Evropská cyklistická federace (ECF) vyhlásila Vídeň za pořadatele největší světové cyklo-konference „Velo-City 2013“. Moto ročníku 2013 zní: „The Sound of Cycling. Urban Bicycle Cultures“. Od 11. do 14. června 2013 budou ve Vídni diskutovány nejnovější postupy a vývoj v oblasti cyklodopravy, očekáváno je 1500 účastníků z celého světa.
Podle Wolfganga Dvoraka, ředitele kanceláře konference, se podíl cyklistů na vídeňské veřejné dopravě v minulých letech rapidně zvýšil a cílem je zvednout jej na 10 procent. Vídeň získala možnost pořádat konferenci před francouzským Nantes, holandským regionem Severní Brabantsko a dokonce i Rio de Janeirem. Jedním z hlavních rozhodujících kritérií byla role města Vídně jako mostu k východní a jihovýchodní Evropě.
Zdroj www.ecf.com
Slyšíte to, „moudré“ hlavy na radnici? Koho tam pošlete referovat o pražských úspěších od roku 2011?
(edit 1.1., 14:49: článek byl autorem zkorigován poté, co si audience stěžovala na nevhodné výrazy v poslední větě článku)
újezďák 1. 2. 2012, 09:08
no obecně vzato si myslím, že i ty hlavy z magistrátu dostávají čemu se říkávalo svodka.
A tuším, že výkřiky dnešního typu rozhodně nepřispějí k jejich přístupu k cyklistice.
Navíc bych si opět troufl podotknout, že to co vidíme ve Vídni není výsledek nějakých posledních několika let , ale vývoje zhruba od roku 1978, kdy byly postaveny tamní první cyklostezky..... navíc tamní MHD oproti Praze podává podstatně slabší výkon .... navíc si tam dávno vyřešili silnice včetně odvedení dopravy a to formou skutečně masivních investic zhruba stejným poměrem k rozpočtu města tedy silnice, průtahy, obchvaty versus ostatní investice ,který by jsme se v Praze nebáli taktéž označit za nepřiměřené k investicím do cyklistiky.
Takže dnešní článek hodnotím ohromně pozitivně směrem k tomu, že to hlavám z magistrátu určitě okamžitě dojde a chytnou se za nos a říkajíc si , oni nám sice nadávají, ale my od týhle chvíle budeme lepší, jiní a ukážeme jim, že nejsme dutohlavové atd ....
Dávám za duté hlavy -1
Vratislav Filler 1. 2. 2012, 10:37
Už dneska má Praha na hlavu víc kilometrů rychlostních silnic než Vídeň. Jak to, že oni si to dokázali vyšešit a my jsme teprve v půlce? Vídeň nemá podstatou část vnějšího okruhu, a co je důležité, rozhodně nemá celistvý vnitřní okruh v podobě rychlostní komunikace! Vídeň Prahu s kvalitou MHD brzo dožene, od roku 2000 postavili dvakrát víc metra než my. Mají funkční Sbahn a hlavně mají střednědobý cíl snížit modal split IAD na 20%.
Vývoj cyklo ve Vídni od roku cca 1980 ve Vídni znám. Třeba mezi lety 2000 a cca 2006 tam došlo k dosti dlouhému období stagnace (na modal splitu asi 4%). Takže tam byly prostoje. Takže žádný soustavný vývoj. Města typu Sevilly ukazují, že město se dá na bike-friendly přestavět za jedno až dvě volební období. A klidně můžu říct, že Praha vlastně dělá rozvoj cyklo už od roku 1993, kdy vznikla první koncepce (nijak odvážná), podle které se dokonce sem tam něco udělalo -- ale stejně zamrzla ve třetině, pak se do roku 2003 nedělo prakticky nic, pak se to nějak rozjelo, za sedm let jsme se tu horko těžko metodou "hlavně neomezit autíčka" dostali na 2% a teď to už rok a půl zase zamrzá, což znamená, že bude velmi obtížné to znova rozjet. Zvlášť poslední rok si přijdu jak svědek umírajícího času a začíná mě to pěkně štvát.
josuk 1. 2. 2012, 11:24
Vráťa je dost dobrej, a chybí mu jen malinko: aby místo "řezník" nebo "duté" hlavy používal třeba "Vážené dámy a vážení pánové.." -- :-D
újezďák 1. 2. 2012, 11:40
josuk : podle toho co o něm vím soudím, že to není jeho dílo :)
Není potřeba podlézat nebo titulovat, ale na druhou stranu není vůbec na škodu vést debatu tak, aby případná druhá strana nedostávala lacinou munici ve smyslu vy tady s námi chcete diskutovat a děláte z nás.....
Vratislav : už se to probíralo mockrát, navíc jsi mi dal nový argument :) Když mohly být prostoje ve Vídni, tak proč by nemohly být u nás ?
PS : cena benzínu utěšeně roste :)
Vratislav Filler 1. 2. 2012, 12:10
Újezďák: A je to s těmi prostoji správně? Mně z toho naopak vyplývá, že se nemůžeme ohánět tím, že si to každý musí budovat 30 let jako Vídeň - pomalu, s přestávkami a naněkolikrát. Tedy zbytečně dlouho a vzhledem k časem podmíněným proměnám koncepce i zbytečně draze.
