúčastnili i političtí zástupci pražského magistrátu a městské části. Samotný projekt novostavby knihovny je investicí Městské knihovny v Praze, což je příspěvková organizace pražského magistrátu. Nová knihovna vyrostla na místě původní jednopodlažní budovy podle návrhu studia Monom.

Stojany na kola bychom rádi doplnili v letošním roce

Městská knihovna pro Městem na kole vysvětlila, že absence cyklostojanů po otevření byla dána komplikovanými změnami projektu při dokončování stavby, kdy byla zvažována idea instalace uměleckého objektu před novou knihovnu. To potvrdila i bývalá radní pro kulturu zodpovědná za knihovny Hana Třeštíková (Praha sobě): „S cyklostojany se v projektu samozřejmě od začátku počítá. Knihovna ale ještě řešila pořízení a umístění uměleckého díla v okolí pobočky, proto se s instalací cyklostojanů vyčkávalo. Od záměru s uměleckým dílem ale nakonec knihovna upustila a instalace cyklostojanů se již řeší ve spolupráci s odborníky,“ řekla pro Městem na kole. Současný radní pro kulturu Jiří Pospíšil (TOP09) pak na zaslané dotazy neopověděl.

Instalace uměleckého objektu je dle vyjádření knihovny ale nadále ve hře, a proto nebylo ještě stanoveno, kam přesně cyklostojany doplnit. „Stojany na kola bychom rádi doplnili v letošním roce, a to společně s vybavením, které zpříjemní pobyt v knihovně. Jde například o dokup zahradního nábytku, který umožní využívat zahradu pro venkovní sezení,“ doplnila pro Městem na kole Lenka Hanzlíková z oddělení komunikace městské knihovny.

Stavební předpisy

Zároveň nás zajímalo, jak se knihovna staví k adekvátnosti řešení a regulace parkování obecně. I v návaznosti na diskuzi nad změnami stavebních předpisů, kdy například Brno nově stanovuje minima i pro povinné řešení parkování kol u novostaveb, nás zajímal pohled knihovny coby investora na tuto problematiku.

„Počet parkovacích míst u novostavby knihovny je dán platnou legislativou. Z dosavadních zkušeností knihovny je parkovací plocha naddimenzovaná, ale počet parkovacích míst byla podmínka nejen stavebního úřadu, ale také některých sousedů z okolí, kteří měli obavu, že se novou budovu sníží počet parkovacích míst u bytových domů,“ dodala pro Městem na kole Lenka Hanzlíková.

Na hodnocení koncepce parkování u knihovny jsme se zeptali i městské části. Mluvčí Prahy 6 pouze stručně sdělil, že věc je záležitostí knihovny a že Odbor dopravy a životního prostředí Prahy 6 bude v místě hledat možnosti pro dodatečné umístění stojanů na kola.

Zodpovědný radní Jiří Pospíšil (TOP09) na zaslané dotazy ohledně obecných požadavků na cyklostojany u staveb jako je knihovna neodpověděl. Bývalý náměstek pro oblast dopravy Adama Scheinherr (Praha sobě) na téma obecné regulace parkování vysvětlil: „Je pravda, že určitou parkovací kapacitu tato knihovna potřebuje, jednak kvůli přístupu pro osoby ZTP, jednak kvůli tomu, že slouží jako zázemí i pro okolní menší knihovny a je tak třeba zajistit rozvoz knih. Je ovšem samozřejmě otázkou, zda jich skutečně potřebuje tolik, což je právě obecný problém plánovaní dle neflexibilních stavebních norem.“ A doplnil, že on by by počet parkovacích stání rád viděl u všech staveb – včetně knihoven – na rozhodnutí investora, a to primárně v místech s dobrou dostupností MHD, jakou jsou právě Petřiny.

Náměstek primátora pro oblast územního rozvoje Petr Hlaváček (STAN) pak již dříve k případným změnám pražských stavebních předpisů v oblasti parkování kol a parkování obecně uvedl: „Trendy, které uplatňují velká města v EU či USA, znamenají v našem prostředí roky usilovné práce na participaci a marketingu základních odborných principů dopravního plánování, na kterých v současném politickém prostředí Prahy a městských částí neexistuje shoda, a zároveň umožnění ochrany našeho veřejného prostranství prostřednictvím dobře vymahatelné parkovací politiky.“

Současné Pražské stavební předpisy jdou při požadavcích na parkování kol (na rozdíl od automobilových stání) cestou nezávazných doporučení. To se bude vlivem nové evropské směrnice v nejbližších letech i v Praze sice měnit, zatím je ale zřízení parkování kol zcela v rukou investora.

Současné předpisy sice zdůrazňují, že by parkování pro kola mělo vznikat především u staveb veřejné vybavenosti, jak ale i příklad knihovny na Petřinách ukazuje, na rozdíl od automobilových stání může instalaci cyklostojanů během výstavby snadno něco ohrozit. Například knihovna na Petřinách cyklostojany nedisponuje ani po deseti měsících od otevření. Diskrepance v přístupu k oběma typům parkování je zde tak veliká.

I tak knihovna deklaruje, že se pokouší situaci parkování jízdních kol ve své síti řešit: „Umisťovat stojany na kola k pobočkám je dlouhodobá snaha Městské knihovny v Praze. Daří se to se střídavým úspěchem, velmi záleží na umístění pobočky, vlastníkovi pozemku a možnostech s ohledem na bezpečnost chodců i cyklistů,“ doplnila na závěr Lenka Hanzlíková.

Doplnění: Dle informací čtenářů po vydání článku z 24. 8. 2024 Městská knihovna mezitím cyklostojany k budově doplnila, při následné kontrole na místě (25. 8. 2024) ale cyklostojany na místě stále nejsou (doplnění 24. 8. a 25. 8. 2024).