Podbaba: vzorový problém s chodníkem

Chodník. Máloco dokáže vyvolat takové kontroverze a debaty. Nejezděte po něm. Tečka. Konec článku. Přečtěte si a podepište naši etiketu. Tak bych to shrnul. Úplně největší radost by mi udělalo, kdybych nemusel o chodníku vůbec psát. To téma mě moc nebaví a diskuze vysilují. Původně jsem sice zamýšlel odstavec shrnující veškerou chodníkovou problematiku a rozličné pohledy a názory, ale byl moc dlouhý a k nepřečtení. Tak si zkrátka ten text domyslete, přečtěte si diskuzi pod článkem, na Facebooku. Zeptejte se náhodných kolemjdoucích na Trojské lávce. Vyjde to nastejno.

Aneb v redakci již dlouho uvažujeme, že napíšeme text motivující k opuštění chodníků. Nafotíme pár lidí na extra výživných vzorových místech, kde okolo nic nejezdí a chodník nemá ani kapku možného ospravedlní, a napíšeme, jaká je to hanba, že je ten který cyklista na chodníku. Ne že bychom takové případy nepotkávali, ale vždy se to zaseklo na fotkách. Většinou cyklista odjel dřív než se stihl nažhavit foťák. Ale i jsme nakonec zjistili, že jen opatrně objížděl jednosměrku, takže by se výsledná fotka nakonec spíš měla poslat odboru dopravy s požadavkem na zřízení cykloobousměrky. Nebo si fotograf uvědomil, že ta vyvrácená dlažba v silnici nebude na té silničce nic bezpečného a zase z naprosto vzorového místa pro možné vypeskování zbyla jen matná vzpomínka.

V Podbabě

Nakonec se přeci jen vzorové místo našlo, i když vzorové trochu jiným způsobem. Vlastně ale pro Prahu takové prototypické místo. Jedná se o ulici V Podbabě. Podnět na webu Cyklisté sobě ohledně nesjízdné dlažby v ulici leží již od léta 2014. V létě 2015 se nám do redakce ozvali lidé ze spolku Šárecké údolí, kteří by rádi vyřešili přetrvávající problém s lidmi nebezpečně jezdícími na kole po tamním úzkém chodníku. Chtěli se sejít a poradit se.

Dotaz mě zaskočil, sám dané místo znám a nikdy mě nenapadlo, že bych tam jel po chodníku. Trochu mě tak překvapilo, že by někdo preferoval jízdu po úzkém chodníčku. Setkání nakonec proběhlo a vzešly z něj poměrně zajímavé závěry.

Shodli jsme se, že největším problémem místa je masivní dlažba, dalším podnětem byl nedořešený cyklopřejezd z páteřní cyklotrasy A1. Místo klasického cyklopřejezdu tu je účelová návěst. Tématem byl ale i zbytek údolí. Spolek by rád v rámci rekonstrukcí vozovky viděl vznikat nové chodníky a přál by si celkové zklidnění provozu v údolí a podporu rekreačního potenciálu místa. Probrali jsme tak i různé alternativy, které by mohli pomoci chodcům a cyklistům v celém údolí.

Mohla by někdy vozovka v údolí vypadat třeba takto? Optické zúžení vede k opatrnější jízdě. Víceúčelové pruhy by v místě bez chodníku ochránily kromě cyklistů i chodce.

Závěr naší schůzky byl vcelku prostý: spolek Šárecké údolí se zkusí zasadit o zlepšení dlažby v ulici V Podbabě, což by dle našeho společného mínění mohl být zásadní krok k omezení jízdy po tamním chodníku. Za Prahounakole jsem pro změnu slíbil vydání článku, který by před jízdou po chodnících všeobecně varoval a nabádal k jízdě v provozu. Nejlépe s nějakou fotkou z ulice V Podbabě.

Od té doby se snažím chodníkovou problematiku pravidelněji zkoumat a referovat o ní. Úvahy na toto téma mě mimo jiné přiměly i k vytvoření Studie křižovatky. S potěšením jsem sledoval, že se spolek Šárecké údolí vypravil na podzim na dopravní komisi Prahy 6, kde o celé problematice referoval. Dopravní komise jednohlasně schválila požadavek na úpravu povrchu komunikace V Podbabě a na doplnění cyklopřejezdu přes Podbabskou.

