Poté, co jsme zjistili, že špatně řešená křižovatka odradí 80 % cyklistů, protože se budou bát ji použít, je na čase podívat se na druhou stránku mince. Máme totiž nezanedbatelné indicie, že i řidiči se cyklistů na městských ulicích bojí.
V některých řidičích budí cyklista démonický děs.
Bleskový průzkum
Bleskový korespondenční průzkum provedený pod falešnou identitou u čtenářů magazínu AUTO prokázal, že obavy nejsou neopodstatněné. Zde je několik reakcí:
A.V.:
Mám pořád strach, že srazím cyklistu. Jeho to nejspíš zabije, ale já z toho potom budu mít trauma na celý život!
H.Š.:
Moje slepnoucí matka se začala bát řídit v Praze. Říká, že zatímco auta a přechody ještě vidí, cyklisti na ní všude odnikud vyskakují.
D.G.:
Bojím se, že si ti chudáčkové něco udělají. Proto bych kola zakázala.
M.X.:
Bojím se cyklistů, kteří mi hrozí spadnout pod kola, když je stovkou předjíždím s deseticentimetrovým bočním odstupem.
J.A.:
Bojím, že se ráno probudím a v posteli vedle mě bude místo přítelkyně jízdní kolo.
No, představte si to. Ráno se probudíte a odřete se o brzdový špalek...
T.V.:
Od doby, co mě cyklisti pravidelně předjíždějí, když stojím v koloně, jsem se v autě raději začal zamykat.
A.B.:
Mívám strašlivou noční můru: Přijel jsem do Prahy nabídnout zakázku za miliony korun. Jenže kvůli tomu, že Auto*Mat zakázal auta na Smetanově nábřeží, jsem musel jet až z Brna na kole! Takže jsem tam pozdě, zpocený, smrdím tak, že v kanceláři uvadají kytky, na sobě mám žlutý neoprénový obleček, na nose šnorchl, a od pasu dolů jsem nahý. Strašně dlouho čekám, jestli mě přijme. Pak si všimnu, že na věšáku na kabáty u dveří toho důležitého zákazníka visí přilba… To mě vždycky tak vyděsí, že se probudím hrůzou a do rána nezaberu.
F.C:
Nevím, jestli se cyklistů bojím. Ale obecně mě serou.
Specialista varuje
Na strach, který cyklisté v řidičích vzbuzují, jsme se proto zeptali specialisty. Jan Srdéčko je dopravní psycholog pečující o duševní zdraví příznivců incicativy Sdružení svobodných motoristů (SSM). Podle něj řada jeho klientů nese přítomnost cyklisty v provozu skutečně velmi špatně. Z klinických testů, při kterých pouštěl členům SSM záběry z Kodaně, vyplývá, že při zahlédnutí cyklisty dochází u jeho klientů ke zvýšení tlaku, zrychlení srdečního tepu, silnému pocení a dalším jevům, jež jsou pro dotyčné zvlášť nežádoucí vzhledem k vyšší míře obezity, kterou disponují jako osoby pohybující se po městě takřka výhradně autem.
Ještě hůře pak působí na některé disponované jedince setkání s větší skupinou cyklistů. Srdéčko zaznamenal dokonce případ, kdy jeho klient narazil na cyklojízdu a tolik jej rozrušila představa, že by mohl dostat infarkt a kvůli cyklojízdě nedojet do nemocnice včas, že jej silně píchlo u srdce, zatmělo se mu před očima a několik minut mohl stěží dýchat. Jen tak tak že se dokázal ovládnout a s maximální sebekontrolou v danou chvíli sundal nohu z plynového pedálu. Vše naštěstí dopadlo dobře, přivolený lékař následně zjistil, že srdeční příhoda nebyla skutečná, její příznaky byly jen stresovou reakcí na setkání s tolika cyklisty.
Strašit řidiče? Spíš ne
Otázka zní: Vede dopravní stres způsobený existencí cyklistů až k tomu, že by někteří řidiči změnili dopravní prostředek?
