Pražský magistrát spolu s městskými částmi Kbely a Čakovice dokončil jednu z největších letošních investic do pěší a cyklistické infrastruktury. V parku Havraňák na Praze 19 přibylo 2,3 km nových stezek, které doplnily stávající síť a posílily propojení mezi Letňany, Kbely a Čakovicemi.
Myšlenka rozšíření parku Havraňák vznikla už v roce 2013, kdy se začalo prověřovat, jak propojit Čakovice s Kbely a Letňany mimo rušné komunikace. Projekt se vyvíjel řadu let – bylo nutné vykoupit pozemky, obnovit polní cesty a přesvědčit magistrát, že místo plánované zástavby a silničních přivaděčů má vzniknout rozsáhlá zelená plocha, která naopak bude tvořit zázemí pro plánovanou výstavbu v jiných lokalitách, uvedl pro Městem na kole cyklokoordinátor Prahy 19 Radek Čermák. Významnou komplikací byla i železniční trať, kvůli níž se musela prodloužit lávka pro případ budoucího zdvojkolejnění.
V roce 2016 vznikla koncepce celého území a o rok později první studie. Územní rozhodnutí bylo vydáno až v roce 2021, stavební povolení následovalo v roce 2022 spolu se 70milionovou dotací na výkup pozemků, výstavbu cest a lávky přes trať.
Letošní rozšíření parku zahrnuje nejen nové stezky, ale i zelené plochy. Přibyly 2,3 kilometrů stezek pro pěší a cyklisty. Nové úseky se soustředí zejména v okolí Kbel, kde doplňují chybějící napojení na ulice Zamašská, Dalešická, Olešnická, Hrušovická. Díky nim mohou například děti ze sídliště pod Nouzovem bezpečně chodit nebo jezdit na kole do školy přes park, místo rušné Semilské ulice.
Smíšené o šířce tří metrů mají asfaltový povrch, jsou bez osvětlení.
Nové trasy nejsou jen rekreační. Parkem procházejí celoměstsky významné cyklotrasy: A4 mezi Čakovicemi a Letňany, A28 v úseku Ledečská–Dalešická, A276 mezi Kbely a Letňany, A431 u Toužimské a A294 přes lávku nad tratí. Díky tomu se Havraňák stává klíčovým dopravním uzlem, který umožňuje každodenní pohyb mezi městskými částmi bez nutnosti využívat automobil.
Severovýchodní okraj Prahy se díky této investici potvrzuje jako oblast s jednou z nejhustších sítí stezek pro pěší a cyklisty v metropoli. Městské části na severovýchodě Prahy od Březiněvsi po Horní Počernice preferují cyklodopravu na samostatných stezkách, a tak se orientovaly více na obnovu bývalých polních cest než na opatření na vozidlových komunikacích.
Mezi jednotlivými městskými částmi se tak už nyní dá z podstatné části cestovat po samostatných trasách, respektive několik zbylých propojení je ještě ve fázi projektové přípravy, což je v pražském kontextu unikátní. Nové stezky v Krajinném parku Havraňák financované z prostředků hl. m. Prahy, dotací i z prostředků samotných městských částí Prahy 19 a Čakovic, jsou pravděpodobně největší letošní investicí do cyklodopravy v Praze.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Kuba 9. 12. 2025, 08:27
5
2
Na jednu stranu pekny a prijemny spojeni. V lete pres den rozhodne prinos. Na druhe strane neosvetlenej park (obecne stezky pustinou) znamena problem z hlediska socialni bezpecnosti. Tohle muze infra v ulicich a podel nich skvele doplnit, ale tezko nahradit...
Karel 9. 12. 2025, 08:48
7
Nové cesty chválím, třeba teď ta nová cesta od lávky na Kbely je super, lepší než se vyhýbat na úzké pěšince podél kolejí. Na druhou stranu ale proč tam musí být dva pravé úhly a cesta nevede k té dříve zbudované přímo viz mapka výše? Problém s pozemkem? Druhý dotaz, nevíte, proč se tam neudělal nějaký okruh pro bruslaře, protože ty pravé úhly a motání mezi chodci, dětmi, cyklisty nebude to pravé ořechové, když místa tam je mraky? Něco jako Ladronka?
Clovek 9. 12. 2025, 09:22
14
Havranak je pekny a cyklostezky na severu taky, o tom zadna. Na kole se tam uz ale velmi dobre projet dalo. Pokracuje tedy pristup magistratu davat na cyklo malo, a kdyz uz, dat penize tam, kde uz nejaka infrastruktura existuje a dalsi je tam jednoduche postavit, spis nez ji stavet tam, kde je potreba.
Radek 9. 12. 2025, 09:55
5
@Karel Kousek stezky mezi Čakovicemi a Kbely chybí kvůli zažalovanému pozemku. Věřím, že se to časem podaří vyřešit. Už nedávno jsem tam ale viděl vyšlapanou pěšinku.
