Od dnešního dopoledne by dle sdělení městské části Praha 8 mělo začít platit omezení maximální povolené rychlosti v Žižkovském tunelu na 10 km/h. Opatření reaguje na nedávnou nehodu, po které chodkyně skončila po sražení cyklistou s vážným zraněním v nemocnici. Nové opatření připravila koordinovaně Praha 3 společně s Prahou 8.
Tunel je hlavní pěší a cyklistickou spojnicí Karlína a Žižkova, je jím dle cyklogenerelu plánováno vedení nadřazené cyklotrasy A6, značena je tudy nyní cyklotrasa A421. Do dnešního dne v tunelu fungoval dopravní režim pěší zóny s povolenou jízdou kol. Maximální povolená rychlost tak již v současnosti byla omezena na 20 km/h. Nyní bude povolené tempo poloviční. Dle pozorování redaktora Městem na kole na místě již současný rychlostní režim nebyl při jízdě z kopce některými lidmi dodržován.
K této problematice tak zároveň radní pro dopravu Prahy 8 Martin Jedlička na stránkách městské části dodává: „bude ale nutné, aby se do kontrol zapojila i policie ČR a kontrolovala dodržování.“
Téma bezpečnosti provozu v Žižkovském tunelu bylo obsáhle diskutováno na dubnové cyklokomisi (poradní orgán Rady hl. m. Prahy, pozn. red.). Z jednání vzešlo, že jsou zvažována i další opatření nad rámec pouhého omezení rychlosti.
Diskutovány byly možnosti jistých designových úprav motivujících ke snížení rychlosti z dílny IPRu. Na přetřes přišla i varianta fyzických zpomalovacích prvků, u kterých ale zároveň panovala obava, zda by naopak množství nehod nenavýšily a nebyly tak kontraproduktivní. Doporučeno bylo i prověření světelných signálů, které by rychle jedoucí bicykly motivovaly ke snížení rychlosti, či samotné měření rychlosti.
Je tak možné, že dopravní řešení v tunelu dozná dalších úprav. Aktuální snížení rychlosti bylo připravováno jako testovací režim s vyhodnocením po uplynutí jednoho roku.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
David 22. 4. 2026, 08:32
8
No, nevím. Odůvodnění v OOP, které je od 16.4. na úřední desce, je jednoduché. Dne 13. 04. 2026 zahájil Odbor dopravy Úřadu městské části Praha 3, se sídlem Havlíčkovo nám. 700/9, 130 00 Praha 3, z moci úřední, řízení ve věci stanovení přechodné úpravy provozu na pozemní komunikaci Žižkovský tunel (místní komunikace IV. třídy), v termínu 21. 04. 2026 – 31. 10. 2026, z důvodu zvýšení bezpečnosti účastníků silničního provozu –
preventivní opatření proti možnému střetu cyklistů s pěšími – v prostoru tunelu". A dál jen, že to projednána. Jestli je pravda to co se píše v článku, tedy že někteří nedodržovali 20 km/hod . (a vzájemnou ohleduplnost), zajímalo by mě, jak ti samí budou dodržovat 10 km/hod. Nechci být škarohlíd, ale...
David 22. 4. 2026, 08:35
4
1
A ještě hloupá otázka - platí to rychlostí omezení i pro běžce? :-/ Zákon používá takový nepěkný pojem "každý", že...
Slovensko má třeba na chodnících legálně koloběžky, ale rychlostní limit 6 km/hod. pro všechny. Vzhůru na východ.
Mlezitom 22. 4. 2026, 10:13
16
Kdo má mozek, jel tudy v klidu už dřív. Kdo ne, toho značka nezastaví. Jsem rád, že se prvně zkouší opatření méně nepřátelské vůči cyklistům, ale mám strach, že to skončí zakazem vjezdu..
Clovek 22. 4. 2026, 11:03
7
Problémy jsou hlavně s kurýry s jídlem, co se tam řítí dolů a nebudou to dodržovat. Zákaz jízdy dolu je bohužel pravděpodobný.
Řešení by částečně bylo zprůjezdnit ulici U Prvního pluku, tam jsou ty nejhorší kostky a kurýr s jídlem tam těžko projede, protože by vymlátil jídlo. Ale v Praze funguje rozděl a panuj, pošleme cyklisty do chodců ať se navzájem nesnáší
Kuba 22. 4. 2026, 11:14
2
Ad dodrzovani: stoprocentni to nebude, pomoct by to mohlo. U tech pesich zon a legalizaci/spolecnych stezek IMO cast lidi ani nevi, ze s tim jsou spojene limity. Desitka v kolecku bude srozumitelnejsi.