Nejspíš ne. Ukazuje se totiž, že efekt by byl mizivý. Přítomnost cyklistů v provozu většině řidičů nijak zvlášť nevadí. Silně je denervována jen poměrně specifická skupina, kterou navíc štve daleko více věcí: Dopravní omezení, dopravní signalizace, dopravní značky, vyhrazené pruhy, chodci ve vozovce, chodci na přechodech, chodci obecně, parkující auta, pomalu jedoucí auta, rychle jedoucí auta, jiná jedoucí auta, to, že by na sebe nemohli vzít zodpovědnost za nepřejetí chodce na dvojpruhovém přechodu, zóny s omezením rychlosti na nezabíjející hodnoty, že nemůžou zaparkovat, že by za možnost zaparkovat museli zaplatit, lidi, co říkají, že je aut ve městech moc, lidi, co vědí, co dotyčné štve.
Docílit u této marginální skupiny, aby se odklonili od používání auta bez ohledu na okolnosti, je prakticky nemožné — stejně jako vyhnat z ulic to malé procento cyklistů, kteří budou jezdit, i kdyby se po nich střílelo.
Aby vám nezavadili o zrcátko…
Ježto řidiče nervozita z přítomnosti cyklisty ze silnice nedostane, je nejspíš žádoucí nenechat motoristickou veřejnost trpět a tuto nervozitu snížit. Jak bylo popsáno výše, cyklistů se zcela zbavit nelze. Nezbývá tedy, než dát jejich hemžení v provozu pro všechny přijatelný řád. Ve zkratce: Bude-li mít cyklista podél kolony cyklopruh, těžko vám někdy křísne o zrcátko.
I na tom se ale pracuje a budoucnost se zdá být víceméně růžová. Tým národní cyklostrategie již zajišťuje import seconhandových německých cykloopatření, a půjde-li všechno dobře, potom za dvacet, třicet let bude mít každé cti dbalé město alespoň jednu cvičnou křižovatku, na které se řidiči a cyklisti nebudou vzájemně stresovat.
Neschováte se před nimi ani na letišti.
2046 1. 4. 2014, 10:33
dobre tedy, budu se snazit ridice nestrasit.
aish 1. 4. 2014, 11:04
Myslím, že častou chybou na straně cyklistů je snažit se jet (ohleduplně) co nejvíce vpravo.
Ano, občas se vyskytne nějaký řidič, který vám toto chování nevybíravým způsobem doporučuje, ale to je debil, kvůli němu nemusíte lekat desítky slušných řidičů a ohrožovat sebe fyzicky (je to pro vás ve skutečnosti nebezpečné) a duševně (u obrubníku je spíš bordel, na kterém duši píchnete).
Prostě je potřeba držet si vpravo nějakou rezervu, aby se kanály, díry a spol. daly objíždět ZPRAVA. Pokud to neděláte, tak vzniká případ "on furt jede, a když jsem dva metry za ním, tak najednou cukne doleva, přímo mě pod kola!!!" a řidič je naprosto oprávněně vyděšen.
Nehledě na to, že pokud se někdo nevěnuje řízení a třeba kouká do mobilu, tak je pro vás přístup "jedu pořád rovně, nebo se vychýlím trochu vpravo" mnohem bezpečnější. On vás ten někdo pravděpodobně zdálky zaregistruje, přizpůsobí tomu jízdu a zase nekouká.
aish 1. 4. 2014, 11:09
Bohužel to často vypadá tak, že lidé se snaží vyhovět těm debilům, kteří dávají svoje názory najevo nahlas a nevybíravě.
To se netýká jen cyklistů, totéž se dá pozorovat třeba u začínajících řidičů, kteří třeba bezhlavě najíždějí na frekventovanou silnici, i když si nejsou 100% jistí že to bezpečně zvládnou "aby ten bavorák za mnou netroubil".
vlakno 1. 4. 2014, 11:32
Článku dávám bod :).
