Cykloetiketa: infografika ukazuje 10 pravidel slušné jízdy na kole

Nešlo by u bodů 4 a 5 přehodit to "Snažím se..."? Důvod je prostý. Zatím co po chodníku se dá nejet vždycky, tak stále jsou v Praze světla, která prostě neregistrují cyklisty. A některá nemají v potřebné směru ani přechod pro chodce. Takže když člověk jede večer, tak si tam může někdy doslova "ustlat" na zcela prázdné silnici a čeká na bezpečnostní interval, který není nastaven zrovna krátce...

Pote, co Auto-mat postupne vydal 6 infografik (a sedmy den odpocival), dorazili jsme na horu Sinaj, abychom dostali desatero. A kdo je Mojzis, ktery nas vyvedl z Egypta? Blizi se Vanoce, muzeme doufat i narozeni Jeziska?

Na cervenou obcas jezdim (i jako chodec chodim). Ale treba davam prednost, jak na hlavni, tak zprava. To neni dulezite? Ja mam asi problem se vsemi desatery, nicmene k tomu bozimu mam vetsi respekt nez k tomu Auto-matimu.

Přiznám se, že třeba zvonek na kole nemám, ale využívám cvrlikání náboje, což lidi z mých zkušeností děsí méně než zvonek.

Přiznám se, že třeba zvonek na kole nemám, ale využívám cvrlikání náboje, což lidi z mých zkušeností děsí méně než zvonek a reagují na to pozitivněji.

No, trochu mě zarazilo to mínus. Silnice jsou fakt všude a chodníky by měly patřit chodcům. Ale že nemůžu někde reálně překonat křižovatku (na své cestě domů mám hned 2 takové a každý večer si je užívám), a že někde chybí cyklistická návěstidla, to jsou objektivní fakta, za která cyklisté (na rozdíl od jízdy po prasení po chodníku) fakt nemůžou.

Takovéhle dokumenty bych ... do šuplíku. Tedy nepodepíšu (jak se vyzývalo v minulých letech).

Nevím proč je tady tolik hejtu vůči jízdě chodníkem. Např ve Vršovicích směrem centrum jedu většinou nimi. Jsou v některých usecích až 3+ metry široké(Bělocerkevská, Soběslavská), úplně prázdné. Navíc s tím stoupáním nedokážu komfortně jet rychleji než 10kmh takže případné chodce naohrožují. Všechno tohle by klidně mohly být zóny c9a.
To stejné platí i např pro chodníky pod železničním mostem na Seifertove.

Kostik:
Protože zrovna na Bělocerkevské je BUS (+cyklo) pruh? Protože musíte projíždět zastávkou MHD? Protože silniční správní úřad o tom ví, ale stejně to z nějakého důvodu nechce povolit? Zkuste se zeptat tady, myslím, že Vám odpoví: https://praha10.cz/urad-mc/kontakty-a-uredni-hodiny/adresar-zamestnancu-uradu/jednotka/view/idosoby/42191/daniel-cech-odbor-dopravy
Soběslavská téměř to samé. Není tam zastávka, ale netáhne to člověka kolem vchodů, přes přechody a závlekem od křižovatek.

Kostik: Souhlas, zrovna tyhle chodniky podel Sobeslavske jsem posilal na Zmente.to, bez odpovedi. Jinde v Praze jsou mnohem uzsi legalni chodniky. Legalni bus pruh je cykloinfra pro par nadsencu, ne pro obecnou populaci, navic blokovat bus neni dobre. Ja mam tento pristup k jednosmerkam - na P2 je 4.5m siroka ulice nelegalni, zatimco na P7 jsou legalni i uzke ulicky. Neni v tom zadna logika, smysl nebo spravedlnost.
Nicmene ohledne chodniku obecne pozoruji ze chodci v Cesku cyklisty na chodniku velmi nesnasi, i kdyz je zrovna nijak neomezuji. Toto letak podle me reflektuje, a taky je to duvod proc se sam vyhybam i legalnim. Jine je to treba v Polsku, kde jsou cykliste mimo cykloinfra tolerovani spis na chodniku. U jednosmerek je pochopeni ze strany ostatnich ocastniku vetsi, navic jde typicky o jednoho, dva ridice, nikoliv vetsi mnozstvi chodcu.

David: ten bus+ cyklo pruh je tam jen v casti zminenych ulic, takze z hlediska prujezdnosti celeho toho stoupani pro lidi, kteri se do provozu boji, jako by tam nebyl.

