Prahou na kole apeluje: nebojte se slézt z chodníku!

Také apeluji na cyklisty, jezdící po chodníku. Denně jezdím z periferie přímo do centra a chodník nepoužívám a ani nemusím. Zkuste to po silnici tak, jak se jezdit má. Pokud se bojíte, zapněte zadní blikačku a najeďte si trochu víc do silnice, aby vás řidiči museli objíždět. Dokud budou cyklisté provokovat jízdou po chodníku (a ve Vyšehradském tunelu, když už je tak sledovaný!), nikdy se nálepky bezohledných zabijáků nezbavíme. A to platí i kdybyste jeli krokem nebo se jen odráželi. Uvědomte si, že pro chodce jste jako vyšší a silnější nebezpeční, rychlejší a pohybujete se v "jejich" území. Berte na ně takový ohled, jaký byste si přáli mít od motoristů. A nebo můžu doporučit, choďte týden pěšky a uvidíte sami:)

Zrovna dnes na Pankráci jeden cyklista závodník s downhillovou helmou v bielom oblečku skoro zrazil chodca, keď dostal šmyk. Pán sa rútil skoro 20kmh-1 po chodníku plnom ľudí.

Navíc dokud nebudou cyklisti na silnici vidět, tak se pro ně nic dělat nebude. Nebo se budou "budovat" cyklochodníkohybridy o šířce 20cm na pruh se sloupem pouliřního osvětlení každých 20m.

Také jezdím po silnici. Horší je to s přítelkyní, ta se po silnici jezdit vesměs bojí.

Já jezdím zásadně po silnici, ale přiznejme si, že je to o držku. Denně najedu po Praze cca 60 km, ale tak průměrně dvakrát denně se mě nekdo v autě pokusí zabít (většinou neumýslně, ale už cca 8x se mi stalo, že na mě někdo chtěl najet úmyslně) a zhruba tak 10x denně na mě někdo troubí, že mu překážím, nebo za mnou tútuje motor atd.

Čiliže výzva to je hezká, sám ji podporuji a ze zásady jezdím v silnici, ale je potřeba říct to b.

Ano po silnici spolu s automobily se i v Praze jezdit dá. Je lépe jezdit sebevědomně jako automobily. Řidiči jsou zvyklí řešit vzájemné vyhybání a tudíž cyklistu chovajícího se jako automobil zařadí do stejné kategorie a bez problému se mu vyhnou, dají přednost. Tragédie je neobvykle jedoucí vozidlo (cyklista) při kraji vozovky, neustále uhybající mezi stojící automobily, kličkující, nepředvídatelné. Takového se snaží co nejdříve zbavit a předjedou ho hned a za každou cenu. Rozvaha, předvídatelnost a neustálé sledování okolí a okolních vozidel je nutností. Vřele doporučuji fungující zpětné zrcátko, i když to na kole není úplně zvykem. Ale dění za sebou je často důležitější než vepředu.

Podepisuji co tu píše Vrata. Jako řidič se jetse primlouvam aby cyklisti věnovali pozornost tomu, jak vypadaji na kole zezadu..takové ty velké obdelnikove odrazky a blatník jsou oproti většinou offroadovym kolům pro řidiče mnohem čitelnější a neblikava světla umožňují lépe odhad vzdálenosti a rychlosti. Sice vím že mtb jsou v oblibě i po městě, kam se apriori nehodí, ale z dálky "čitelný" cyklista řidiče nestresuje. Naopak, přece všecko, co dozadu vystrkuje hlavně velkou nekrytou pneumatiku, na silnici není oblíbený..;-) (píšu to jako názor řidiče auta)

To je moje zkušenost, podpořená dlouhodobým každodením ježděním. Každý den se najde minimálně jedno auto, které mě málem srazí (chce mě mermomoci předjet před křižovatkou, takže se zařazuje tak, že by mě srazilo, kdybych nebrzdil/neuhnul atd.), teď zjara je specialita vyhýbání se dírám v asfaltu bez pohledu do zpětného zrcátka (takže když předjíždím, je to hezké překvapení, taková myška), dále řidiči vůbec neznají/nečekají předjíždění zleva (zákonem povoleno), takže když chtějí odbočit nebo zaparkovat (zpravidla bez blinkru), do zrcátka se nekouknou (takhle jsem měl již x kolizí, zpravidla následované řvaním "co mě předjíždíš zleva") atd. Ježdění po silnici je o hubu, pokud člověk na kole fakt neumí...

