Spolek AutoMat spolu s Iniciativou 0 spouští veřejnou Výzvu 0, která apeluje na politické představitele hlavního města i městských částí, aby přijali odpovědnost za bezpečnost v ulicích a směřovali k cíli „vize 0″. Cílem je zavedení systémových opatření, která povedou k úplnému vymýcení smrtelných nehod v dopravě.
Výzva začíná příběhy skutečných lidí, kteří kvůli chybám v dopravní infrastruktuře přišli o život – příběhy, které připomínají, že každé číslo ve statistikách představuje konkrétní tvář, jméno, osud.
27letá Aňa, která měla jít odpoledne vybírat šaty na promoci, zemřela poté, co ji řidič náklaďáku přehlédl na křižovatce v cykloboxu. Sedmiletá Anežka byla sražena na přechodu, přestože šla na zelenou. Mladý člověk na kole byl zraněn poté, co ho v ranní dopravní špičce omylem přejela řidička SUV, která místo brzdy sešlápla plyn.
Tyto příběhy nejsou výjimkou. Podle statistik bylo v Praze mezi lety 2015 až 2024 zaznamenáno 185 tisíc dopravních nehod. Zraněno bylo více než 7 tisíc chodců a lidí na kolech, 900 z nich těžce. Celkem 137 z nich svým zraněním podlehlo, uvádí spolek.
Spolek AutoMat (Městem na kole je jeho nezávislým projektem, pozn. red.) spolu s Iniciativou 0 upozorňuje, že tyto tragédie nejsou výsledkem individuálních selhání, ale systémového problému. Nejde pouze o chybějící cyklostezky nebo nepřehledné křižovatky. Problémem je nedostatek vůle realizovat dlouhodobá opatření, která by měla chránit ty nejzranitelnější – děti, seniory, pěší a lidi na kolech. Město, které tvrdí, že chce být bezpečné a udržitelné, nemůže nadále tolerovat infrastrukturu, která každodenně ohrožuje životy.
Program „Vision Zero“ byl poprvé přijat ve Švédsku v roce 1997. Jeho cílem je dosáhnout nulové úmrtnosti v dopravě. Díky důsledné aplikaci tohoto přístupu klesl ve Stockholmu počet obětí nehod o třetinu. Ještě větší úspěch zaznamenalo Oslo, které v roce 2019 nezaznamenalo žádné smrtelné nehody mezi chodci nebo lidmi na kolech. V USA se ke strategii Vision Zero přihlásila města jako New York, San Francisco, Boston nebo Hoboken, které díky důrazným změnám v uličním prostoru nezaznamenalo smrtelnou nehodu od roku 2017.
Spolek AutoMat vyzývá, aby se Praha přidala k tomuto globálnímu trendu a vytvořila město, kde je bezpečný pohyb normou – ne výjimkou. Nestačí jednotlivé projekty nebo dílčí investice. Je třeba dlouhodobá, strategická změna, která bude chránit lidské životy napříč politickými cykly. Bezpečnost na ulicích nesmí být podřízena pohodlí automobilové dopravy ani krátkodobým zájmům.
Výzva 0 je otevřená všem obyvatelům a obyvatelkám města. Podepsáním lidé dávají najevo, že chtějí město, které chrání životy, nikoli je ohrožuje. Město, kde se nebojí vyjít na rušnou ulici, sednout na kolo nebo poslat děti pěšky do školy.
Výzvu je možné podepsat online na webu spolku AutoMat.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
tik 18. 6. 2025, 12:49
2
10
No vida - staci pulce lidi najit jineho konicka (neboli vymitit samonehody) a razem to bude ok.
ta holka u Edenu byl dar z nebes, ze byl konecne vinik brm brm, co?
https://mestemnakole.cz/2023/04/rok-2022-prinesl-v-praze-rekordni-narust-nehod-s-tezkymi-nasledky-pomer-zavineni-je-stabilni/
MaT 18. 6. 2025, 21:34
1
Vize 0 nebo Výzva 0? Já jen že v titulku (a v článku) je jedno, na obrázku druhé...
Zdenek X 19. 6. 2025, 08:16
5
4
Clanek a vyzva zminuji 3 nehody, na fotografii je ctvrta (pravy hak na cyklistu v Chabrech). Od r. 2015 se mi v CDV nepodarilo najit nehodu na uzemi Hl.m.Praha, kde o zivot prisla divenka ve veku 7-8 let (v databazi je 5 nehod s nasledkem smrti ditete, 2 zavinene ridicem). Rekl bych, ze oba pripady (Ana + Chabry), kdy nakladak na krizovatce prejel cyklistu, jsou asi prikladem trestuhodne nepozornosti ridice nakladaku -- nic "systemoveho" coby meli resit politici tam nevidim (to "asi" je tam pouze proto, ze muze byt situace, kdy se cyklista nasune do mrtveho uhlu bez sance, ze by jej ridic nakladaku videl, vsechny ostani pripady jdou plne za ridicem, nikoli za systemem). Ano, napr. navrhy na zmenu polomeru oblouku v Chabrech jsem videl, ale ten nakladak s vlekem takovy oblouk najizdel (a cyklista mel obrovsky unikovy prostor) a stejne to nepomohlo. Zato tam vidim spolecny jmenovatel v nedomysleni situace obema cyklisty.