Ohleduplnost je na místě, je potřeba jezdit i v cyklopruzích co nejvíce v pravo, aby měli někteří motorizovaní jedinci dost místa při předjíždění kolon, jako tento případ Na Strži http://youtu.be/J8nNMeuzifs
josuk 1. 4. 2014, 13:35
díky za aprílový článek! Trochu mě jen mrazí z reálného základu. Protože ta agresivita některých řidičů opravdu imho pramení ze strachu. A často právě ty zbytečně velké, terénní vozy, černá skla, jsou vlastně jen obyčejným a pochopitelným projevem toho strachu… hádat se s nimi nemá význam, nevím jak to řešit.. antidepresiva evidentně nejsou všemocná.. ;-)
Pazzy 1. 4. 2014, 13:51
Vy si z toho děláte srandu, ale tohle je samozřejmě pravda. To jen pár fanatiků se tváří, že každý řidič chce mít nehodu, někoho přejet, někomu škodit (to opravdu jen pár jedinců). Každá překážka na silnici je určitým rizikem. Možná by pomohlo víc pracovat s akcentem na bezpečnost nejen cyklistů, ale zároveň automobilistů. Takto spíš účastníky dopravního provozu rozdělujete, než abyste je spojovali do bezpečného provozu...
aish 1. 4. 2014, 16:00
"To jen pár fanatiků se tváří, že každý řidič chce mít nehodu, někoho přejet, někomu škodit (to opravdu jen pár jedinců)."
Já mám pořád hrůzu z toho, že bych někomu (autem) přejela kočku, například. A potom mám dost velké obavy i z divoké zvěře, taky prostě proto, že je nechci zabít / ublížit jim.
Pravda je, že pokud jde o chodce na krajnici / lidi vybíhající zpoza zaparkovaných aut, tak už sobecky myslím hlavně na to, jaké by z toho byly právní problémy. Naštěstí jezdím hlavně po dálnici, nebo po okreskách / vesnicích za denního světla, takže ty lidi musím řešit jen zřídka.
"Protože ta agresivita některých řidičů opravdu imho pramení ze strachu."
Ze strachu a z nízkého sebevědomí. To jsou pak ti, pro které je auto "posilovač mého ega", nikoli "užitečná věc".
Pazzy 1. 4. 2014, 16:55
aich: Tak jsem to myslel. Z textu vyplývá, že se normálně řidiči nebojí, a proto je absurdní, když se bojí, že by někoho mohli přejet. Ale ono to je přesně naopak. Řidiči nemají rádi cyklisty na silnici ne proto, že jim vadí v rychlosti, ale protože se bojí, že by mohli někomu ublížit. I když budou říkat, co chtějí.
A ti jedinci, co si auty honí ego, těm půjde ještě výš. Třeba tím, když nějaký aktivista začne křičet, že auta do města nepatří nebo že řidiči jsou vrazi. Pak je jen krůček ke vzteku...
batat 2. 4. 2014, 09:32
Pazzy: Súhlas.
Väčšina najazdí tak, aby mohla pred prekážkou bezpečne zastaviť. (Nebudem riešiť prečo.) Preto sa snažia prekážky z cesty odstrániť. Napr. cyklistov. A nechápu "blbcov", čo tam tie prekážky furt cpú.
Pazzy 2. 4. 2014, 12:57
Batat: Ano, jste přesně důkazem, co jsem myslel. Ohleduplnost a komunikace musí být na obou stranách. Co se stane, když budete házet všechny do jednoho pytle?
Kolik cyklistů vídám denně bez světel, na chodníku a jezdit nebezpečně i na bezpečných místech....
Ty nehody aut s cyklisty můžou mít 100+1 důvod (alkohol, špatné osvětlení cyklisty) i nezkušenost účastníků.
Většina řidičů nechce nikoho přejet! Stejně jako většina cyklistů nechce srazit chodce nebo vjet pod auto!
Zase manipulace. Řidiči jsou ti zlí, cyklisti ti hodní. A přitom jsou to často ti samí lidé....
