Uplynul zhruba rok od chvíle, kdy jsem po Jiřím Motýlovi převzal roli šéfredaktora Městem na kole. Je to dobrá příležitost shrnout, co se za tu dobu v Městem na kole odehrálo, kam se web a naše komunita posunula a kam bychom mohli směřovat dál. Nejvíce chci podotknout, že Městem na kole není uzavřený projekt – ale platforma, do které může vstoupit kdokoliv.
Za poslední rok pokračovala klasická „zpravodajská“ práce Městem na kole. Čím dál víc ho vnímám ne jako magazín, ale jako deník o cyklistické dopravě. Texty vycházejí téměř denně a reagují na aktuální dění v ulicích, na rozhodnutí politiků i na podněty od vás – čtenářů. Zároveň jsem rád za všechny názorové články, analýzy a kritiky, které často nejvíce rezonují.
Velká část článků vzniká právě díky informacím z terénu. Často se dozvídáme o nových opatřeních, problémech, nebo chystaných změnách, o kterých by se ani jinde neinformovalo. Opakovaně se ukazuje, že psaní má reálný dopad – řada drobných, ale důležitých opatření se posunula právě proto, že se o nich začalo mluvit. A to je náš cíl.
I když roli šéfredaktora zastávám já, Městem na kole je kolektivní práce. Bez lidí, kteří píšou články, sbírají data, řeší grafiku, web, sociální sítě nebo posílají tipy, by web v dnešní podobě nemohl fungovat.
Tohle považuji za jednu z hlavních hodnot Městem na kole: otevřenost. Pokud se zajímáte o cyklistickou dopravu, veřejný prostor nebo fungování měst a chcete se zapojit, dává smysl spojovat síly. Místo tříštění energie je často efektivnější tvořit společně.
V uplynulém roce jsme vyhlásili dvě otevřené výzvy („opencally“) ke spolupráci.
Tou první byla výzva zaměřená na rozvoj webu Městem na kole – může se přidat kdokoliv kdo chce pomoci s tvorbou článků, grafiky i dalšího obsahu – nebo nás jen informovat. Druhá se týká vylepšené mapy Městem na kole. Základní podklady máme připravené, ale hledáme někoho, kdo pomůže mapu dotáhnout do plně funkční podoby.
Vážíme si toho, kolik lidí se nám ozvalo. Z různých oborů, s různými dovednostmi. Se všemi jsme v kontaktu a spolupráce se postupně rozbíhají.
Součástí posledního roku byly bohužel i opakované DDoS útoky na náš web. Několikrát byl téměř týden nestabilní nebo nedostupný. Nevíme, odkud útoky přišly, ani kdo za nimi stojí.
Byla to zátěž hlavně časová a technická. Zároveň to ale beru i jako signál, že to, co společně děláme, je dobré – máme velké publikum a informujeme věcně a konstruktivně, což se zřejmě někomu nelíbí. Reagovali jsme posílením zabezpečení a změnou hostingu, která by měla v budoucnu podobným problémům zamezit. Děkujeme všem, kteří na Městem na kole přispívají pravidelně a umožňují tak ostatním nás číst a sledovat zdarma a bez reklam. Staňte se také našimi symbolickými „předplatiteli“. Předplaťte si to, že cyklodoprava bude mít v českém nejen mediálním prostoru čím dál tím větší hlas.
Od podzimu zasíláme čtenářstvu newsletter Městem na kole, který vychází pravidelně. Slouží jako přehled toho nejdůležitějšího a často v něm jsou i informace, které se na web dostanou až později – nebo vůbec. Přihlaste se k odběru – na sociálních sítích Vás mnohé informace mohou kvůli algoritmům minout.
Zároveň jsme aktualizovali vizuální styl sociálních sítí a víc se pouštíme do videí. Ve spolupráci s Dugou vznikla například série krátkých videí s tipy k jízdě na kole ve městě, podpořená hlavním městem. Ve fyzickém prostoru zas ve spolupráci s AutoMatem a hlavním městem vznikla série infografik o tom, jak jezdit na kole po městě. Společně jsme se viděli na jejich vernisáži na smíchovské náplavce.
I tady ale platí, že kapacity nejsou neomezené a jakákoliv pomoc nebo iniciativa je vítaná. Za dobře odvedenou práci kohokoliv rádi finančně podpoříme.
Velké poděkování patří hlavnímu městu, které v roce 2025 podpořilo vydávání článků Městem na kole. Díky tomu jsme mohli systematicky informovat o nové cyklistické infrastruktuře v Praze, aktualizovat mapu ve spolupráci s Institutem plánování a rozvoje a dlouhodobě sledovat, kolik infrastruktury ve městě vzniká. Tato data Praha využívá například v ročence Technické správy komunikací.
Pro letošní rok ale zatím grant vypsán nebyl, minimálně ne na jeho první polovinu. O to víc se nyní musíme opírat o podporu čtenářů. Děkujeme všem, kteří nás podporují – i díky vám může Městem na kole dál fungovat jako nezávislá platforma.
Rok 2026 bude rokem komunálních voleb. Právě ty mají pro podobu cyklistické dopravy zásadní význam – o bezpečnosti a kvalitě jízdy na kole se rozhoduje hlavně na místní úrovni.
I proto se tomuto tématu chceme věnovat systematičtěji. Minimálně v Praze bychom rádi připravili sérii článků mapujících postoje jednotlivých politických stran k cyklistické dopravě. Budeme sledovat, ptát se a porovnávat. Napadá Vás, jak to celé pojmout? Na co se ptát? Dejte nám vědět do komentářů.
Městem na kole není hotový nebo uzavřený projekt. Je to otevřená platforma, která stojí na spolupráci. Ať už máte hodinu týdně nebo deset, chuť psát, mapovat, analyzovat, natáčet, nebo jen posílat tipy z terénu: má smysl nám napsat.
Děkuji celému redakčnímu týmu za práci, která často není vidět, ale bez které by tenhle web nefungoval. Jirka, Vratislav, Suzanne, Archie, Filip, Natálka, Honza, nově vděčíme za pomoc i Radoslavovi, Petrovi, Vítkovi, Timurovi i Zbyňkovi.
Těším se na další rok společné práce – a co nejvíc bezpečných kilometrů ve městech, kde dává jízda na kole smysl.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
komentář