Po šesti letech od otevření posledního úseku byl dokončen poslední chybějící úsek stezky pro pěší a cyklisty mezi pražskými Cholupicemi a Dolními Břežany. Nových 230 metrů odstranilo nelogickou zajížďku v místě křížení s Pražským okruhem a cyklotrasa A204 se tak nově oficiálně vede přímo přes zdejší ekodukt.
Dostavbou tedy vzniklo téměř kompletní bezmotorové spojení mezi Prahou a Středočeským krajem. Samotná stezka mezi Cholupicemi a Dolními Břežany měří téměř dva kilometry a umožňuje cestu mezi oběma obcemi prakticky bez kontaktu s automobilovou dopravou.
Hlavní část spojení mezi Cholupicemi a Dolními Břežany přitom vznikla už před šesti lety. Právě krátký úsek přes dálnici D0 ale dosud chyběl. Lidé na kole tak měli na výběr mezi přibližně 800 metrů dlouhou oficiální zajížďkou, nebo výrazně kratší neoficiální cestou přes pole, která byla často rozblácená.
Nově vybudovaná společná stezka pro pěší a cyklisty měří přibližně 230 metrů a tuto mezeru zaceluje. Poněkud paradoxně tak trvalo šest let, než se podařilo dostavět krátkou spojku mezi dvěma již existujícími částmi stezky.
Povrch nové stezky není po celé délce stejný. Přibližně 100 metrů přes ekodukt nad Pražským okruhem má šotolinový povrch z drobného štěrku bez obrubníků–zřejmě pro zachování přírodního charakteru ekoduktu. Pro běžná jízdní kola je pojízdný, vhodný ale nebude například pro inline brusle.
Na zbývajících zhruba 130 metrech má nová stezka asfaltový povrch. Na obou stranách ekoduktu byly zároveň osazeny betonové sloupky zabraňující vjezdu motorových vozidel.
Společně s dostavbou bylo upraveno také orientační značení cyklotrasy A204, která propojuje Modřany, Cholupice, Točnou a Písnici s Dolními Břežany.¨
Úplně poslední drobný nedostatek nicméně zůstává. U Dolních Břežan je krátké napojení mezi altánem a samotnou cyklostezkou stále vedeno po pěšině. Také zde se počítá s budoucí dostavbou, podle dostupných informací však nikoliv ještě v letošním roce.
Příběh A204 zároveň ukazuje, jak dlouho může trvat dotažení i relativně krátkých chybějících článků cyklistické infrastruktury. V tomto případě bylo potřeba šest let, aby k téměř hotovému spojení přibylo 230 metrů, které odstranily zbytečnou zajížďku a prakticky dokončily celé propojení.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
tik 3. 9. 2026, 20:22
11
Zrovna tohle je kompletni cast, kdy se pohodova pesina (v podstate Dolni Brezany - Cholupice) pretahla asfaltem (ekologie, voe! Ne jako auta... oh, wait... jako auta).
Jinak fun fact: Kolem vetsiny podobnych realizaci obratem vzniknou pesiny kolem - ti, co asfalt NE chteji (bezci atd).
Takze pro super ekologickou dopravu vylejem prirodu asfaltem.
jinak: jezdim tam pomerne pravidelne, asfalt je na nic a krome vikendu se pocet cyklo blizi limitne k nule.
Dobra prace, fakt.
Zbyněk 4. 9. 2026, 07:24
3
Chape někdo preruseni asfaltu par metry sotoliny v oblouku na posledni fotce?
Ondra 4. 9. 2026, 07:54
1
Koukal jsem do katastru, podle mě tam ještě nemá město koupený pozemek
David 4. 9. 2026, 08:19
8
Zbyněk: To bude Tikova zatáčka s okénkem nostalgie .
Clovek 4. 9. 2026, 09:19
3
230 metru a jeste nekde na konci sveta, to se teda Kovarik placl pres kapsu. Byl jsem tam shodou okolnosti minuly tyden behat a popravde receno jsem si ani nevsiml nejake zmeny oproti predchozimu stavu
mirek 4. 9. 2026, 20:07
1
Dát šotolinu mezi dva krásné dlouhé asfaltové úseky napadlo koho? Zabitý potenciál pro bruslaře úplně zbytečně, pak se všichni diví, že se jezdí jen podél Vltavy a na Letné, když to jinde nejde...
komentář