Ministerstvo pro místní rozvoj představilo Cyklovizi 2030

Plán cílí především na lepší spojení mezi městy a obcemi s rozšířenou působností a na podporu každodenního využití kola jako plnohodnotného dopravního prostředku.

„V Česku máme na 5300 kilometrů dálkových cyklotras a 5000 kilometrů cyklostezek, tento systém včetně značení ale z velké části stále odpovídá počátku tisíciletí, kdy se hledělo hlavně na jeho turistickou funkci. To už dnes nestačí. Naší ambicí je propojit všechny obce s rozšířenou působností bezpečnou sítí dopravních cest vhodných pro cyklisty. Nová metodika přináší konkrétní kroky, jak ji postupně vytvořit,“ uvedl ministr pro místní rozvoj Petr Kulhánek (STAN).

Koordinace obcí, krajů i státu

Na rozdíl od dřívějších strategií se Cyklovize 2030 opírá o detailnější koordinaci mezi jednotlivými úrovněmi veřejné správy – od státu přes kraje až po samotné obce. Praktickým nástrojem je mapový portál, který zobrazuje současný stav cyklistické infrastruktury v jednotlivých krajích a zároveň umožňuje plánovat její další rozvoj. Data vycházejí i z platformy OpenStreetMap i místních dat obcí a krajů a mají sloužit nejen k evidenci tras, ale i jako podklad pro územní plánování, značení a financování.

Mapový portál mají pro jednotlivé kraje koordinovat jejich cyklokoordinátoři/ky či Ministerstvo pro místní rozvoj. Například Olomoucký kraj jej využívá pro pasport stávající sítě cyklo-infrastruktury, jiné kraje jen v rovině revize cyklotras. Některé kraje uvedly, že radši budou nadále aktualizovat vlastní geografický informační systém (GIS). Celostátní koordinací je pověřen národní cyklokoordinátor Jaroslav Martínek.

Mapový portál má zlepšit koordinaci

Velkým přínosem nového portálu je možnost zohlednit cykloinfrastrukturu při přípravě jiných staveb – například železničních koridorů nebo dálnic. V současnosti totiž dochází k častému přerušování cyklotras právě v důsledku velkých dopravních staveb, aniž by se s jejich vedením předem počítalo. Cyklovize se proto snaží propojovat plánování cyklistiky i s Ředitelstvím silnic (ŘSD) a dálnic nebo Správou železnic (SŽ), a tím předcházet novým bariérám.

Strategie počítá s mikroregionálními cyklokoordinátory, kteří budou působit v rámci obcí s rozšířenou působností (ORP). Tito koordinátoři budou napojeni na starosty a místní samosprávy, budou znát specifika daného území a zajistí přenos informací o cyklistické infrastruktuře mezi jednotlivými aktéry v regionu.

Na celostátní úrovni je obsah Cyklovize podporován výraznými finančními prostředky: v aktuálním programovém období evropských fondů (2021–2027) je na cykloinfrastrukturu vyčleněno 6,6 miliardy korun, další více než 3 miliardy směřují na přestupní terminály nebo parkovací systémy. Ministerstvo také dlouhodobě podporuje značení cyklotras – například letošní dotací 11,7 milionu korun pro Klub českých turistů (KČT).

Přeznačování cyklotras

Součástí strategie je i postupné přečíslování a přeznačování cyklotras, které mají lépe odpovídat novému způsobu plánování a hierarchizaci sítě. Důraz nová příručka Ministerstva pro místní rozvoj (MMR) klade nejen na pohodlí, ale především na bezpečnost – zejména pro začínající cyklisty a děti, kteří potřebují samostatné a oddělené trasy. Kromě MMR na příručce spolupracovalo i Ministerstvo dopravy a Ministerstvo zemědělství.

Úspěch Cyklovize 2030 bude záležet především na tom, jak se ji podaří uvést do praxe na lokální úrovni – právě tam totiž začíná každodenní jízda na kole.