Radek 11. 12. 2025, 09:01
2
@Karel Vzhledem k tomu, že je to lesopark, v první generaci jsou jednoduché společné cesty. Aktivity se rozvíjejí postupně. Z původního malého okruhu uprostřed parku vznikl rovněž velký okruh kolem kopců a nový okruh u Toužimské ulice ve Kbelích. Při téhle konstelaci a rozředění bruslařů nebyly zatím stížnosti.
Radek 11. 12. 2025, 09:08
5
@Kuba Zatím je to lesopark v dráze letňanského letiště. Jednak by bylo potřeba vyřešit klamavá světla, případně majáčky na lampách kvůli výšce; jednak odbor ochrany prostředí magistrátu chce co nejdéle udržet lesní charakter a biodiverzitu. I ta tma je občas příjemná, například je vidět na měsíc a hvězdy.
Radek 11. 12. 2025, 09:31
3
@Clovek Ve skutečnosti jde o dočerpání dotace přidělené za Adama Scheinherra. Nové dotace na cyklodopravu se snad už ani nedávají.
Na kole se velmi dobře projet nedalo, chybělo spojení Čakovic a Kbel a průjezd podél trati. Do Kbel do letošního roku vedly od Čakovic a Miškovic dvě slepé stezky.
A je potřeba myslet i na chodce: Například v Semilské ulici je povolená rychlost 70 km/h, přičemž ulice je úzká. Teď vzniklo propojení, po kterém se pěšky dostanete do Čakovic nebo Miškovic zhruba za půl hodiny, zatímco ze Kbel do Miškovic je to nejbližším autobusovým spojem s přestupem 20 minut.
Karel 11. 12. 2025, 10:06
4
@Radek - díky za info, nemyslel jsem to jako kritiku, ale podnět ke zlepšení. Jako cyklista, běžec a bruslař z Čakovic to chválím, jen říkám, že by to mohlo být ještě trochu lepší :-) Třeba původní starý okruh na brusle za mě nic moc, když vedl kolem dětského hřiště s letadlem, zbytečně se tam prolínají děti, sportovci a tranzitující. Konflikt jsem tam nezažil, ale proč to neudělat všem skupinám bezpečnější a klidnější. Neplánuje se něco takového? Mimo hlavní tranzitní cesty by šel vytvořit okruh, jen místo pravých úhlů zaoblit zatáčky, už by to nestálo asi tolik navíc a bylo by to o dost lepší.
David 11. 12. 2025, 10:21
6
Škoda, že podobný přístup nemají i jiné městské části. Auta a MHD řeší všichni - byť každý jinak. Chodci jsou bráni jako nějaká nutnost (a podle toho to vypadá). Komplexní řešení se vidí málo kde.
mirek 11. 12. 2025, 10:43
3
3
Propojování je super, ale už je těch asfaltových cest v parku dost. Dopravní funkci mají jen hlavní směry, zbytek je pro děti (což je ok, ale není to cyklodoprava a v časech podvyživeného rozpočtu je to trochu rozhazování). V jiných částech Prahy není asfalt ani na silnici, natož na chodnících, a o cyklostezkách si můžeme jenom zdát. Chtělo by to teď investovat i jinde.
Kuba 11. 12. 2025, 12:33
2
Radek: chapu duvody, proc neosvetlovat lesopark, tim spis u letiste. Jen podotykam, ze takove odlehlejsi trasy nejsou pouzitelne vzdycky a pro kazdeho a je dobre na to myslet pri navrhovani infra v ulicich. Tedy ze ta hezka klidna alternativa, ktera je za vhodnych okolnosti super prijemna, neni stoprocentni a nemuze tedy infra podel ulic nahrazovat, jen doplnovat.
Jan Fiala 12. 12. 2025, 16:29
4
mirek: asfaltové jsou jen některé tranzitní směry, zbytek je mlatový.
Zdenek X 13. 12. 2025, 12:37
5
0
"... jednak odbor ochrany prostředí magistrátu chce co nejdéle udržet lesní charakter a biodiverzitu. I ta tma je občas příjemná, například je vidět na měsíc a hvězdy."
Uz jsem ani neveril, ze neco takoveho uslysim. Myslim, ze existuje obrovska mnozina lidi, kteri to vidi stejne, ale protoze za tim neni financni motivace (nepozadujeme velke stavby, naopak prirode blizsi pristup, ktery nebyva tak nakladny) a nebo to neumoznuje lokalnim politikum tim nejsnadnejsim zpusobem vykazat cinnost, casto prohravame.
Ta tma neni prijemna pouze pro lidi, ale pro i drobne zivocichy, kteri tam asi budou.
mirek 13. 12. 2025, 13:29
3
Jan Fiala: Děkuji za upřesnění, z fotek to nebylo poznat.
komentář