Vratislav Filler 2. 4. 2014, 13:51
Trochu mě mrzí, jestli si ten apríl někdo vykládá jako paušalizaci. Ty fiktivní "odpovědí" byly napsány hodně extrémně právě proto, aby bylo zřejmé, že jde o sbírku názorových úletů, a že ani v kontextu toho článku, ani zcela seriózně tady v redakci (nebo třeba v Auto*Matu) nikdo nepředpokládá, že si všichni řidiči myslí o cyklistech takovéhle šílenosti. Tady si děláme srandu z extrémní skupinky, která je sice početně marginální, ale současně hodně řve (jakoby za všechny řidiče včetně mlčící většiny). To, co jsem tam napsal, by si člověk, co střídá kolo i auto, nebo prostě není psychopat, snad na sebe vztáhnout nemohl... Ovšem je zde vidět i ta trochu přemrštěná reakce ve stylu "oni jsou aktivisti, co nám o nich kdekdo pořád říká, že si myslí, že všechna auta z města ven a řidiči povinně do lykry, tak co jiného si asi tak mohou o řidičích myslet..."
V textu trochu zapadly dvě věty, které jsem tam dal schválně, aby to právě takhle nedopadlo: (...) cyklistů se zcela zbavit nelze. Nezbývá tedy, než dát jejich hemžení v provozu pro všechny přijatelný řád.
Výstižný je Pazzyho komentář, že když je člověk za volantem, skutečně se převážně bojí, že cyklistům ublíží. Což vyplývá z nepředvidatelnosti pohybu cyklistů, a ta zase vyplývá z neadekvátnosti dopravního řešení pro cyklisty. V důsledku toho vzájemná interakce motorových a bezmotorových vozidel ve "východoevropském" stylu prostě nefunguje dobře. Že by cyklopruhy (třeba přes křižovatky) pomohly i té předvídatelnosti pohybu cyklistů a tím prospěly i řidičům, to také není každému jasné...
Luděk 2. 4. 2014, 15:53
[11] Přemýšlím, jaký by ten cyklopruh měl mít vlastně vlastnosti, aby jeho zavedení omezilo aspoň částečně nepředvídatelnou jízdu cyklistů. Myslím, že stačí jen dvě podmínky:
1. V křižovatkách a na přechodech absolutní přednost cyklistů.
2. Omezený počet cyklistů, kteří mohou po cyklopruhu jet (tipuju to tak jeden na 100 m).
Takto se pak dá zaručit zlaté cyklistické pravidlo, tj. auta stojí, kolo jede. Pokud by byla rychlost cyklisty nějak omezována i v cyklopruhu, začíná onen samozřejmě využívat všech výhod kola, tj. kličkování v pruzích, střídavá jízda po chodníku a po silnici (podle toho, co je zrovna výhodné), průjezd na červenou či skrze přechod, u kterého už někdo zastavil, vynucování si přednosti z práva slabšího (protože každé zastavení na stopce či přednosti v jízdě stojí cyklistu pořádnou námahu to rozjet zpět na 40 km/h).
Vlastně jsem zapomněl ještě na jeden požadavek na cyklopruh:
3. Cyklopruh musí být za snížené viditelnosti celý dobře osvětlen, aby se cyklista nemusel zabývat něčím tak přízemním jako jsou světla a reflexky.
Vratislav Filler 2. 4. 2014, 16:08
Luděk: Hodnotím pokračování v aprílovém duchu! ;-)
Vratislav Filler 2. 4. 2014, 16:10
Ale seriózně. Není potřeba "vynalézat kolo," stačí vzít ten německý a rakouský sekáč (tedy věci, které dělají posledních deset let) a instalovat tady.
Frantisek 3. 4. 2014, 05:56
11. Vratislave, je spravny muj dojem, ze je zde o me a mych pratelich rec?
Zkuste se zamyslet, kdo se chova tak: vyberu si nejakou skupinku, jiz se mozna citim soucasti, stanovim a pojmenuji jeji problemy, peclive ji vydelim a ohranicim a zacnu ty problemy resit. Samozrejme profesionalne, za prachy. Protoze jde o kseft, tak potrebuji resit, ale ne vyresit - tomu odpovida i pristup. Taky se to musi delat nahlas a poradne pro tom tlouct do stolu, jinak penize netecou.
Musim se vyporadat s lidmi, kteri sice naplnuji vsechny znaky prislusnosti ke skupine, ale nerikaji to same co ja - byva jich hodne, obvykle vetsina z dane mensiny, ale daji se prekricet. A pak opozice, ty od tech druhych, co nemlci. Ty oznacim za demagogy a trosinku je zesmesnim.
