V minulém roce jsme ve stručnosti představili nová nádraží na Praze 7 i přestavbu třídy Dukelských hrdinů. Pojďme se dnes podívat na několik dalších střípků, které v mezidobí byly v oblasti dokončeny. Jedná se jednak o dokončení rekonstrukce ulice U Výstaviště, tak o finalizaci prostorů kolem nových nádraží v Bubnech a na Výstavišti.
Z třídy Dukelských hrdinů se v minulém roce stala v podstatě obslužná komunikace pro místní dopravu. Jak popisuje radní pro dopravu Prahy 7 Pavel Zelenka (Praha sobě) v rozhovoru na kanálu Městská cyklistika, cílem bylo zabránit tranzitnímu průjezdu Prahou 7 a nasměrování dopravy do tunelového komplexu Blanka. Toho bylo dosaženo jak zneprůjezdněním Strossmayerova náměstí pro průjezdní motorovou dopravu, tak také vytvoření pěší zóny v ulici U Výstaviště.
Změny v ulici Dukelských hrdinů jsme již přiblížili dříve. Podívejme se tedy na fotografiích i do ulice U Výstaviště. Na jejím západním konci byla vytvořena v celém předprostoru Stromovky pěší zóna s povoleným vjezdem jízdních kol, koňských povozů, MHD a integrovaného záchranného systému. V prostoru tramvajových zastávek na pěší zónu pak navazuje oblast se zákazem vjezdu motorových vozidel. Zajímavostí jsou i tři nové cyklopřejezdy přes ulici U Výstaviště v prostoru tramvajových zastávek.
Auta se tak k Výstavišti dostanou pouze z východní strany od Bubenské. Tudy mohou přijet na přilehlé parkoviště i podélná parkovací místa přímo v ulici U Výstaviště, ale odjíždět musí opět stejnou stranou, kolem Výstaviště již projet nelze.
Sice v prostoru pod novou železniční estakádou je stále ještě provizorium a finální fungování celého prostoru můžeme pouze tušit. Nelze se ale ubránit pocitu, že celý dopravní režim oblasti předběhl i samotnou rekonstrukci, což je u novostavby poměrně překvapivé. Zajímavým příkladem může být například dlouho poptávaný cyklopřejezd pro odbočení z Dukelských hrdinů do Stromovky bez aut za zády. Cyklopřejezd sice po mnoha letech konečně stojí, ale vzhledem k tomu, že se celá křižovatka ocitla v pěší zóně, jeho využití (alespoň prozatím) ztratilo na významu.
Svůj smysl jistě může najít, až v místě přibudou pěší a návazné stezky (včetně nadřazené cyklotrasy A6), nelze se ale ubránit dojmu že pokud by byla připravována rekonstrukce ulice nyní, vypadala by pravděpodobně ještě jinak. To celé pak umocňuje fakt, že prostor pod estakádou se bude do budoucna ještě upravovat.
Od Výstaviště vzniká nový průjezd až k železniční stanici Praha – Bubny, respektive k metru Vltavská. Jedná se o trasu plánované nadřazené cyklotrasy A6 (respektive podél bubenského nádraží i A4). Navíc, díky výstavbě propojky Nicholase Wintona a legalizacím podél Argentinské se v zásadě napojuje bez kontaktu s rušnou dopravou Výstaviště i přímo na nadřazenou trasu A2 jižně od Holešovic.
K dokončení tohoto spojení chybí již v podstatě jen krátký úsek cyklostezky A6 mezi koncem Strojnické a nádražím Bubny. Jeho stavba aktuálně sice není připravována, dle slov radního Zelenky v interview pro Městskou cyklistiku Praha 7 ale připravuje provizorně legalizaci málo frekventovaného chodníku na východní straně Bubenské. Díky tomu by se mimo provoz šlo dostat od Strojnické (respektive Výstaviště) až po ulici Nicholase Wintona.
Na pomezí Bubnů a Holešovic tak postupně vznikají nové průjezdy, po kterých je možné skrze holešovický poloostrov projet mimo kontakt s motorovou dopravou. Kvalita stezek je však zatím provizorní, další investice v oblasti se ještě připravují. Na tyto stezky pak navazuje extenzivní síť cyklobousměrek ve vedlejších ulicích, kdy je Praha 7 v podstatě plošně prostupná pro bezmotorovou dopravu. V rámci investic do vlakových nádraží pak vznikla i parkovací místa pro kola, především v podobě cyklostojanů, kolárny nevznikly žádné.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Clovek 2. 5. 2026, 12:48
12
1
Nedávno jsem psal přes změňte.to, že z ulice Schirchova je zablokovaná cesta pod estakádu parkujícími auty a je potřeba to tam trochu upravit, aby projel kočárek. Odpověď do několika dni, že se na tom už pracuje. Skutečně zázrak třeba proti domovské P2, kde by si mi akorát vysmáli.