Matěj 22. 4. 2026, 11:15
4
Krumpáče do ruky, a jde se rozšiřovat!
Zdenek X 22. 4. 2026, 11:38
2
5
Je to uplne stejne jako tolik cyklisty zadane zavedeni pravidla "1.5 metru": nebylo (de jure) potreba, protoze pravidla jiz davno obsahovala pozadavek "neohrozis", je stejne tezko vymahatelne (dokonce jeste vic, nez je rychla jizda v tunelu), a vsichni na nej kaslou. V tomto pripade se jeste rozmohla mocna protizbran "cyklopruh", ktera situaci mnohdy zhorsila.
Takze chceme (a nejenom cykliste) hromadu duplicitnich a pitomych pravidel, tak jsme je dostali.
Jezdim zasadne po silnici, tak na me s temito spory cyklista--chodec ani nechodte. Spokojenost.
K6 22. 4. 2026, 12:56
7
Předpokládám, že od teď se vždycky v místě nehody, kde auto srazí chodce, v tom úseku zavede omezení rychlosti, příp. zákaz (protože ten v tom tunelu dřív nebo později bude, páč značka nikoho v prasení nezastaví. Tam se spíš měla vymáhat ohleduplná jízda)
Jenda 22. 4. 2026, 20:43
4
David: Kde je ten pojem "každý"? Já vidím (v § 18 361/2000 Sb. a v definici značky B 20a v 294/2015 Sb.) "řidič". To zahrnuje i řidiče nemotorových vozidel, cyklisty. Ale ne chodce.
Každopádně, wtf. Lidi tam nedodržovali rozumnou 20, řešení je dát tam absurdní 10.
A bude se mi to blbě dodržovat - inerciální navigaci mi ukradli a GPS rychlost v tunelu nefunguje…
Mimochodem jak to plánují kontrolovat? Úsekové měření? Fungují radary používané na auta i na cyklisty (výrazně menší odrazná plocha, nedej bože pokud má někdo karbon) a v tunelu (spousta falešných odrazů od stěn)?
K6 22. 4. 2026, 22:38
4
Jenda: Moc to teoretizuješ. Rozdíl mezi 10 a 20 km/h bezpečně pozná každý (navíc, když běžně používá tachometr). 10 km/h je prostě rychlá chůze až poklus. I kdyby to někdo měl nějakou vesmírnou technologií změřit, tak ani za 13 km/h tě nikdo buzerovat nebude. Tohle je spíš takový alibismus "na dvacítce nám lidi jezdí 30, tak tam dáme 10 a budou snad jezdit 20".
A jak se to bude kontrolovat? Myslím, že technicky asi tak stejně, jako se kontroluje "povinný" bezpečný odstup při předjíždění. Nijak. Spíš tam budou zastavovat pocitově rychle jedoucí lidi, a to do doby, než tam odpůrci cyklodopravy dají zákaz.
David 23. 4. 2026, 11:19
2
Jenda:
Napíšu přesněji. Zákon používá pojem každý v § 4 (chovat se ohleduplně, ukázněně, tak aby nezpůsobil škodu na zdraví či majetku sobě ani jinému - parafrázuji, nechytejte mne prosím za slovo). Ano, nejvyšší povolená rychlost omezená dopravním značením platí jen pro řidiče. Takže zde zejména pro cyklisty a koloběžky. Je to komunikace pro pěší a cyklisty, že?Jinak řečeno, tunelem můžete běžet rychlostí neomezenou, ale kolo tam může jet max. 10 km/hod.
Maratonci běhají rychlostí 9 - 13 km/hod. normální člověk zvládá krátkodobě cca. 25 km/hod, atleti dávají stovku rychlostí cca. 36 km/hod a jejich "okamžitá maximálka" je cca. 45 km/hod.
Hlavně ale prosím neorganizujme výzvu, kdo nejrychleji protlačí nákladní e-kolo tunelem...:o) Z toho by mohl být za 2 roky slušný memoriál...
Jiří Motýl 23. 4. 2026, 15:12
David: Dal bys jen pravidlo odebrat na závod pedály a sedlo, nebo by musela být vždy alespoň jedna noha na zemi, jak při rychlochůzi?