Dopravní komise požaduje změnu povrchu komunikace V Podbabě, která povede k zlepšení podmínek pro cyklisty.

Dopravní komise požaduje doplnit ke stávajícímu přechodu pro chodce, v prostoru křižovatky Podbabská x V Podbabě, cyklopřejezd, včetně patřičného dopravního značení.

(Zápis č. 09/2015, Komise dopravní při Radě městské části Praha 6)

Nejezděte po chodníku

Před několika dny jsem se dostal opět do ulice V Podbabě. Šel jsem pěšky po chodníku směrem do údolí, když tu mě předjel člověk na kole. Nic zákeřného, jel hezky pomalu a stoupal do kopce. Cestou dolů při rychlejší jízdě by to bylo horší. Pomohl mi tak alespoň k zisku ilustračního snímku pro tento článek a zároveň potvrdil závěry vzešlé ze schůzky. Jakmile dlažba v ulici skončila, tak plynule sjel do vozovky a dále k Lysolajím již jel mimo chodník po asfaltu.

Přesně v duchu naší etikety bych chtěl apelovat na lidi projíždějící na kole daným místem: nejezděte tu po chodníku. Třeba se zdá pustý, třeba to vypadá jako lákavá alternativa k nepodařené dlažbě, ale je úzký a vede k němu mnoho domovních vchodů. Pokud někdo náhle otevře dveře, tak se lehko můžete s někým srazit, místa pro vyhnutí se bude rázem minimum.

Chodník je tu úzký se a vedou na něj domovní vchody. Rozhled minimální.

Jezdím-li někde po chodníku, hledám způsoby, jak se tomu příště vyhnout. Učím se jezdit v provozu, postupně opouštím chodníky v klidnějších ulicích a jezdím stále víc normálně po vozovce. Kde by má jízda byla pro chodce obtěžující, kolo vedu.

(Cyklistická etiketa, Prahounakole.cz)

Ulice V Podbabě tak zcela přesně splňuje poslední větu: „Kde by má jízda byla pro chodce obtěžující, kolo vedu.“ „Chodci“ v dané ulici skutečně se svým problémem byli nadprůměrně aktivní: kontaktovali naší redakci, obrátili se na dopravní komisi Prahy 6, prosazují zlepšení dlažby v ulici, prosazují zřízení standardního cyklopřejezdu. Všimněte si, jak se dají některé problémy řešit jinak a konstruktivně, jinak než jen požadavky po aktivitě městské policie, i když ta své místo v celé problematice také má. Požadujte to samé, pomozte jim s těmito požadavky, a nejezděte tam po chodníku.

Budoucnost

S řešením to je složitější, jak již to také v Praze typicky bývá. I v tomto je to vzorovým místem. Celá ulice byla rekonstruována poměrně nedávno, lze tedy předpokládat, že se do nové akce nikomu nebude příliš chtít. Škoda, že se na cyklisty nemyslelo již při rekonstrukci. Přeci jen je Šárecké údolí pro vyjížďky na kole vyhlášené již řadu let. Pohyb bicyklů tu není žádnou překvapivou novinkou.

Zároveň bych chtěl na závěr upozornit, že hladký povrch nemusí nutně znamenat zbavení se dlažby a vytvoření asfaltových pásů. Výroky o tom, že bychom v redakci nejraději vše vyasfaltovali jsou lživé. Dokonce se nemusí používat ani dva různé typy kostek, které by spolu neladily. Například v Bergenu používají tutéž kostku, akorát v pásech pro cyklisty je hladce zbroušená. Rozdílný povrch tak není téměř znatelný. To je hezké řešení pro místa, kde chcete zachovat historický povrch. Jistě se dá ale na vhodných místech uvažovat i o hladkém dláždění celé komunikace, jaké vzniklo třeba kolem Quadria.

V odlesku slunce je odlišný povrch poznat. (Bergen)

Bez odlesku slunce je rozdíl minimální. Všimněte si využití hladkého zbroušení kostek i na chodníku v trase chůze. (Bergen)

Dlažba kolem Quadria.

Chodce míjejte ohleduplně i na cyklostezkách.