Jaký tah centrem?

Já jezdím obousměrně touto trasou:
A2, Národní, Perlová, Rytířská, Ovocný trh, Celetná, Prašná brána, Náměstí Republiky, Revoluční, Lanova, A2.
Kostky jsou jen v Revoluční a na Ovocném trhu, ale jsou to ty malé, sjízdné. Auta bývají odpoledne v Revoluční, ale je to jen kousek a dá se to vydržet. Celetná a konec Národní mezi Májem a Perlovou je jednosměrka.
V opačném směru nejezdím Perlovou ale Martinskou.
Tato trasa mi přijde méně automobilová a hlavně méně kostková než nahoře navrhované. Ale není zcela legální díky jednosměrkám.

Pokud bych jel po A2, tak z ní neuhýbám, časově se to určitě nevyplatí.
Ad Smetanovo nábřeží - řešení je napodopit Curych a jejich nábřeží Limmatquai, ale to tady asi všichni víme, pontonům bych se z více důvodů vyhnul. Odklon tranzitu a zbytné dopravy z centra by pomohlo hrozně moc.
Co se týká Spálené, z jihu se dá bez zajížďky jet Vladislavova -> Charvátova -> Jungmannova (Akorát v Lazarské může být v zastávce tram). Legalizace Spálené by mi ale nevadila, může se to hodit. Ale obecně v centru je problém se vejít s provozem tram, takže pokud to jde, tak kola mimo rušné tram zastávky.
Hodně jsem se těšil na protisměrný cyklopruh v Hybernské, očekával jsem to před Vánocema jako loni Příkopy, teď po volbách mám strach, aby to vůbec bylo... Co se týká kol před Masaryčkou, myslím že většina lidí pojede raději přes Republiku, takže spíš tam vyřešit ten nájezd z pěší zóny do ulice v Celnici, pořád tam stojí taxíky, stačilo by tam dát tři čtyři sloupky, aby tam zůstal aspoň úzký koridor pro vjezd kola.
Na cyklistesobe mám návrh na cykloobousměrku v Rybné, ale to je spíš místní doprava.
Hlavní problém v centru jsou příšerné povrchy, na městském kole je to v podstatě nesjízdné. Doufám že časem TSK a DP objeví modernější povrchy (i třeba z kostek), abysme si dopřáli něco lepšího než technologii 19. století forever. Viz třeba u toho Lužického semináře, tyhle křemence jsou zlo.

centrum křižuji většinou spíše severojižně a naopak, a tam by velmi pomohlo uvolnění Štěpánské od šikmo parkujících aut a její zobousměrnění pro kola (stoupání mírné a vhodné propojení Václaváku k oblasti u Nuselského mostu (Lipová, Kateřinská..). (jasně že ne hned, ale výhledově ;-))

A taky cyklopruh na magistrále :). Tam by se klidně mohl udělat americký s jednou řadou parkujících aut, která by to oddělila, dva pruhy by tam byly až dost.

No tak návrhů a nápadů by asi bylo hodně, ale co z toho je reálné, to je pak jiná otázka. Nejspíš se tu sejde seznam potíží.

Na základě vlastních zkušeností jsem opakovaně zažil touho zobousměrnit průjezd před Masaryčkou. Vůbec, napojení od Hlávkova mostu na Žižkov (Seifertova/Husitská), to je opravdu labuž - co člověk všechno musí prožít, když chce zhruba kopírovat magistrálu v tomto úseku.

Centrum projížím podle toho, odkdud do něj přijedu a kam pak jedu. Když jedu z Nuseláku do Karlína, tak jezdím Štěpánskou a pak Opletalkou (a pak buď přes bulharara nebo kolem Náměstí Republiky, to záleží, jakou mám náladu a jestli spěchám). Když mám zdroj cesty v Nuslích atp., tak jedu Myslíkovou, Spálenou a pak po trase bývalých tras a před Hybernskou preferuju Celnici.

Spíš taky nevím kolmý směr, často jezdím no náměstí Jana Palacha a od Václaváku se tam nějak rozumně dostat neumím. Ale ono to asi nejde, všude je tam spousta lidí, segwayů, koní, trhů a místama i kostek.

Vlákno: Vladislavova -> Charvátova -> Jungmannova, nevýhoda pro lidi, kteří ještě nejezdí, je těžká zapamatovatelnost a nutnost vracet se zpět jinými ulicemi.

Lei: ano lábuž, strašně moc. Dokonce po magistrále mi to přijde mezi Hlávkovým mostem a Bulharem méně špatné. Pomohlo by sundání 70ky za Muzeem ve směru k Bulharu.

Tomáš: mne by nejpoužitelnější z Václaváku na náměstí Jana Palacha přišlo http://mapa.prahounakole.cz/#trasa=43100933@plan=fastest (z Betlémského náměstí hned do Náprstkovy). A kdyby to bylo v denní době, kdy jsou Karlovy lázně zašpuntované bych jel Husovou a Platnéřskou.

