Velká pražská předvolební anketa: za SPD odpovídá Milan Urban

Odpovědi za SPD poslal přímo kandidát na primátora Milan Urban. Zveřejňujeme je v plném znění. Otázky včetně kontextu, jak je na tom Praha dnes, jsme představili v samostatném článku. Stejné otázky ve stejném termínu dostaly všechny oslovené strany a hnutí: ANO, Motoristé sobě, Piráti, Praha sobě, SPD, SPOLU, STAN. Získané odpovědi postupně vydáváme v sérii Volby 2026.

Kolik kilometrů cyklostezek chcete v Praze každý rok otevřít?

Rámcově to samé, co Praha buduje nyní. Jsou důležitější priority pro Prahu a Pražany – MHD, školy, domy pro seniory, bydlení, okruhy, radiály. Chceme ale na rozdíl od současné koalice Pirátů a spol. cyklostezky skutečně budovat, ne jen kreslit pruhy na silnice. Příkladem budiž Drážní promenáda Strašnice, která už měla 4 roky stát a díky jejich machinacím tam není nic. Vše zlevníme a zoptimalizujeme tak, že cyklisté se svých koridorů dočkají včas a v požadované kvalitě.

Kolik peněz ročně investujete do cyklistické dopravy?

Rámcově to samé, co Praha investuje nyní. Ovšem za stejné peníze postavíme daleko více kilometrů. Příkladem opět budiž Drážní promenáda. 4 km cyklostezky chce TSK postavit za 571 mio. Kč My díky lepšímu řešení max za 200 mio Kč.

Budete stavět cyklostezky, nebo má být cyklodoprava nadále smíšená s pěšími?

Samozřejmě by oddělená cyklodoprava byla ideální. V Praze je však v historickém centru nerealizovatelná, v širším centru velmi omezeně. Zbývají tak cyklostezky na okraji města, podél řeky, bývalá drážní tělesa. Máme projekt vysuté cyklostezky podél Vltavy. Rozhodně ale odmítáme plést cyklisty pod kola aut.

Chcete souvislou cyklotrasu po magistrále?

Rozhodně ne, je to čirý nesmysl! Úplná hloupost. Naopak chceme vysutou cyklostezku podél břehu Vltavy. Tam prostor je a dává smysl.

Přestanou při stavbách vznikat nové bariéry?

Záleží na typu a kategorii staveb.

Kolik kilometrů nadřazených cyklotras dokončíte nebo rozestavíte?

Budeme vycházet ze schválené koncepce cyklotras.

Mají mít významné cyklistické spojnice přednost před několika parkovacími místy?

Parkovacích míst v Praze v rámci rekonstrukcí komunikací neustále ubývá, takže v žádném případě. Pro Pražany je parkování dle všech anket prioritou. Naopak vybudujeme podzemní parkoviště a plochy znásobíme.

Zajistíte bezpečné parkování kol i bikesharing po celé Praze?

Ano, s tímto souhlasím a budu podporovat. Kola se nemají co válet po chodnících a být bezpečnostním rizikem. Navíc budeme požadovat po bikesharingových společnostech, aby u kol, která nebudou zadokována ve stojanech, stále běžel zpoplatněný čas.

Chcete dostat sdílená elektrokola do Lítačky?

Ano, toto rovněž dává smysl a budeme toto urychleně požadovat.

Umožníte, aby děti mohly  bezpečně jezdit do školy na kole?

Dobrá myšlenka, ale v Praze v naprosté většině nerealizovatelná. Navíc většina rodičů by nenechala děti samotné jezdit na kole do školy. V současné době je toto komplexní bezpečnostní riziko.

Zajistíte, aby byly cyklotrasy použitelné celý rok?

To má být vtip? I v zimě na sněhu a náledí? Nesmysl.

Jaká zlepšení pro cyklodopravu jste prosadili?

Prosadili jsme zlepšení průjezdnosti městem a tvoření dalších kolon – zamezení uzavření nábřeží po obou stranách a zrušení světelné závory v Troji.

13. Jaké tři změny skutečně prosadíte?

Budeme budovat nadřazené cyklotrasy dle schválené koncepce. Budeme požadovat po bikesharingových společnostech, aby u kol, která nebudou zadokována ve stojanech, stále běžel zpoplatněný čas. Zajistíme zakomponování sdílených kol do Lítačky. Budeme budovat podzemní garáže v centru města a park decks na sídlištích pro uvolnění náměstí a ulic od nadbytku aut.

Volitelné doplňující otázky

Zprůjezdníte centrum bez posílání lidí na chodníky?

Nerozumím zcela otázce. Lidé přece chodí po chodnících. A kola na chodnících? Ty zavdávají vzniku nebezpečných kolizí a újmy na zdraví. Tam nemají vůbec co dělat.

Podpoříte cykloobousměrky a bezpečné vedlejší ulice?

Naopak bych zrušil většinu cyklopruhů v centru a hlavních ulicích, omezují průjezdnost, snižují kapacity a vyvolávají zbytečné kolony. Navíc jsou minimálně využívány (Praha není Holandsko nebo vybombardovaná německá města s množstvím prostoru) a i pro samotné cyklisty představují bezpečností a zdravotní riziko. Cyklistům zajistíme samostatné cyklostezky, které budou bezpečné nejen pro ně, ale i pro pěší.

Přesunete část zásobování z dodávek na nákladní kola?

Jako že se bude místo dodávek a nákladních aut zásobovat nákladními koly? To myslíte vážně? Možná tak v rámci pěších zón kurýrní služby jako nyní a jednotlivé kusové zásilky, ale rozhodně ne potřebné objemy. Navíc by to znamenalo další logistický článek překládání a prodražení dopravy.