Ondra 15. 6. 2026, 10:13
10
3
Je to tam teď mnohem lepší, takové zklidněné. Ale furt si říkám, není to málo ? Kdybych tam bydlel, poslal bych své děti tamtudy přes ulici Dukelských hrdinů samotné na kole třeba na Strossmayerovo náměstí na návštěvu za kamarády ? Neposlal, tak to prostě ještě není ono.
Kuba 15. 6. 2026, 10:36
15
Clovek, Ondra: jak je v článku podle mě správně napsáno, radnice P7 tady s místními úpravami předběhla tu dlouhodobě plánovanou rekonstrukci a ta tak hned po dokončení vlastně zaostává.
Za mě další impulz, zda nepřehodnotit ty plánované velké rekonstrukce nakreslené před 10+ lety a aspoň některé nevyhodit a nezačít znovu, protože za tu dobu v šuplíku zastaraly nepoužitelně.
Ale to se nedá nic dělat, na Prahu je tohle nevídaně dobrý i s těmito problémy. Jednooký král mezi slepými v rámci pražských MČ dál kraluje.
Kuba 15. 6. 2026, 10:44
15
2
PS A jednoznačně mi z toho vyplývá jedno. IPR a některými komunálními politiky odmítané používání dočasných nestavebních úprav kvůli estetice je velká chyba - kdyby tady byla ta organizace provozu takováto už 5+ let nestavebně, nemusely ty stavební úpravy tolik zastarat už před dokončením, mohly s tímto vývojem aspoň částečně počítat...
Platí pro prostor před Výstavištěm i Dukelských hrdinů.
Jeremiáš 15. 6. 2026, 22:02
13
1
nemôžem si pomôcť, ale v roku 2026 by ulica po kompletnej rekonštrukcii po estetickej stránke mala vyzerať inak... v Prahe je to stále len 50 odtieňov šedej a človek sa tam necíti príjemne (Dukelských hrdinů je ten istý prípad...
Jakub P. 16. 6. 2026, 15:39
3
1
@ Kuba Kdy a kde IPR odmítá nestavební úpravy? Ty se vesele dějí po městě dost často, na některých z nich (třeba přechod u Muzea) se IPR přímo podílí.
K těmhle ulicím konkrétně: stavební uspořádání v jejich převážné části neumožňovalo zde takový režim realizovat nestavbně (intenzita IAD, šířky komunikací, výšky obrub atd.), částečně to tak nestavebně bylo (několik úseků cyklopruhů atd.). Že to stavební řešení není až taková sláva, má několik důvodů. Zaprvé ta koncepční studie, na jejímž základě se to dělalo, je 10 let stará, od té doby se přístup k řadě věcí (nejen na IPRu) posunul.
Zadruhé v době, kdy se dělala koncepční studie i návazné fáze projekce, byly tyhle ulice zatížení tranzitní automobilovou dopravou, a ze strany DOSSů vnímané jako objízdná trasa v případě uzavření Blanky, což prostorově z větší části vylučovalo oddělené řešení cykloinfrastruktury. To, že se v průběhu realizace mimoběžně podařilo Strossmayerák a U Výstaviště zavřít pro auta, je na pražské poměry malý zázrak.
Zatřetí to je v památkové zóně, a tedy to celé podléhalo "konzervativní" milosti/nemilosti OPP MHMP, který zná jenom mozaikový chodník, vysoký obrubník a vozovku, s jakýmkoliv jiným (tedy kvalitnějším) řešením cykloinfrastruktury zpravidla nesouhlasí.
A nakonec je to akce na Praze 7, která jakkoliv je obecně progresivní a cyklodopravu podporuje, tak (zejména skrze pány vedoucího odboru dopravy + stálého cyklokonzultanta) razí setrvale integrace, případně legalizace a oddělené cykloinfrastruktuře se brání. Bohužel.
Kuba 16. 6. 2026, 17:21
Jakub P.: jestli se to změnilo, tak jedině dobře, je to pár let stará informace z Twitteru, kdy tam za IPR bylo, že kvůli estetice nechtějí dočasné úpravy a radši se chtějí zaměřit na stavební.
Pavel___H 20. 6. 2026, 07:35
4
Ja stale nemuzu pochopit, jak je mozne vyznacit cykloprejezd v miste, kde se ani na jedne strane nesmi legalne jet po chodniku (Bubenska). Jednak nechapu proc (ty dve plechove cedule tam prece jde domontovat za 3 minuty ve chvili, kdy se bude uvadet do provozu nejaka navaznost) a pak nechapu jak to muze projit, kdyz to neni ani bezpecne ani intuitivni. Proc tam teda aspon neni nejaka cedule oznamujici cyklistim, ze dal po chodniku nesmeji? Logicky bych ocekaval, ze kdyz nekam vede cykloprejezd, tak tam asi na kole jet muzu, ale tady ne.
komentář