Pokud máte každý den takovou zkušenost, je patrně něco špatně se stylem vaší jízdy. Např. ty kolize při parkování (předpokládám, že je řeč o předjíždění zprava, nikoliv zleva): cyklista sice může podjet stojící nebo pomalu jedoucí kolonu, ale "je povinen přitom dbát zvýšené opatrnosti". To znamená, že 1) musím se ujistit, že zrovna neodbočuje nebo neparkuje a 2) jet tak pomalu, abych byl schopen zastavit, kdyby to nebyla pravda. Nedivím se, že jestli někdo hodí plnou rychlostí myšku zprava, jsou z toho kolize.

Jezdím prakticky výhradně po silnici každý den několik let a téměř denně zažívám obtěžující situace (třeba parkování v cyklopruhu), ale nebezpečná bývá tak jednou za měsíc.

Nejezdím, moc dlouho, v Pražském provozu, zatím jsem bez incidentu, ...sorry nejsem auto, já po chodníku jet můžu :) nemám problém to vzít ze silnice na přechod samozřejmě předtím řádně ukáži směr, zejména v hodně nepříjemných křižovatkách nebo před nimi.. např. nevím jak projet spálenou přes lazarskou, tak aby ze mě tramvaje neudělali "lančmít", nebo mě ze zadu nerozjeli auta..tak to prostě vemu na chodník a přes přechod. Když musím jet na přechodu, tak se dá jet ohleduplně a čitelně vuči chodcům, když jich je grupa tak jdu dolu, to samé na přechodě, když jsou na něm lidé.. snažím se jezdit po silnici co to jde, ale prostě někdy jsou situace (kdy se na to necejtím) nebo úseky (nám. republiky > truhlářská ulice = nejhorší kostky v celé praze), kdy po chodníku prostě pojedu i kdybych měl dostat pokutu...nechci se nechat zabít, btw: Pejskař taky někdy po psovi neuklidí hovno.. :)

Matěj: lazarskou Spálenou normálně uprostřed mezi kolejemi... (užší centrum má výhodu, že ani auta ani tramvaje prakticky nejezdí přes 30...) nám. Republiky je celý nějak špatně, protože tam chodci proudí i přes koleje bez rozhlédnutí, v Revoluční pak na cyklisty jedoucí v pruhu pro auta troubí dodávky městské policie.. :-O Proto děkuji české policii za akci, http://tn.nova.cz/zpravy/domaci/cykliste-pozor-policii-se-nelibi-jak-jezdite-tak-si-na-vas-posviti.html , která možná vypadá k cyklistům nepřátelsky, ale řekl bych, že propagaci cyklistiky poslouží velmi dobře.

Budu asi za rebela a stvace, ale ja bych to videl stejne jako s cykloobousmerkama. Proste tam, kde to ma smysl a je to bezpecnejsi reseni, bych se spis snazil o zlegalizovani prujezdu po chodniku. Napr. pres Jiraskuv most jezdim dost casto, tam i zpatky a na silnici me tam fakt nikdo nedostane - jeste tak vecer smerem na Smichov, ale rano smerem do Reslovky je to uplny nesmysl. Pritom chodnik je tam dost siroky na to, aby kdyz jede clovek slusne a predvida, tam k zadnemu konfliktu nedoslo. To same prujezd Kampou. Objizdet to pres Ujezd a Malostranskou? To radsi pojedu krokem nebo s jednou nohou na zemi pres park, ale v klidu...
Vysehradsky tunel je podle me taky v pohode, kdyz tam clovek nejede jak hovado - z centra do Podoli nemam problem jet po silnici (tunelem jsem to jel snad jen jedinkrat, kdyz jsem to jel prvne), ale zpet do mesta prujezd tunelem vyplyva z logiky veci - kdyz udelaji sjezd ze stezky na silnici a za tunelem zas odboceni zpet s patricnou vystrahou pro auta, ze se tam kola vyskytuji, tak proc ne, ale za soucasneho stavu proste krokem, s nohou na zemi nebo slezt a protlacit... no problem.

Opět na totéž téma: uznávám, že z principu by se po chodníku jezdit nemělo, a taky pokud nemusím, nejedu, a pokud jedu, jedu krokem, nezvoním, nic si nevynucuju. ALE: jsou místa, kde - jak podotknuto výše - po něm pojedu, i kdyby tam bylo deset značek "cyklistům jíza po chodníku zakázána". Už jsem uváděl příklad průjezdu od Hradčanské k dejvicekému nádraží. Ten nepoměr kousku pomalé jízdy po širokém chodníků a alternativního 5 x delšího objezdu celé oblasti po nejfrekventovanějších silnicích je pro mě jasný. A ráno třeba jedu "na koloběžku" přes most od letné k PF UK po chodníku, neb tam málokdo jde. Odpoledne jen v zimě, v létě je tam moc lidí.

