Brno dokončilo další část protipovodňových opatření a s ní i novou náplavku podél řeky Svratky, která má zároveň funkci nového a lépe prostupného veřejného prostoru. Jedná se o úsek náplavky nejblíže k centru Brna, propojující město s řekou a okolními čtvrtěmi.
Dříve vedla stezka pro pěší a cyklisty jen po jižní straně řeky, a to značně oddělená od vody – byla v hlubokém „korytu“. Po severní straně žádná stezka pro pěší a cyklisty nevedla.
Nyní po obou stranách řeky vznikly podélné stezky, které umožňují lepší průjezd pro cyklisty i pohyb pěších. A to na zhruba 2 kilometry dlouhém úseku mezi železničním mostem, Heršpickou, Rennenskou třídou, Vídeňskou a úsekem, kde se ulice Poříčí stává ulicí Bauerova.
Náplavka je součástí městské cyklotrasy 1A a evropské trasy EuroVelo 4, což z ní dělá důležitý prvek brněnské i dálkové cyklistické sítě.
Nové povrchy mohou být na první pohled pro uživatele matoucí. Užší chodníky z červeného betonu jsou určeny výhradně pro pěší, zatímco širší šedé trasy jsou sdílené pro chodce a cyklisty. To je v rozporu s běžným zvyklostmi – červená barva je v Česku i některých dalších státech, například v Německu, typicky používána pro cyklistické pruhy a stezky, což může vést k nejasnostem zejména u návštěvníků, kteří nejsou s místním řešením obeznámeni.
Barvu povrchů nicméně doplňují vodorovné piktogramy, které dopravní režim upřesňují. Je z nich zřejmé, kam může jen pěší, a kde se pohybují pěší a cyklisté společně.
Na severní straně, na Rullerově nábřeží, stezka pro cyklisty v jednom úseku stoupá na úroveň ulice Poříčí, aby se vyhnula nově vzniklému předprostoru kaváren a restaurací u řeky – kudy můžete kolo pouze vést.
To je jediné místo, kde se na kole musíte vydat „nahoru“, dále je zde potřeba překonat Rennenskou třídu po světelně řízeném přechodu a dále pokračovat opět na náplavku dolů.
Jinak nový projekt umožňuje poměrně plynulou jízdu podél řeky. Pokud chcete nahoru, je zde řada ramp s napojením na mosty a ulice.
Součástí projektu jsou i nové podjezdy pod mosty, kde jsou oddělené části pro pěší a pro smíšený provoz, a několik cyklostojanů umístěných především v blízkosti podniků.
Podle brněnského cyklokoordinátora Petra Gelnara projekt původně počítal s více než 50 modrými značkami v blízkosti řeky. Takové řešení by nejen vytvářelo velký vizuální smog, ale také znamenalo překážky v zaplavovaných částech parku. Nakonec ale Brno zvolilo jednodušší přístup: zónové značení, které navádí pohyb pomocí piktogramů přímo na povrchu stezek a dopravní značky umisťuje jen na vjezdy. Inspirací byly Šimkovy sady v Hradci Králové, kde se zónové řešení osvědčilo.
Gelnar uvádí, že se toto řešení podařilo prosadit na poslední chvíli – „doslova za pět minut dvanáct“ – po konzultacích s projektanty, policií, Partnerstvím pro městskou mobilitu, Klubem českých turistů i koordinátory evropských tras. Výsledkem je úspora desítek dopravních značek a přehlednější prostor bez vizuální zátěže. Podobný přístup by podle Gelnara Brno rádo využilo i v dalších parcích, kudy procházejí důležité cyklistické trasy.
Přestože už proběhlo oficiální otevření, práce na návazných úsecích pokračují a některé povrchy stezek zatím nejsou dokončeny. Náplavka se tak bude v dalších měsících dál dotvářet.
Jak vypadají cyklistická opatření detailně si můžete prohlédnout ve fotogalerii níže. Jistě nám unikly některé postřehy a návaznosti, budeme rádi, když svůj názor i poznámky k novému cykloopatření na nové brněnské náplavce podél Svratky napíšete do komentářů.
Níže najdete také dopravní stanovení celého projektu:
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Jiri 5. 8. 2025, 09:14
11
Naprosto nechápu, proc neni provoz cyklistu oddelen od chodcu, proc jsou cykliste nuceni vyjizdet nahoru s semaforu u Ronda a tam co? Budou naskakovat na komunikaci, povedou kola po prechodu? Zmarena prilezitost, na celem useku neni mozne dostat se bez prechazeni vozovek a mostu na druhou stranu (sklapeci lavka pres tech 10m vody by asi byla nad moznosti nasich inzenyru). Jel jsem tam na kole a hodne chodim. Reseni pouze zpusobuje vztek chodcu na cyklisty a stud cyklistu, ze chodce ohrozuji. Architelt i koordinator by meli jit delat k lopate. A popletene barevne znaceni, co dodat, Brno je proste unikat.
Vratislav Filler 6. 8. 2025, 09:53
16
To posílání cyklistů do křižovatek namísto podjezdem je tedy neskutečná hovadina.
Dronte 10. 10. 2025, 16:07
Zajímalo by mě co projektanti fetovali a proč mají takovou pifku na cyklisty... U sdílených stezek pro pěší a cyklisty už tak panuje trvalý stav veřejného zmatení, ale ne, tady tomu musíme ještě přidat nesmyslné proplétání tras, zmatečné podbarvení, další omezování cyklistů a eliminaci vertikálního značení.
Cyklista, aby mohl vůbec vjet do provozu, tak se v něm musí umět pohybovat, nehledě na to, že zákon jasně stanovuje po které straně se cyklisté po sdílené stezce pro pěší a cyklisty pohybují (a to zcela redundantně protože cyklista jezdí vpravo vždy a všude), ale jaksi už zapomíná upřesnit kde se má pohybovat chodec.
Chodec je naopak každý s nějakou dírou mezi půlkami, a většinou žádné povědomí o pravidlech pohybu po stezce nemá. I kdyby jej mít chtěl, tak zákon pouze stanovuje, že má jít u kraje, a chodec pak hádá zda má podle podobnosti značky "stezka pro pěší a cyklisty" se značkou "stezka pro pěší" chodit vpravo, nebo zda se má pohybovat jako po silnici vlevo. V praxi to dopadá tak, že čtvrtina chodců chodí vlevo, čtvrtina vpravo a ta zbylá polovina si nedokáže vybrat, tak radši chodí uprostřed.
No a do takového prostředí teď nějakého zákeřného zfetovaného delikventa napadlo přidat zmatečné podbarvení povrchu, proplétání společných a vyhrazených částí, zakázat cyklistům objíždět neukázněné hloučky chodců na společné části přes vyhrazenou pěší část, a odebrat vertikální značení, které chodcům mohlo alespoň trochu připomínat že jsou na pozemní komunikaci a ne na dětském hřišti.
Jestli to takhle půjde dál, tak za chvilku bude naprosto nemyslitelné zkoušet využívat "cykloinfrastrukturu" bez dvou bezpečnostních kamer a pořádného klaksonu z kamionu. 🙃
komentář