Průvodní dopis Tomáše Sýkory, který podpisy vloni a letos sbíral:
Vážení představitelé města,
v minulém roce jsem sestavil petici na podporu vzniku sítě sdílených kol v našem hlavním městě. Nemaje oporu ve větší organizaci, pustil jsem se sám, jednadvacetiletý student, do propagace myšlenky, která souzní s ideou udržitelné dopravy. Během jednoho týdne jsem se svými přáteli sesbíral přes 2000 podpisů. O zájmu občanů jsem zpravil tehdejšího radního pro dopravu pana Josefa Noska. Avšak rok poté nespatřuji, že by se situace viditelně posunula kupředu. Proto Vám předkládám petici samotnou i mnoho stránek zaplněných podpisových archů a žádám Vás o její veřejné projednání. Na něm bych rád vystoupil a přednesl uctivou žádost o politickou podporu levné, rychlé a ekologické dopravě, jakou představuje bikesharingová síť.
S úctou autor petice
Tomáš Sýkora
Více zde.
JJ 1. 9. 2013, 08:18
Hm, a co radši místo sbírání podpisů a leštění klik na magistrátu sbírat peníze a zorganisovat to?
Pokud vím, tak takové zcela privátní pokusy o bikesharing už v Praze byly a snad jsou. Bohužel s výsledky dost tristními, i když ne vinou organisátora, ale nějakého debila, který ta kola ničil :-( Což člověka nutně přivádí k otázce, proč by měl být městský systém tohoto ušetřen a zda má cenu ho zavádět dokud nebude tento reálný problém vyřešen.
Navíc jak známe českou realitu, tak pokud to bude placeno z veřejných peněz, bude každé kolo stát padesát tisíc a stojan sto :-(
Vratislav Filler 1. 9. 2013, 09:00
JJ: Tomáš se rozhodně neomezil na sběr podpisů (i když, co je špatného na tom, ukázat, že má veřejnost o něco zájem?). Zorganizoval vloni týden, kdy si to mohli Pražané vyzkošet na náplavce, a také přímo spolupracuje na právě se rozjíždějícím projektu Rakola: Kola do ulic, kola pro všechny ( můžete ho podpořit na HitHitu zde: https://www.hithit.com/cs/project/223/rekola-kola-do-ulic-kola-pro-vsechny?variant=a ).
Petice se sbírala vloni, kdy bylo potřeba ukázat, že o to zájem skutečně je. No a když už je sebráno, tak je škoda to nepředat.
Petr Dlouhý 2. 9. 2013, 00:29
JJ: V Karlíně funguje bikesharing už několik let a škody způsobené vandalizmem jsou tam podle mých informací naprosto marginální. Že v Suchdole naházel kola do rokle může být dáno právě tím, že nebyla zabezpečena žádným automatizovaným výpůjčním systémem.
Problém je v tom, že aby bikesharing mohl fungovat, a to i v případě financování výhradně ze soukromých zdrojů, je bezpodmínečně potřeba, aby to mělo podporu města. Když už nic jiného, tak aby město poskytlo zdarma místo na stojany. Zas tak velký komerční trhák to totiž není, aby provozovatel vydělal i na zábor prostranství - v Karlíně si provozovatel ten zábor platí, ale jen protože tam ten systém testuje pro jiná města do kterých ho prodává.
Tomáš sám provozovat takový systém nechce, ale pokud vím, tak kdyby to město chtělo, tak by měli zájem i soukromí poskytovatelé.
JJ 2. 9. 2013, 10:14
2: mám k politice odpor, protože kam šlápne politik, tam deset let tráva neroste. Jako příklady mohou posloužit např. tunel Blanka nebo „z druhé strany“ pruhy pro cyklisty na vozovce u parkovacích stání, nikam nevedoucí stezky za miliony apod. (a samozřejmě další by se našly úplně mimo oblast dopravy).
3: poskytnutí místa pro stojany je asi rozumný požadavek i když zcela zdarma mi přijde přehnané - dejme tomu za cenu parkovací karty nebo něco takového.
Ad automatisovaný výpůjční systém: může být, ale jakmile z toho uděláte veřejnou zakázku (protože je to in, cyklistika se podporovat musí atd. nepochybuju, že důvody se najdou) tak jste tam, o čem píšu v předchozím odstavci.
jonáš 2. 9. 2013, 17:26
Zajímavý je, že v Číně to uměj. A to je jen takový průmyslový provinciální městečko cca formátu Plzně (samozžejmě v jejich měřítku, čili necelý 4 mil. obyvatel ..)
http://alejo.zonerama.com/Album/152099
komentář