Obecně si ovšem myslím, že rozpor mezi legálním a legitimním se i v této oblasti natolik vystupňoval, že puristicky dbát na tom, co praví vyhláška, je trochu mimo mísu - podmínky pro cyklisty a koneckonců i pro chodce jsou mizerný, a tak vzniká trochu jiná praxe. Podívejte se na Čínu (teda ne že bych si ji bral za vzor, ale dopravní chaos, který přitom funguje, je poučný). Na sruhou stranu, toto vědomí musí být vyváženo ohleduplností. Hovada, co jezdí po chodnících, jako by se nechumelilo, a ohrožují chodce, dělají jen špatný dojem a osobně bych je přetáhl pumpičkou, kdybych s sebou nějakou vozil.

Jo - zapomněl jsem dodat, že i když si dovoluji tu a tam jet po chodníku (ó hrůzo), mám pocit, že jsem jediný, který přes přechody kolo vodí. Zatím jsem snad na nábřeží nezažil žádného cyklistu (ani cyklistku, včetně vymóděných dam), aby kolo převáděl... A přitom to není na cyklostezce.

Ono je to všechno o vzájemné ohleduplnosti, která ovšem v českých zemích není na nijak zvlášť vysoké úrovni. Kdyby se řidiči k cyklistům chovali ohleduplně, tak není třeba budovat cyklostezky. Kdyby cyklisté jezdili po chodníku ohleduplně, nevadí ani chodcům. Ale stejně jako se najde dostatek nepříjemných řidičů na silnici, tak se také najde dostatek nepříjemných cyklistů na chodnících. No a ti způsobí netolerování jízdy po chodníku. Asi se s tím dá těžko co dělat a je třeba si užívat rozumné jízdy po chodníku (tam kde je to nutné), dokud to ještě jde. S rozvojem cyklistiky v Praze to už asi dlouho nevydrží.

Cyklisté všech úrovní zkrátka občas jedou po chodníku, nebo jiným pololegáním, či rovnou ilegálním způsobem. Dělají to proto, že po silnici už to pro jejich schopnosti nejde, nebo si nějak zkracují či zpříjemňují cestu. Například že jedou parkem, po pěší zóně, jednosměrkou v protisměru, po chodníku a podobně. Je to jedna z velkých výhod, že jsou zatím ještě považováni za něco mezi chodcem a autem, takže používají výhod obou. V Praze je jim to zatím ještě celkem tolerováno. Je třeba si tuto výhodu slušnými mravy podržet co nejdéle.

Taky si uvědomme, že 1) kdyby plechovkáři parkovali důsledně podle vyhlášky, vypadal by průjezd Prahou na kole úplně jinak a 2) kdyby nebyla zlegalizována sprostá transformace ulic v parkoviště, většina jednosměrek by být vůbec nemusela.

14. Lei - zajímavý, že těm co jedou jak ... po chodníku, to pak moc nejede do kopce - většinou je do kopce předjedu cca dvojnásobnou rychlostí a z toho dedukuju, že mají asi nějaká blbá kola, protože blbý kolo za a) nebrzdí a za b) nejede.. ;-)
16. Brahma - ona cyklostezka je vlastně ohleduplná i k motoristovi!!
18. Lei - pozn.: infrastruktura je pitomá, ale výraz "plechovkář" taky...?

josuk: no a jsme u toho - segregace, segregace a jeste jednou segregace! Jenze za soucasneho stavu infrastruktury to proste nejde... Tim, ze kolo jse presne mezi dvema mlynskymi kameny (chodci - auta), musi s nimi nejak umet koexistovat, protoze infrastruktura "jen"pro kola nikdy nebude, stejne jako de facto neni ani "jen"pro auta a "jen" pro chodce, byt jsou mista, kde se to "jen"da vynutit legislativne (dalnice, pesi zona - nic "jen"pro kola me nenapada - snad velodrom :p ).
Podle me by se spis nez segregaci melo jit cestou rozumneho kompromisu....

No právě, nejlepší kompromis je si navzájem vyhovět. Pak to není třeba legislativně ani moc upravovat. Když s naučím jezdit jako auto, tak mne budou auta respektovat a budu s ními schopen v určité míře koexistovat. Když nebudu na chodnících děsit chodce, tak mne z nich nebudou vyhánět.

Pod Brahmu se podepisuji. A přiznávám, že i já si dám občas chodník - ve Vodičkově, protože na těch kostkách směrem k Václaváku bych to nedala. A taky jezdím jednosměrkou v protisměru denně - do Štěpánské, protože to tam prostě jinak nejde. Buďto bych musela vyjet od Vltavy přes Karlák a Ječnou a pak si to zase sjet dolu Štěpánskou (super oklika) nebo projet hnusnou Vodičkovou a pak zase buďto v protisměru nebo po chodníku. Super, jestli mě tam zastaví policajti, tak si něco vyslechnou:)

omlouvam se ze nectu celej thread..ale prohlasenize "jezdit na chodniku je zbytecne" mi prijde hodne nadsazene.

v japonsku napriklad tusim v 1978 presunuli kola regulerne na chdnik (silnice jsou samozrejme pouzivane taky). a to proto ze cyklisti jsou na silnic mnohem vic ohrozenejsi nez chodci na chodniku kolama. ...cimz snizili rapidne pocet nehod auto>cyklista.

