Pardubice dokončují severovýchodní obchvat, jednu z největších dopravních staveb posledních let. Silnice se veřejnosti otevře 5. prosince 2025, ovšem bez plánované cyklostezky, která měla podél čtyřkilometrového obchvatu vzniknout současně. Město přiznává, že oddělený postup byl chybou – cyklostezka se začne stavět až v následujících letech a hotová bude nejdříve v roce 2027.
ŘSD začalo obchvat stavět v prosinci 2022. Pardubice však získaly stavební povolení k cyklostezce až v listopadu 2023 – téměř o rok později. Mezitím už na místě pracovaly desítky strojů a město promarnilo příležitost budovat stezku souběžně se silnicí. „Stále doháníme to zpoždění,“ uvedl pro iDnes.cz náměstek primátora pro dopravu Jan Hrabal (ANO).
Situaci komplikovalo i to, že zhotovitel obchvatu pracoval podle vlastního projektu, který se v některých částech lišil od původních podkladů ŘSD. Město tak muselo celou dokumentaci pro cyklostezku přepracovat. Do plánů navíc zasáhla i výstavba nové hokejové arény podnikatele Petra Dědka.
ŘSD chce nechat celý obchvat zkolaudovat jako jeden celek v roce 2027. Do té doby musí Pardubice cyklostezku postavit, aby mohla být kolaudace společná. Město proto chystá výběrové řízení tak, aby stavba mohla začít „ve chvíli, kdy nám ŘSD dovolí vstoupit do severovýchodního obchvatu,“ uvedl radní Hrabal. „Ukazuje se, že zvolený postup oddělené stavby cyklostezky a obchvatu prostě nebyl správný,“ dodal.
Plánovaná stezka podél severovýchodního obchvatu města propojí řadu důležitých cílů na okraji města. Počítá se s délkou 3,5 kilometru, šířka asfaltové stezky bude 4 metry, 5 metrů včetně krajnic. Podél mostu se šířka zúží na 3 metry. Realizace bude rozdělena do tří etap (2026–2028), postupně napojí Dubinu, Staré Hradiště i Poděbradskou. Vzniknou nové lávky přes Spojilský odpad, Haldu i Brozanský odpad.
Stezka má stát zhruba 85 milionů korun.
Pardubice tvrdí, že z chyby vyvodily závěry. U jihovýchodního obchvatu se cyklostezka nebude dělat zvlášť – ŘSD postaví silnici i stezku společně, město pouze doplatí náklady za část pro pěší a cyklistickou dopravu. Tento model má předejít opakování nynější situace.
Severovýchodní obchvat patří k nejvýznamnějším dopravním stavbám v kraji. Jeho dominantou je nejdelší zavěšený lanový most v Česku s délkou téměř 280 metrů a pylonem vysokým 60 metrů. V polovině září si obchvat během dne otevřených dveří prošlo či projelo více než 13 tisíc lidí.
Nový severovýchodní obchvat se tak sice už brzy otevře motoristům, ale lidé na kole si na bezpečné vedení trasy budou muset ještě několik let počkat. Pardubice však slibují, že podobná situace se u příštích velkých staveb opakovat nemá.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Martin 5. 12. 2025, 14:33
5
1
Všude se píše o obchvatu, který žádným obchvatem není. Možná v 90.letech, kdy se plánoval a kdy ještě nebyl "špunt" u Globusu a další 3 kruhové objezdy a zcela nevyhovující křižovatka a nájezd na Hradubickou...
Stačí ťukanec na jednom z kruháků a bude stát polovina Pardubic...😡
Pavel Křivka 5. 12. 2025, 15:44
Katastrofa!!
Zbyněk 6. 12. 2025, 08:23
9
4
Když už je tahle silnice čtyřproudá, což vzhledem k okružním křižovatkám na obou koncích nedává valný smysl, co jeden pruh dočasně vyhradit na obousměrnou cyklostezku?
To by pak cyklostezka podél mohla být opravdu UŽ za dva roky...
Kuba 9. 12. 2025, 10:14
6
1
Martin: půlka Pardubic stojí každej den, protože Pardubice maj furt auta-first přístup. To další a další silnice pro auta fakt nevyřešej.
komentář