[8]: No já to jezdím tudy: http://mapa.prahounakole.cz/#trasa=43100974@plan=fastest - přeci jen je to o dost kratší... ale možná to na dobu vánočních trhů přehodnotím, je to fakt děs.

Jak tak o tom přemýšlím, asi jezdím vcelku neefektivně, mám najeto přes Prahy nějaké trasy, které jsem zkoušením naslepo našel a některé s mapu vlastně nikdy nekonzultoval. Měl bych se optimalizovat:-).

Asi bych jel taky tak - přes Staromák, i když je teda fakt, že teď by to chtělo pluh - o Celetné, kam jezdím každý den, ani nemluvě - zrovna dneska jsem si říkal, že by to chtělo tam vyhradit pro cyklisty jeden metřík šířky.

Ty dvě trasy odhaduju se budou lišit, když to přeženu, o minutu či dvě, jak to tak bývá, takže je to úplně jedno. Ono se zas kodrcat přes Betlémské náměstí, a potom ještě vychutnat nábřeží, to si myslím, že taky není úplně ončo.

Mapa někdy překvapí a přivede člověka na dobrou myšlenku a tam, kde člověk nikdy nebyl, se jí přidrží, ale často fungují ty "experimentálně nalezené" přinejmenším stejně dobře.

Hele bloudil jsem teď autem po karlíně při vyzvedávání dítěte z víkendu pokoušeje se dost na náměstí k domu dětí a kvetl jsem. Fakt nejde udělat normálně značka Zákaz vjezdu do jednosměrky (B2) s nějakou dodatkovou tabulkou (teď vidím že jde a dokonce to má svoje číslo E12b) a musí tam všude být zákaz vjezdu motorových vozidel (B12). Je to dost matoucí a ztrácí se tím informace, že obráceně to půjde. Myslím, že takhle provedený Karlín musí za volantem pít krev nejen mě.

Problém je v tom, že když pouze povolíš jednosměrnou ulicí jízdu cyklistů v protisměru, tak jsou ti cyklisté právně naprosto ve vzduchoprázdnu. Nikdo podle zákona neví, jak se k nim chovat. Jaké mají přednosti, jak vyjíždět na křižovatce konci jednosměrky a podobně. Když se stane nehoda, nebude jí podle čeho rozhodnout. Podle našeho současného práva se jednosměrkou v protisměru nejezdí.
Když necháš ulici obousměrnou a z jedné strany tam zakážeš vjíždět motorovým vozidlům, tak máš skoro kýžený stav, ale zachovaný právní rámec. Jen auta nesmí parkovat vlevo bez otočení a mohou se otočit a vrátit jakoby v protisměru. Ta ulice je totiž stále obousměrná.
Dokud se nezmění zákon, tak to asi takhle zůstane.

Ale ano, umíme to nějak aplikovat, ale právně je to jasně ve vzduchoprázdnu. Na kolo jedoucí jednosměrkou v protisměru se nedá zákon bez dalších úprav použít. Ostatně proč by to jinak městské části tak krkolomně upravovaly.
Zde je to celkem jasně vysvětleno: http://www.praha8.cz/file/lBm1/Analyza-vlivu-zony-30.pdf

Václav [8]: Ten problém, že člověk jede tam jinudy než zpátky je v centru na hodně místech, prostě jednosměrný provoz. Je fakt, že na těch hlavních trasách by obousměrnost alespoň pro kola být mohla, když je to obousměrné i pro chodce :).
Vratislav: Informace o rekonstrukci Štěpánské je z IPRu? Patří to Praze 1 ne?

Ještě k té trase Můstek - Palach, jel bych to tou Husovkou, tam to jde docela v pohodě: http://mapa.prahounakole.cz/#trasa=43103124@plan=fastest
Občas mám podvědomou tendenci jet přes Betlémák, Liliovkou a skrz Klementinum, ale snažím se to spíš odnaučit. Možná je to proto, že křížit Královskou cestu v Husovce, kde je dost těsno, je míň příjemný, než na tom náměstíčku u Liliové. Ale spíš mám určitý zlozvyky, kterých se těžko zbavuju.

Většinou jezdím Jindřišská - Vodičkova - Dlážděná - Havlíčkova - Zlatnická - povrch často peklo, samé velké kostky se spárami hlubokými jako čerstvě vyorané brázdy, ale rychleji se na nábřeží a Hlávkův most nedostanu. Je to moje trasa pro cestu z Hlávkova mostu na Nuselák a zpět.

Já jsem si našla z Anděla na Tróju: Štefánikova-Šeříkova-Kampa-Mánesův most (po chodníku)-náplavka Dvořákovo nábřeží a pak po A2 Rohanské nábřeží-Povltavská...není to nejkratší (a úplně legální:) trasa, ale přijde mi nejbezpečnější:) (obzvlášť třeba na koloběžce, se kterou kolo střídám)