Rozsáhlý projekt krajinného parku Havraňák na pomezí Kbel, Čakovic a Letňan vstupuje do další fáze. Na jeho východní části vzniknou tři kilometry nových stezek pro pěší a cyklisty a přibude 14 hektarů zeleně. Zlepší se podmínky pro každodenní dopravu i rekreaci lidí v severovýchodní části Prahy.
Rozšíření parku je výsledkem více než desetileté snahy tří městských částí (Prahy 18, 19, Čakovic) a pražského magistrátu. Celý projekt zabírá 140 hektarů a patří tak mezi největší nové zelené plochy v metropoli.
Cesty vznikají mezi zalesněnými pozemky, loukami i zemědělsky využívanými plochami. Klíčovou roli sehrálo vykoupení pozemků, v roce 2017 byla zhotovena koncepce celého parku. Její naplnění trvalo, bývalý starosta Prahy 18 (Letňan) totiž v místě prosazoval dálniční přivaděč pražského okruhu. Územní rozhodnutí tak vydal stavební úřad až v roce 2021. V roce 2023 byla vybudována lávka přes železnici, která přinesla lepší propojení parku s Čakovicemi a tamějšími stezkami. V roce 2025 naváže významné rozšíření stezek.
Na území Kbel vznikne nová stezka spojující Toužimskou ulici s Čakovicemi a další propojí Ledečskou a Zamašskou. Díky ní se například děti ze sídliště pod Nouzovem dostanou bezpečně do školy přes park, bez nutnosti míjet rušnou Semilskou ulici.
Na projekt navazují i další etapy – Magistrát připravuje výsadbu tří hektarů lesa pod kopcem a dokončení cest na území Letňan, zejména v okolí autobusové zastávky Kbelský lesopark. Čakovice zase navážou na trasu, která dnes končí pod lávkou.
Podél železniční trati stezka zatím nevyroste. Správa železnic zde totiž počítá s modernizací trati a podélná stezka zde tak vyroste až po jejím dokončení. Také mezi Čakovicemi a Kbely bude chybět část stezky, kde zatím nedošlo k odkupu pozemků. Lze počítat s tím, že lidé zde „zkratku“ brzy prochodí.
Park Havraňák neslouží jen pro volnočasové aktivty. Je také důležitým koridorem pro cyklodopravu, což nová výstavba cest posílí. Skrz novou část povedou hned čtyři významné městské cyklotrasy – A4, A28, A276 a A431 – a přibude také propojení A539 od Toužimské k lávce přes železnici.
Projekt tak ukazuje, jak lze krajinotvorné zásahy kombinovat s praktickým rozvojem cyklodopravy. Nové stezky tak podpoří kvalitu života v rychle se rozvíjející oblasti.
Tento článek vyšel za finanční podpory hlavního města Prahy v rámci projektu „Městem na kole 2024–2025“. Projekt zajišťuje soustavné informování o nové cyklistické infrastruktuře v Praze.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Karel 4. 4. 2025, 11:18
10
Je to fajn, konečně se to tam začíná hýbat. Obrovské místo s ohromným potenciálem, zatím bohužel nevyužitým. Ale aby od vytvoření koncepce trvalo 8 let vyasfaltovat na poli a louce 3 km chodníku, to je teda rychlost....
Radek 7. 4. 2025, 13:14
4
Tak hrozné to není. Když pomineme poslední etapu cesty podél trati, na Prahu je to úspěch, protože u každého velkého projektu se kříží různé protichůdné zájmy. Dodnes tam Středočeši prosazují místo parku velkou silniční křižovatku.
A stavba severní části proběhla už v letech 2019-2023.
Mickey 10. 4. 2025, 10:55
1
3
Místo obchvatu Letňan budou mít místní asfaltové stezky křížem krážem na poli, pro nějakou významnou cyklo dopravu význam minimální, hodí se to tak na výuku jízdy na kole pro děti. Zbytná doprava centrem MČ jim tedy očividně tak nevadí, takže se vzdali té územní rezervy na poli.
Radek 10. 4. 2025, 11:40
3
Bude tam jedna stezka mezi Letňany a Kbely, druhá mezi Kbely a Čakovicemi, třetí mezi Letňany a Přezleticemi a ty stezky budou tvořit rychlé spojení mezi městskými částmi.
Zbytnou dopravu centrem MČ řeší jiné komunikace blíž zdroji té dopravy, například dálniční okruh z Přezletic s odbočením na Vysočanskou radiálu. Vetšinu aut na okraji Prahy totiž tvoří Středočeši.