Italská Boloňa po roce fungování Bologna Città 30, tedy plošného omezení rychlosti na 30 km/h v celém městě s výjimkou několika hlavních tahů, vyhodnotila dopady tohoto opatření. Původně platilo zklidnění dopravy pouze v historickém centru a několika dalších čtvrtích, ale od ledna 2024 se rozšířilo na většinu urbanizovaného území. Výsledky ukazují výrazné zlepšení bezpečnosti i nárůst udržitelné dopravy.
Statistiky ukázaly, že celkový počet nehod se snížil o 13 %, zraněných ubylo o 11 %. Nejvážnější nehody klesly dokonce o 31 %. Největší pokles nehod i zranění zaznamenaly hlavní ulice vedoucí do centra města.
K nejvýznamnějším číslům ale patří fakt, že vůbec poprvé za více než tři dekády nezemřel v Boloni žádný chodec. Celkový počet obětí dopravních nehod spadl na deset, což je téměř poloviční pokles oproti roku 2022.
Nižší rychlosti na silnicích zjevně přispěly k tomu, že se více lidí cítí bezpečně na kole. Počet cyklistů v ulicích vzrostl o 10 %, což znamená přes 140 000 jízd navíc oproti předchozím letům. Ještě výraznější byl nárůst bikesharingu Mobike, který narostl o 69 %, což znamená 1,27 milionu výpůjček navíc. S růstem cyklistů mírně narostl (+5,9 %) i počet jejich dopravních nehod. Tento růst byl ale naštěstí pomalejší než celkový růst cyklodopravy, situace se tedy celkově zlepšuje.
Celkový objem automobilové dopravy v Boloni klesl o 5 %, což úbytek 11 tisíců aut v ulicích denně. To vedlo i ke snížení emisí NO₂ o 29 %, což byly nejnižší hodnoty za posledních deset let.
Rostl i zájem o další udržitelné způsoby dopravy – využití městské železnice stouplo o 31 %, carsharing o 44 %. Počet lidí, kteří pravidelně jezdí veřejnou dopravou, se drží stabilní.
Opatření bylo jedním z hlavních bodů kampaně primátora Mattea Leporeho (Demokratická strana, PD), který byl zvolen v roce 2021 s jasným cílem proměnit mobilitu v Boloni. Jeho strana získala ve městě 92 tisíc hlasů a necelých 63 %. K zavedení třicítky uvedl:
„Jízda třicítkou je součástí vize demokratičtějšího a udržitelnějšího využití veřejného prostoru, kde jsou čtvrti přizpůsobeny především dětem a starším lidem. Investice směřují do cyklostezek a veřejné dopravy, abychom se přiblížili uhlíkové neutralitě.“
První rok plošné třicítky v Boloni tedy ukázal samá pozitivní čísla. Plošné zavedení třicítky snížilo průměrnou rychlost aut o 2,6 km/h a průměrná cestovní doba autem se zvýšila o necelou minutu. Tato malá „oběť“ přinesla bezpečnější ulice a napomohla udržitelné dopravě. Domovské město Ferrari se tak úspěšně přidalo k desítkám měst, kde plošná třicítka funguje již déle: namátkou Amsterdam, Bilbao, Brusel nebo Lyon.
Interaktivní mapy k celé akci i podrobné informace najdete na speciální městské stránce věnované tomuto projektu: Bologna Città 30
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
