v Bordeaux usoudili, že by měli začít něco dělat s bariérou, kterou pro cyklisty představuje okruh. Na exitu 17 zvolili logické řešení: Nejméně kolizních bodů vznikne při vedení cyklistů uprostřed komunikace.
Za shlédnutí stojí i další (cyklistická i veřejně-dopravní) francouzská alba Štěpána Boháče.
josuk 15. 5. 2012, 13:27
nápad určitě pěkný, akorát bych měl trochu strach z toho pulkulateho obrubníku - najetí na něj končí špatně - a to i pro auto, když je rychlost větší....??
Petr Dlouhý 18. 5. 2012, 12:44
Myslím, že je lepší půlkulatý než hranatý. Vedení cyklostezky středem je zajímavý nápad, vlastně mají potom cyklisté stejnou pozici jako tramvaje. Použitelné je to ale jen díky tomu, že jde o silnici s minimem odbočení vlevo - jinak by to bylo dost nebezpečné, řidiči odbočující vlevo často nějakým záhadným způsobem přehlížejí i ty tramvaje.
josuk 18. 5. 2012, 13:58
jak myslíš, podle mě nejde přejet ani kulatý ani hranatý. A kulatý obrubník je imho zákeřnější v tom, že se nezdá, přitom i autu způsobí smyk raz dva.. A třeba na kole se přeskakuje špatně - poněvadž mu chybí hrana co zřetelně odděluje plochy různých vlastností, nebezpečná je celá ta jeho půlkulatá plocha... Dal bych tam něco opticky výraznýho, ale ne tak vysokýho..
Petr Dlouhý 18. 5. 2012, 14:32
Tam se ale s žádným přejížděním obrubníků nepočítá. Spíše jde o zmírnění následků najetí na obrubník omylem zešikma - v tom případě si fakt myslím, že zakulacení leccos odpustí spíš než ostrá hrana. Ale je to vlastně docela fuk. Navíc při pozornějším prohlídnutí fotek to vypadá, že kulatá je jen horní strana obrubníku, boční stěny jsou rovné a mezi tím je normální hrana, skoro 90°.
komentář