Člověk: Taky cyklisty na chodníku nemám rád. A i proto po něm nejezdím.

Zjistil jsem, že auta nekoušou. Nehodu s autem mám cca. 1 x za 80 tis. km ujetých po Praze - a vždycky jsem odešel po svých. Se psem nebo člověkem jsem měl nehodu častěji. I když samozřejmě je při takové nehodě menší potenciál vážnějšího zranění, tak slova majitele "promiňte, ten pes je deb*l, omluva rodičů že dítě prostě "nekoukalo a vběhlo" a puberťáka jducího na červenou po přechodu že mezi stojícími auty jedoucího cyklistu (v cyklopruhu) nečekal max"zahřejí na duši", ale rozsekaný nákup ani pohmožděniny člověku taky nevrátí... O to víc se nedivím chodcům, že alespoň na chodníku chtějí mít klid a žádné pumpičkáře tam nechtějí.

ne "snazim se nejezdit po chodniku"
"NEJEZDIM PO CHODNIKU, PROTOZE DODRZUJU PREDPISY A KOLO NA CHODNIKU NEMA CO DELAT"
uz byste se to mohli naucit.

Výjimečně si myslím, že tik má pravdu. To že v Praze absentuje cyklistická infrastruktura by se nemělo přenášet na chodce. Jejich deficit to není.

Jsem přesvědčen, že kdyby se na výjezdu z náplavky cyklisté hromadili na SSZ u Mánesa a nejezdili po chodníku až k mostu Legií, tak by tam minimálně interval SSZ, ale možná i stavební situace, už třeba vypadaly jinak... Ale jsme v Praze, kde všichni na všechno ... (kašlou?).

David: S těmi semafory to vidím stejně, jednu dobu jsem například jezdil pracovat z Pankráce do Písnice a zpět, po cestě (Na Pankráci, Libušská) bylo 5 takových semaforů co měly trvale červenou a jejich indukční smyčka nereagovala na kolo. Psal jsem si o tom s TSK, byli naprosto bezradní.

Nicméně ani s tím chodníkem to není tak jednoznačné, ve smyslu že by to bylo nějaké jednodušší než překonat legálně vámi uváděné křižovatky. Například pokud chcete z Argentinské do Na Truhlářce, tak máte jedinou legální možnost jet po mostě Barikádníků a ulicí V Holešovičkách v silnici. Pokud toto z nějakého důvodu nezvládáte absolvovat (já s tím problém nemám, ale někteří méně zkušení to celkem pochopitelně nedávají), tak asi použijete cestu po chodníkostezce a přes areál MFF UK, což ale bohužel obsahuje asi 100 metrů chodníku. Jo, můžete to vést - ale stejně to můžete vést 100 metrů kolem vámi zmiňované křižovatky.

Na tomtéž místě jen přes silnici: pokud se chcete dostat od Hotelu Pawlovnia do Valčíkovy, legální cesta je hezky dokolečka a přes kopec. A nebo kousek po chodníku podél magistrály… Do kopce, tedy pomalu, a chodců tam taky jaksi není moc provoz.

Někdy je to i ohleduplné k ostatním - třeba v horní části Trojské, do kopce, jedu tak 7km/h, a najednou za mnou tramvaj. No ale ne, nemám jezdit po chodníku, no tak pojede za mnou, což?

Kotikovi píšete "Protože zrovna na Bělocerkevské je BUS (+cyklo) pruh? Protože musíte projíždět zastávkou MHD? Protože silniční správní úřad o tom ví, ale stejně to z nějakého důvodu nechce povolit?" - máte pocit, že vaše křižovatky s červenou obdobné situace nemají a že o tom úřady neví?

Btw. zrovna tím stoupáním od Edenu na Želivského (Bělocerkevská a spol.) jsem jezdil, ten váš "BUS (+cyklo) pruh" jaksi zahrnuje mj. zařadit se do levého pruhu, projet dvěma křižovatkama do kopce (ten kousek co je to po Ruské) a obecně tedy segment asi 100 metrů, kde vás auta nemohou předjet a musí jet za vámi do kopce, z čehož jim občas rupne žilka. A pak na křižovatce se Šrobárovou to stejné znovu (zařadit do druhého pruhu, předjet by vás museli protisměrem). Lol. (opět, já s tím problém nemám a klidně tam po silnici pojedu, auta i autobusy za mnou si přece počkají)

Jinak ještě z desatera porušuju ten zvonek, nemám ho, lidé na něj reagovali agresivně. Na hulákání reagují lépe.