Ja sem zasadne pro cyklistu nachodniku. kdyz jecyklista opatrny a nejezdi zavody, neni sebemensi duvod proc by nemohl byt nachodniku... ja tak jezdim porad (kdyz jsou na silnici velke kostky, kdyz je moc aut, v jednosmerce...)

..a do ted sem lehce trefil akorat jednoho typka prednmim kolem do nohy..za 6 let na kole v praze nachodniku to je myslim nulova nehodovost oproti silnici kde sem se potkal uz se 3 autama na ostro.

.. jeste k japonsku... prave sem tady a sem uchvacenej tim jak tady babicky, maminky s detma v sedacce, typci s fixkama vsichni mazou po chodniku. nikdo nezvoni, proste si kazdej hlida svuj prostor jak ptaci v hejnu a vsechno je naprosto v klidu.

Tokyo ma o par milionu cyklistu vic nez Praha tazke se asi enma cenu dohadovat jestli to je funkcni reseni. Proste to masivne funguje vdaleko vetsim meritku nez v praze.

Kdybysme ,mohli jezdit (cyklisti nachodniku) bylo by nas urcite vic. Nemluve o snizeni nehodovosti.

Proc se nepoucit od jinejch mest ze?
Cyklisticke stezky sou super, ale dokud nejsou vsude, tak je chodnik to spravne reseni.. predevsim pro pomale cyklisty, deti, maminky, starsi cyjklisty....zavodni typ cyklistu necht smele vyuziva silnic.

Mě by zajímalo, jak je v legislativě upravená jízda cyklisty po přechodu. Nedávno na mě důchodci pokřikovali, že za to dostanu pokutu, že to dávali na Nově :). Přijde mi, že to nikde explicitně zakázané není, takže bych to chápala tak, že se dá přejet silnice po přechodu stejně jako kdekoli jinde, s tím že samozřejmě cyklista nemá přednost?

No tak pokud nejsem úplně mimo, fór spočívá právě v tom, že se po přechodu jezdit teoreticky NEMÁ. Což se tu řeší opakovaně třeba v souvislosti s cyklostezkami podél hlavní silnice přerušovanými přechody, kde by se teoreticky mělo slízat.

Obecně ale vzato - jak se vlastně cyklista dostane na přechod, když by po chodníku neměl jezdit?

k jízdě na přechodu: dle "mého výkladu" ;-) zde zákon o provozu dává cyklistovi jasnou výhodu. Povinnost přecházet po přechodu pokud je blíže než 50m má totiž pouze chodec!!... čili cyklista, podle mě, může přejíždět i těsně vedle nějakého přechodu... ;-)

27.. zapomněl jsem: samozřejmě musí dodržet to, co platí pro couvání a otáčení..

2 josuk: Ok díky za tip, bude to fungovat, pokud mi nebodou tramvaje křížit směr.. btw: z lazarský k národní (máj) mohu jet legálně nebo až od té křižovatky u máje? tam je to povolený značkou, tam výše jsem si nevšiml.
d.

27: to je ale hodně divoké řešení jet 1 m od přechodu napříč silnicí, mám pocit, že dost často je před přechodem plná čárá, alespoň na nábřeží.
Jinak cyklista samozřejmě musí na zebře slézt a to i na chodníku, že, což teda nedělám a na přechodu nesesedám.

Jinak chodník/silnice pravidelně řeším ráno na Smetanově nábřeží, stát v kolně a projet semofory až na třetí pokus nebo jet vpravo podél kolony, což většinou nejde, nebo levým pruhem a dost často mezi pruhy až k semaforu a pak se přilepit z prava na rozjíždějící se kolonu (je tam samo plná čára) nebo jet v klidu po chodníku až k ND počkat na červenou pro auta a pohodlně najet před stojící kolonu na přechodu? S postupujícím oteplením nějak zhoustl provoz a volím tak chodníkovou možnost. Ale je to slalom stromy, tůristě, odpadkové koše, nicméně pomalu se to dá a je to pořád nejrychlejší a určitě nejbezpečnější.
to 2064: bohužel často chodci (tůristi) nečekaně zastaví, roztáhnou se úplně napříč chodníkem, tedy ono taky není o co stát, to ta auta bývají předvídateljnější, takže jediný bezpečný způsob na chodníku s více lidmi je opravdu jet krokem