Cyklorank je český žebříček, který od roku 2023 každoročně srovnává, jak si jednotlivá města vedou v podpoře cyklistické dopravy. Pomocí otevřených dat analyzuje rozsah cyklistické infrastruktury – od cyklostezek a cyklopruhů přes cykloobousměrky až po stojany či legální průjezdy po chodnících.
Do hodnocení je zahrnuto 128 českých měst nad 10 000 obyvatel. Speciální algoritmus vyhodnocuje, kde přibylo nejvíc cykloopatření, kde se síť rozvíjí pomalu a která města patří k lídrům.
Výsledkem je přehled, který pomáhá porovnat přístup samospráv, sledovat trendy a inspirovat ostatní města k lepšímu plánování. Aktualizujeme také mapová data, aby žebříček stál na reálných základech.
Níže najdete odkazy na jednotlivé ročníky žebříčku, metodiku hodnocení i detailní články o výsledcích v konkrétních městech. Za analýzou stojí deník Městem na kole a spolek Plzeň na kole.
10/2023: Městem na kole: Top města pro cyklisty jsou Uničov, Hradec Králové a Pardubice.
10/2023: Městem na kole: Mezi top města pro cyklisty patří také Kadaň
01/2025: Pardubice jsou druhé nejlepší krajské město pro cyklisty, zlato bral Hradec.
03/2025: Pardubice mají druhou nejkvalitnější síť cyklostezek, ukázal prestižní žebříček CykloRank.
Cyklorank Česko přebírá základní principy z estonského projektu Cyclorank Estonia, na jehož základě vznikl i původní skript. Ten jsme upravili pro české podmínky a doplnili o typy infrastruktury běžné v tuzemsku. Každé město nad 10 000 obyvatel získává hodnocení, které vychází z poměru délky cyklistické infrastruktury vůči celkové délce uliční sítě. Všechna cykloopatření jsou vážena jejich vzdáleností od centra města. Čím dále od centra tím nižší váha.
Výsledky tak umožňují objektivně porovnat, kde mají cyklisté v Česku lepší či horší podmínky pro každodenní pohyb.
Základem jsou data z map OpenStreetMap, která vyhodnocujeme pomocí vlastního algoritmu. Ten každému typu infrastruktury přiděluje váhu podle jejího významu pro každodenní cyklistiku. Skript i metodika jsou veřejně dostupné na GitHubu , kde je možné nahlédnout do celého procesu výpočtu.
Aktualizace probíhá průběžně po celý rok podle změn v OpenStreetMap, kam přispívají mappeři Městem na kole i samotná města. Největší důraz na kontrolu přesnosti klademe každoročně na podzim – před vydáním CykloRanku, kdy procházíme ručně města s největšími změnami a validujeme nová data. Města mohou navíc kdykoli upozornit na chybu nebo chybějící úsek, který následně do systému doplníme.
Cyklorank měří rozsah infrastruktury, nikoliv její kvalitu nebo souvislost. Ze samotných dat nelze poznat, zda je povrch nově položený nebo rozbitý, zda úsek navazuje na hlavní trasy, nebo končí v křižovatce bez napojení. Oddělená stezka tak může znamenat přerušovanou jízdu, zatímco dobře navržený cyklopruh může být plynulejší.
Zároveň ale platí, že města s vyšším objemem infrastruktury do cyklodopravy obvykle investují systematičtěji, a tedy i kvalitněji – byť existují výjimky. CykloRank tak vytváří datový přehled, který umožňuje sledovat trendy a motivuje města k dlouhodobému zlepšování podmínek pro jízdu na kole.
Máte podněty? Rádi byste na CykloRanku spolupracovali? Napište nám.