David: po 1001: Ne přístup "kdo chce jezdit po městě na kole, ať se naučí jezdit v provozu jako já" fakt nefunguje. Stejně tak jeho podmnožina "já legalizovaný chodníky nepotřebuju, tak je nelegalizujme, nebo aspoň co nejmíň, rozhodně ne žádnej, u kterýho najdem sebeslabší důvod proti.

Pro rozvoj cyklodopravy funguje jediné - dostatek spojitý, (i pocitově) bezpečný (ne pro 1% vyznavačů adrenalinu, ale pro většinu populace, včetně dětí a seniorů) infrastruktury. Když to neumíme (nechceme umět) jinak, tak aspoň těma legalizovanejma chodníkama všude tam, kde není proti tý legalizaci opravdu dobrej důvod. Bělocerkevská a spol jsou bez opravdu velký přestavby nebo legalizace chodníku směrem nahoru pro 99% populace nesjízdný.

Celý tohle "chodci vs cyklisti", "cyklisti nemůžou s lidmi jdoucími pěšky na chodníku rozumně fungovat", je kravina, kterou hlasitě propagujou zejména zastánci "motorismu především", protože jim to (dle vzoru rozděl a panuj) funguje - seberou 90 % veřejnýho prostoru, udělaj široký pruhy pro auta, řadící pruhy, pro auta, parkovací pruhy. Možná něco málo "pustěj" MHD, nesmyslný trávníky ("aby byla zeleň"), ve zbytku prostoru úzký chodníky a pak rádoby dobrácky "varujou" pěší, hlavně si na ty chodníky nepusťte lidi na kolech. Přitom na ně sami bez zaváhání vjížděj a parkujou na nich. Ale řeší se, že tam není za žádnou cenu možný pustit člověka na kole. Ne, kdo zabírá drtivou většinu profilu těch ulic a vytváří nejvíc nebezpeční a negativních externalit.

Proto se toho tak rád chytaj trollové včetně toho primitivního místního.

Všude, kde cyklodoprava opravdu funguje platí jedna věc - člověk na kole není (většinou) rychlej sportovec nebo nadšenec. Je to někdo, kdo se potřebuje rozumně a bezpečně dostat někam, kam to je MHD nebo autem nešikovný a pěšky už nepříjemně daleko. Kolo ve městě není "pomalá motorka/auto" kolo je" o trochu rychlejší a výrazně úspornější chůze". To nebrání těm, kdo chtěj jezdit rychle a nevadí jim provoz, jezdit v provozu. Když je to baví a těší, proč ne. Ale přiznejme si, že takových je v populaci málo a nemá z pohledu města smysl stavět cykloinfrastrukturu podle nich a jejich potřeb.

Jenda: "...asi 100 metrů, kde vás auta nemohou předjet a musí jet za vámi do kopce, z čehož jim občas rupne žilka. A pak na křižovatce se Šrobárovou to stejné znovu (zařadit do druhého pruhu, předjet by vás museli protisměrem). Lol. (opět, já s tím problém nemám a klidně tam po silnici pojedu, auta i autobusy za mnou si přece počkají)..."

Nemyslím si, že je řešením přenášet problém na chodce (bez požehnání úřadů), ale tlačit na silniční správní úřad. Zrovna v téhle vazbě (kterou jsem dříve také jezdíval) byly už výkresy legalizací chodníku, pokud vím, jednou připravovány. Ale když není vůle to legalizovat ze strany úřadů, neměly by cyklisté přejímat vinu na sebe porušováním předpisů. Tak jim holt ta žilka rupne. Buď motoristům, nebo úřadům. Osobně bych byl vděčný za to druhé. Kdyby cyklisté věnovali polovinu času a úsilí vynaloženého na "bezpečné" porušování přepisů a nebo "dohadování se" s řidiči na komunikaci s úřady, už by bylo možná leccos jinak.

Někdy bych si přál mít horší paměť. Ale strašně nerad bych se dožil toho, aby zrovna tady byla po další rekonstrukci stejně pitomá situace, jako je teď.

V desateru chybí bod č. 1 použivám zdravý rozum. Za 30 let ježdění už jsem viděl dost. Třeba přesně viz výše. Pokud jedu nahoru Trojskou a za sebou tramvaj, tak jí samozřejmě uhnu a jedu kousek po prázdném chodníku, pak se vracím zpět na silnici. Podle pravidel bych to dělat neměl? V sobotu v 6:30 kdy není nikde nikdo, tak křižovatku také projedu na červenou, když jsem široko daleko venku sám atd ....