Nehoda ridicky SUV je jedina systemova, jakkoliv je zazmatkovani politiky mesta neresitelne, prilisny provoz je jiste rizikovy faktor a provoz by mel byt omezovan.
Tyhle opakujici se vyzvy jsou pouze unavne. Vyzva k jizde na kole v zime, vyzva v kvetnu, vyzva k humanizaci magistraly, vyzva k cyklojizde ... sorry, ale to jsou veci, ktere lidi normalne delaji. Mozna pro salonni Automat je to challenge, ale lidi normalne do prace na kole jezdi a normalni lide se snazi auto nechat doma (a ty ostatni, a je jich bohuzel vetsina, bud nejakou vyzvou nepresvedcite, a nebo 10 kubiku hliny v kapsach neprevezete; pritom osobni priklad je mnohonasobne vic nez nejake vyzvy -- treba takovy kokos na palici a nejezdeni v sandalech). Vyzvy jsou unavne i v situaci, kdy alespon ja vidim, ze snaha od vedeni mesta trvale je, napr. prechody nejsou rozhodne budovany jako pred 20 lety, tramvajove ostruvky jsou zvetsovany, balisety, radary ... . OK, tak vyzva vynuti maximalne nejaky prazdny slib vedeni, o kterem stejne kazdy vi, ze splnen nebude (TP179, Standardy aktivni mobility). A nebo dalsi zbytecnou ceduli vybizejici k vetsi ohleduplnost na naplavce, kterou tam Automat a namestek spolecne erektuji.
Doporucuji misto podpisu vyzvy zacit u sebe. Jedu autem vzdy plne koncentrovan? Nejedu unaven? Nejedu nahodou v zone 30 ctyricitkou? Neporusuji zamerne (drobne) predpisy? Nejsem zbytecne zbytecne agresivni ridic/jezdec na kole? Jizda po chodniku? Klickovani na Prikopech, kdy se chodci neciti komfortne? Parkuji zasadne u Lidlu pozadu (jen za posledni mesic dve deti prisly o zivot na parkovisti nakupaku)? Bohuzel musim u sebe konstatovat, ze delam obcas veci, ktere bezpecnosti neprispivaji. Mnoho problemu za nas politici (stat, mesto, ...) nevyresi.
P.S (1): jak je to s "Vision 0" v Amsterodamu? Tezko najit cisla pouze pro Amsterodam, ale zde se, ze to neco kolem "6 cyklistu mrtvych rocne". To odpovida mym predpokladum a osobni zkusenosti: jednoduse jednostope vozidlo prinasi rizika a moje nejtezsi pady (se zlomeninou) s auty vybec nesouvisi (a dokonce ani s mym cyklistickym umenim, s kockou pod kolem nic neudelas, jenom snad jet porad krokem), spise s vlastni blbosti (na ledu priste, vole, nevyjizdej). Systemove zakazat?
P.S (2): Hoboken se pridal k vyzve. To je asi na urovni toho, ze se k vyzve prida Karlin.
Zdenek X 19. 6. 2025, 09:46
2
1
... jak bych si pral tlacitko "edit", abych po sobe mohl opravit preklepy a gramaticke chyby. Ale predevsim jsem udelal preklep v hodnote. Podarilo se mi najit, ze v Amsterdamu je prumerne 16 umrti cyklistu rocne (nikoli 6, jak v puvodnim prispevku uvadim).
Petr Dlouhý 19. 6. 2025, 12:42
8
1
Kéž by se k dopravním nehodám přistupovalo podobně jako při řešení leteckých neštěstí. Tam se VŽDY řeší hlavně to jak změnit systém aby ke stejné nehodě už nikdy nemohlo dojít. Určení viníka a jeho potrestání může mít nějaký odstrašující efekt, ale jinak to k vytvoření bezpečnějšího prostředí téměř nijak nepomůže.
Při každé nehodě je potřeba hledat cesty jak se z ní poučit a jak zlepšit prostředí nebo systém.
Zdenek X 19. 6. 2025, 15:42
2
2
@Petr Dlouhy: a myslite, ze to lze udelat, aby NIKDY k nehode na silnicich nemohlo dojit? Dva ridici jako v letadle nebo asistencni systemy (pro vylouceni lidske chyby, ktera je pricinou naproste vetsiny nehod -- at ze strany cyklisty, chodce nebo ridice)? Vysetrovani kazde nehody za bambilion? Povinny "flight recorder" nebo alespon povinna kamera pro odhaleni skutecne priciny nehody (protoze kazdy ucastnik nehody samozrejme "keca" a haji se vsemi zakonnymi prostredky; pripadne si nepripusti, ze resenim neni opravit krizovatku za 10 mega (a tedy systemove i kazdou dalsi podobnou), ale jednoduse se naucit ovladat kolo a nebo proste v 90 letech nesedat za volant ani na kolo, protoze uz postrada schopnosti)? Ve zcela heterogennim prostredi, kde se potkava tahac s drevem nebo dvacetimetrovy kloubovy autobus na strane jedne, a trilety "cyklista" -- dite ambiciozniho rodice, ktery ma pocit, ze jeho synek uz silnici II. tridy (nebo magistralu v Praze) zvladne? Come on ... .
Ja myslim, ze se vami pozadovane samozrejme deje. Ale neni to na zaklade jedne nehody.
komentář