Minulý rok proběhla rekonstrukce mostu propojující pravý a levý břeh Vltavy několik kilometrů jižně od Prahy. Tento most slouží pouze jako železniční – přesto, že by jeho zpřístupnění pro pěší a cyklisty velmi zjednodušilo průjezd celostátní cyklotrasou 7, která navazuje na pražskou cyklotrasu A2. Železniční most dokonce figuruje v koncepci cyklotras Středočeského kraje.
Rekonstrukce, jenž proběhla loni, neřešila potřeby pěšího a cyklistického spojení. Most tak nadále zůstává místem, kterým si mnozí pěší a cyklisté nebezpečně zkracují cestu. V blízkosti totiž žádný jiný most není a jeho překonání potenciálně umožňuje jet po pravém břehu Vltavy a vyhnout se tak jízdě v hustém provozu na levém břehu řeky.
Místo najdete také v naší mapě, na potřebu zajistit alespoň bezpečný průjezd jsme zde informovali již v roce 2019.
Dopis od čtenáře
Náš čtenář nám k tomu napsal:
Považuji to za obrovskou prohru pro rekreační cyklistiku, protože o tomhle bodě se dlouhodobě vědělo že by to potřebovalo nějaké vylepšení – ostatně máte to napsané i v mapě. A teď je tam úplně nový most a vypadá to takto. Na frekventovaném tahu Praha–Štěchovice by to přitom umožnilo absolvovat celou polovinu trasy (9 km) v chráněných a pohodových podmínkách pravého břehu, místo toho je nutné jet po levém břehu společně s auty 17 km a provoz je tam značný.
Nevím úplně přesně jak to tam vypadalo předtím, ale podle všech vyjádření které jsem kdy slyšel byl most zřejmě široký úplně stejně, jen byl ze dřeva a půlka dřeva už chyběla, takže ještě hrozil pád do řeky, což teď tedy nehrozí. Ale potkat tam vlak, bude to mít cyklista vedoucí kolo s řidítky na centimetry. Naštěstí tam vlak jezdí jen dost zřídka. Takže to asi dost lidí bude riskovat stejně jako doteď.
Na těch cedulkách je nápis „Pozor, úzký průřez“ a k mostu oficiálně nic nevede, jen náznak cestičky prošlapané od místních (kteří se na druhou stranu řeky také jinak nedostanou).
[pozn. red.] Překonání mostu nedoporučujeme. Ani při nahlédnutí do jízdního řádu nemůžete mít jistotu, zda vlak nebude mít zpoždění či jestli tudy neprojíždí vlak služební neohlášený. S jízdním kolem je situace velmi nebezpečná.Náš čtenář Jan Šebek k tomu doplnil: „Kdo neodoláte a vydáte se tam, aspoň se prosím dopředu podívejte do jízdního řádu včetně aktuální polohy, pořádně se rozhlížejte, buďte vidět a opusťte prostor kolejiště co nejdříve, ovšem i tak riskujete život. Z velké části mostu je taky vidět na obě strany na návěstidla – pokud někde bude svítit zelená, rozhodně se tam nepouštějte. Vlak tam nejezdí krokem, ale 50 km/h a to naprosto stačí, pokud tam budete ve špatný moment a nebudete dostatečně vidět.“
Lukáš Slaboch 19. 4. 2021, 11:01
4
Rekonstrukce mostu, byla příležitost pro pěší a cyklisty zajistit bezpečný přechod. Úplně tyto projekty které to řešili obce a hlavně správa železnic zazdili.
Jan Fiala 19. 4. 2021, 11:22
1
Existuje i projekt cyklostezky do Měchenic, lávka měla být přilepena na protivodní straně mostu. Snad existuje nějaké technické řešení, jak tam tu lávku doplnit.
Lukáš Slaboch 19. 4. 2021, 11:37
3
Jj projekt jsem viděl, poslali mi ho z Měchenic na vyžádání, bohužel netuším proč byl ignorován.
Milan 19. 4. 2021, 21:06
4
1
Dopisujícímu čtenáři chci napsat, že stav před a po rekonstrukci je totožný, díry tam byly jen v době rekonstrukce.
Jinak souhlasím, zpoužitelnění pro pěší a cyklisty by bylo velmi záslužné. I já tudy na kole jezdím, pomáhám si aplikací ČD, kde kontroluji aktuální pozici vlaků. Bohužel ty nákladní tam nenajdu. Setkání s vlakem na mostě musí být šílené, protože míst, kde se dá vyhnout, moc není. Snažím se to zvládnout co nejrychleji a pořád kontroluji, že se vlak neobjevil. Je to o nervy, ale považuji to za bezpečnější než jízdu po silnici.
komentář