újezďák 1. 2. 2012, 12:54
Neříkám, že je :)
Říkám jen, že valná většina dnešních cyklomekk se k tomu nedopracovala za jednu pětiletku.
Navíc pořád žijeme někde jinde, než valná většina států, které 40 let místo staveb metarugických kombinátů, hrudkoven a paneláků či tankových armád o kterých se nesnilo ani wermachtu, postavily a hlavně udržovaly běžnou infrastrukturu.
Už jsem to zmiňoval, máme pořád míň aut, míň najetých kilometrů autem ročně a menší spotřebu benzínu či ropy na hlavu než cyklistické velmoci typu Holandsko a Dánsko.
Proto se celkem ničemu u nás nedivím a očekávat, že jim budeme v patách v rozvoji cyklodopravy sice můžeme, ale realistické to není.
Navíc co si budeme povídat, silnice nebo tunely, které se postavily po evropě někdy v 60-80 tých letech by dneska prostě neprošly ani tam. Stačí se podívat co dělá s němci snaha natáhnout vedení od větrníků na severu k průmyslu na jihu.....
Vratislav Filler 1. 2. 2012, 13:59
Praha už je na evropském průměru, počty aut ve městech v posledních letech (napřílad v Rakousku) klesají.
prt 1. 2. 2012, 14:39
Musím se veřejně přidat k těm, kterým není milá nekultivovanost oslovení či titulování. Je velký rozdíl si myslet, vtipkovat v uzavřeném kruhu, vykřikovat na veřejnosti a mediálně otisknout. Prostě přes "duté řezníky" cesta ke zlepšení povede ještě hůř, než přes úplně stejné osoby takto netitulované. A činy uvedenými výrazy povzbuzené se mohou projevit i vůči jiným osobám, než pouze proti autorovi výroku...
Vratislav Filler 1. 2. 2012, 14:49
Rád bych se omluvil, článek mi nějak "utekl pod rukama" bez závěrečné revize, možná kdybych se na něj podíval ještě jednou, tak tam bude mírnější formulace hned od rána. I tak mě trochu překvapuje, že by tímto byla překročena pomylsná hranice vkusu. Situace je ovšem taková, jaká je, a mně čím dál víc leze krkem držet se při jejím popisu zpátky.
Znění článku jsem nicméně zkorigoval.
újezďák 1. 2. 2012, 21:02
Myslím, že uvozovky u moudrých hlav jsou názorným příkladem toho, jak lze dosáhnout srovnatelného účinku slušnou cestou :)
Omluv netřeba, to určitě nebylo cílem.
Podle mě se nejedná ani tak o pomyslnou hranici vkusu některých moudrých hlav z magistrátu jako spíš o případnou nahrávku na smeč těchto lidí v okamžiku, kdy jim schází faktické argumenty.......
Možná si někteří z vás pamatují na můj neumětelský překlad o konzervativní cyklistice ? Myslím, že to tam autor také zmiňoval jak se na ně musí :)
Vratislav Filler 1. 2. 2012, 23:07
Újezďák připomíná tento důležitý překlad: http://www.prahounakole.cz/2011/09/cyklokonzervativne/ . Jinak začínám souhlasit s jeho postesknutím na počátku toho překladu. Kéž by naše strany zastávaly alespoň nějaké hodnoty.
josuk 2. 2. 2012, 08:10
strany zastávají přesně takové hodnoty, jaké jim dovolíme podle hesla "krademe, děkujeme, že Vám to nevadí".. :-(
Taky jsem nemyslel na nějakou omluvu a vůbec ne některým zlodějům a podvodníkům t.č. na magistrátu, ale co je hlavně důležitý je získat podporu mlčící a přihlížející většiny!! A to se dá IMHO jedině slušností. Takže slušné vystupování a oslovení "Vážený..." i k neslušnýmu člověku proto považuju za morálně ospravedlnitelný.. A nenazval bych to podlézání.. prostě vhodná záplata na tento pytel.. ;)
cobic 2. 2. 2012, 08:44
Z Prahy bude takové hezké živé muzeum koncepce dopravy 70let minulého století. K žití to sice nebude, ale jako turistická atrakce by to mohlo mít úspěch. Mohly by na tom vyvařit i lázně a ozdravné pobyty, které by na návštěvu našeho hl.m. navazovaly.
újezďák 2. 2. 2012, 21:05
cobic : to je asi zbytečně pesimistické...
Praha má sice nákladnou MHD s přepravními výkony, které prakticky nemají srovnání, ale na hustotě automobilové dopravy ( neplést s počtem registrovaných vozidel :) stále ještě dýchá valné většině států EU na záda.
Navíc i cyklo doprava v některých zemích asi dosáhla maxim, které se nedají rozumně překročit.
Tuhle jsem četl, že holaďané v autech jsou naštvaní, že holaďané na kolech kteří pospíchají hromadně opouštějí cyklostezky protože se nechtějí plazit :) Také jsem četl o tom, že v německu zuří válka mezi chodci a cyklisty :) (sice ve Spiegelu ale...)
Takže já jsem optimist .... například dneska ráno jsem jel autobusem MHD z újezda naprosto plynule na ČM cca za 15 minut, auta nikde, dílem díky módě dieselů ale mám pocit, že díky cenám :)..... jaro může by při cenách paliv kolem 40 kaček za litr cyklistické :)