Juraj 23. 4. 2026, 19:47
1
Soudě podle celé debaty o situaci v tunelu to je evidentně zbytečná otázka, ale: mně nikdy nebylo jasné, proč se tam může udělat ono bájné řešení, jehož jméno se v Česku nesmí vyslovit: vyhrazené pruhy. :D Nepřišlo mi, že by tam na to bylo nepřípustně málo místa. Ty pruhy pro cyklisty by nebyly nijak velkorysé, ale pořád by stačily na to, aby bylo vymezené, kterým směrem lze v jaké části tunelu očekávat přijíždějícího cyklistu, a kde naopak cyklista (resp. chodec) nemá co dělat. A nemyslím si, že by se tím zásadně omezila kapacita pro pěší, a to i během špiččky. (Jsem se však otevřen protiargumentům.)
Jasně, ignorantní blbečci (rozvážkáři se sluchátkama, bez přileb, bez světel) si s tím hlavu lámat nebudou, jenže dokud se neudělá něco opravdu radikálního (např. turnikety nebo nějaká podobná hovadina), tak blbečci to nám ostatním budou kazit tak jako tak.
Pro nás zbylé (slušnější) cyklisty a chodce by ale naopak bylo přínosné, kdyby se jasně stanovilo, kdo má kde svůj vyhrazený prostor. Ne?
Jiří Motýl 24. 4. 2026, 08:12
1
Když jsem byl v archivech kvůli studiu historické cykloinfra, tak jsem narazil na zmínku, že se v době stavby zvažovalo udělat ještě paralelní rouru pro auta, když už jsme u těch možností řešení.
David 24. 4. 2026, 09:13
2
Juraj: za prvé málo místa (aby to vyhovělo normám, muselo by být min. o 0,5 m více), a za druhé proto, že plynulost cyklistického provozu nikdo nebere vážně. Za třetí možná i proto, že chodci by pak stejně byli všude
2 m není moc, a za čtvrté, protože dokud se tam něco nestane, je to všem stejně putna,... Ale před volbičkam se opatření na zvýšení bezpečnosti chodců hodí do krámu každému.
Change mi mind :o)
David 24. 4. 2026, 09:15
Jirka Motýl: Zákon neříká, že chodec nemůže po chodníku běžet. Nejsme na Slovensku. Takže stačí odebrat sedlo a pedály :) Ale to je přesně to, co bych tam vidět nechtěl. Leda v Blesku... :o)
Zdenek X 24. 4. 2026, 10:17
1
@David: jeee, tak rad slysim, ze nekdo mysli na chodce. Jak me samotneho se... , kdyz jdu "do Prahy" se zenou a na (poddimenzovanem) chodniku se musime podobnym dvojicim stale vyhybat (a nekdy to nemusi byt ani dvojice proti dvojici, nekdy staci 2 vs. 1). Nevim, kde se bere ten pocit, ze chodniky lze libovolne zuzovat (samozrejme, na neexponovanych mistech jiste a je to dobre, skoda nevyuziteho prostoru).
David 24. 4. 2026, 13:43
A pak že "Cyklisto sesedni" tam nebude :)
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/zizkovsky-tunel-cisteni-praha-3-technicka-sprava-komunikaci.A260424_104256_praha-zpravy_dvou
Přijde mi vtipné, že (pokud tam opravdu bylo sesedni) ta značka znamená, že musím sesednout. Pak mohu zase klidně nasednout a pokračovat. Není to to samé, co vést kolo. Takže kdo to respektoval, sesednul a nasednul, a sjel to až dolů, tak dole dostal pokutu. Protože strážníci stáli až dole...
Ale novinářům se nedá moc věřit (bez urážky k redakci), takže je otázka, co tam bylo doopravdy.
K6 24. 4. 2026, 16:14
David: Tohle by asi u soudu neobstálo. Každý víme, že je to zákaz vjezdu. Rozmohl se nám tu nešvar v neskutečném nadužívání / zneužívání této značky tam, kde to zcela neopodstatněně nahrazuje značku "dej přednost" nebo u každého zúženého místa, kde se s chodcem normální člověk vyhne tak, že zastaví a počká, až chodec přejde. Takže se nelze divit, že si na to každý odjakživa už po několika jízdách na kole vytvoří averzi. S omezením rychlosti v takových místech nemám problém, ale tahle značka nemá na komunikacích co dělat, vyjma tam, kde je skutečně nemožné fyzicky jet (např. schody).
komentář