V Helsinkách se 18. dubna otevřel nejdelší most ze soumostí Kruunuvuorensilta (Korunní mosty), který propojuje centrum města s novou čtvrtí Laajasalo. Jde o jeden z největších evropských projektů zaměřených čistě na veřejnou a aktivní dopravu – most je určen pouze pro tramvaje, pěší a cyklisty, bez automobilového provozu.
Most je dlouhý přibližně 1,2 kilometru a patří k nejdelším mostům na světě bez aut. Dominantou je 135 metrů vysoký pylon, který z něj dělá zároveň jednu z nejvyšších mostních konstrukcí ve Finsku.
Cyklistická doprava je zde řešena oddělenou cyklostezkou z červeného probarveného asfaltu. Vedle ní je na straně u vody chodník a na druhé straně tramvajová trať, po které projíždí vozy Škoda Artic.
Projekt je součástí širšího systému Kruunusillat, který má přivést tramvajovou trať a kvalitní cyklistické spojení do nově vznikající čtvrti. Směrem do centra na něj navazují ještě další dva mosty: Finkensilta a Merihaka-Nihti.
Za návrhem stojí studio Knight Architects a inženýrská firma WSP Finland. Na podobu mostu se pořádala architektonická soutěž, do níž se přihlásilo zhruba 50 návrhů.
Nový helsinský most je zajímavé srovnat s nedávno otevřeným pražským Dvoreckým mostem. Oba mají podobnou funkci – propojují části města pro MHD, pěší a cyklisty – ale jejich parametry i přístup k návrhu se liší.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Ondra 21. 4. 2026, 12:26
12
1
Srovnání Helsinek a Prahy v oblasti cyklodopravy ukazuje propastný rozdíl v infrastruktuře i politickém přístupu. Zatímco Helsinky patří mezi evropskou špičku s ambicí stát se jedním z nejlepších měst pro cyklisty na světě, Praha se v mezinárodních žebříčcích dlouhodobě umisťuje na spodních příčkách
Kuba 21. 4. 2026, 13:07
11
1
Helsinky a Praha jsou na kole naprosto nesrovnatelny a Praha z toho opravdu nevychazi dobre. A vubec to v Helsinkach neni o velkolepych stavbach, jako je toto soumosti , primarne nejspis taky tazene hlavne tou tramvaji, s cyklo i pesi infra jsko doplnky. Finove spoustu cykloinfra delaj dost oportunisticky, bez snahy o bombasticnost a dokonalost. Klicovy je, ze ji proste delaj dusledne a navazuje jim. Krasny projekty jako tyto mosty to pak jen podtrhujou.
Vratislav Filler 21. 4. 2026, 14:58
6
1
Zatím se zeptejte na DPP, jaká cykloopatření plánuje Praha podél trati Kobylisy - Zdiby v ulici Ústecké, když na ně i k duálu dle názoru veřejnosti příliš tolerantní cyklokomise doporučila udělat bezpečnostní audit.
Zbyněk 21. 4. 2026, 15:39
2
1
DPP je investor, ktery sleduje sve zajmy, ktere muzou byt ruzne a na ruzne urovni logiky.
Garantem bezpečnosti a plynulosti silničního provozu je u nas dopravní inspektorat PČR.
Kuba 21. 4. 2026, 22:09
7
2
Zbyněk: DPP je firma vlastněná Prahou. Tedy její akce by neměly Praze škodit, ale naopak prospívat.
Přitom jsou opakovaně problematický až průšvihový a nevypadá to, že by se to u nově rozjižděnejch zlepšilo...
Zdenek X 22. 4. 2026, 05:50
1
3
Kdyz se divam na jine video z mostu
https://youtu.be/3Y39K_fro40?is=Rc1a4ngYgnZX3cEG
mam pocit, ze nekdo poddimenzoval sirku prostoru pro chodce.
Martin Šnobr 22. 4. 2026, 14:03
4
1
Zdenek X – je to video z otvíračky, vzhledem k tomu že most má 1,2 km, myslím, že tam bude víc lidí jezdit na kole. :-)
Zdenek X 22. 4. 2026, 15:53
1
2
M.Snobr: asi jo. Ja si dal dnes svoji otviracku Dvoreckeho mostu, v 11:45 jsem vyrazil na kole od CVUT a jel po trase: kulatak, Prasny most, Pisecka brana, Klarov, pres reku na nam. J. Palacha, po silnici az k Dvoreckemu mostu, zpatky na druhy breh, Prokopak, jednani v Butovicich, a zase zpatky pres Prokopak/Klukovice na Barrandov. Protoze jsem jel na svoje pomery v naprosto neobvykly cas, rekl jsem si, ze budu pocitat cyklisty -- pomerne snadne, potkal jsem jich devet. Na Dvoreckem moste chodci, cyklisti zadni (jednoho jsem potkal na smichovskem predpoli). Krasne pocasi. Tolik k tem intenzitam.
MaT 22. 4. 2026, 22:59
1
K tomu srovnání - jeden důležitý parametr mi tam chybí. Šířka.
Taky se zdá, že Finové neměli potřebu na tom jejich mostě dělat také zastávku. Tím ten Dvorecký most nechci bránit, ale je fakt, že nebýt na něm ty zastávky, tak jsou ty smíšené chodníky po obou stranách široké a kapacitní dost a nějak by tam to soužití cyklistů a chodců mohlo fungovat. Ale teď díky těm zastávkám je to nic moc...
Kuba 23. 4. 2026, 07:46
4
MaT: sirka je u toho helsinskyho promenliva, uprostred u toho zaveseni, kde jsou lavicky a cekaj, ze se tam lidi budou zdrzovat, je citelne sirsi nez na koncich, kde je o chlup uzsi nez Dvorecky.
Stejne tak ty dalsi dva most, kratsi a mezi ZOO a centrem, udelali sirsi, se dvema sirsimi chodniky.
Proste premysleli o tom, jak to lidi budou pouzivat a navrhli to podle toho... Nam nezbyva nez zavidet.
komentář