Sedi Vam tahle definice na Auto*Mat? A nebo, rozumite alespon trochu tomuto uhlu pohledu? Pomuze, kdyz sem dopisu dalsi spolky, ktere se IMHO chovaji stejne?
Vratislav Filler 3. 4. 2014, 09:46
Frantisek (OSBID): Koukám, že když dá člověk ochutnat příznivcům "cyklobuznismu" vlastní medicíny, nereagují zrovna s povděkem :-) Kdo dlouhodobě řve, zesměšňuje a pomlouvá, jsou ti "od vás", já si chctěl jen vyzkoušet, zda se potrefené husy nakonec ozvou.
Váš popis AM samozřejmě nesedí. Zajímalo by mě, jestli to nevíte, nebo tyhle pomluvy jen používáte na patřičné nastartování vašich ovcí.
wanted 3. 4. 2014, 10:14
VF: Tak tak :) Ty jeste nevis, ze dvoji metr je zakladnim kamenem ceskeho libertarianstvi? Ostatne to plati pro vetsinu zemi na jih a vychod od civilizace.
josuk 3. 4. 2014, 10:15
poznámka: Františku, jste vedle. Peníze tečou a „řeší“ (ale nevyřešili a asi těžko kdy vyřeší) na magistrátech, na městských částech atp.. Vratislav je inteligentní, zná technické detaily, má zkušenosti, a dovede to srozumitelně publikovat.
Zkušenosti a praxe je celkem jasná, čím více lidí se ve městech přiláká do aut, tím je tam žití horší. Bohužel. To je fakt, který jste dosud nijak nezpochybnil, alternativu jste žádnou nenavrhl. Možná se tomu, stejně jako jiné přímé konfrontace s fakty, úmyslně vyhýbáte. Řečnická otázka: není v tom právě strach?
Frantisek 3. 4. 2014, 21:02
16: kdepak, to je mylka. Me osobne clanek moc potesil a inicialy FC, ktereho ty cyklisti tak nejak serou mi privodily zachvat smichu.
Dekuju.
Jo, uznavam, ze projev nekterych tech od nas nemusi byt prijemny, ale zivot je svine. Vy jste jim pro smich, oni jsou pro smich Vam - je to fifty:fifty.
16+18: pokud jsem vedle, berte to jako namet na PR. Takto vnima A*M pomerne hodne lidi, nejen ja.
18: ale no tak! Pokud prijmu Vasi tezi, tak A*M funguje v roli užitečného idiota, ktery dodava resicim a ninevyresicim zlourednikum z magose data a dela jim stafaz........ Doopravdy?
Pak se musim pozastavit u jednoho aktivisty, ktery se po par letech v neziskovce prestehoval z panelaku na osmicce na pomerne prestizni adresu na Praze 1, jezdi na kole, ktere neni za par tisic v hadrech, na ktere by nestacil prumerny plat a na dotaz, zda by sel do komunalni politiky odpovi ze ne, proc, uz ted mam vic vlivu nez kdejaky starosta.
Nejak mi to nestymuje.
Pro hnidopichy: vyrok je autenticky a neni vytrzeny z kontextu. Prijem nikomu nezavidim, ale mam obrovsky problem s profi-aktivismem. Kazda vyrocni zprava A*M uvadi mzdove naklady, ostàni naklady a strukturu prijmu-vadi mi to a mlcet nehodlam.
Vratislav Filler 4. 4. 2014, 11:17
František: Život není svině sám od sebe, život je takový, jaký ho kdo dělá podle své nátury.
Předposlední odstavec ve vašem posledním příspěvku bohatě postačil k tomu, aby se jakákoliv naše pozdější diskuse odehrávala výhradně mimo tyto stránky. Budete-li chtít kdykoliv v budoucnosti učinit na tomto webu jakékoliv prohlášení, napište na adresu redakce@prahounakole.cz .
Pro ostatní: František a spol. zřejmě věnují dost energie sledování mimopracovní činnosti členů AM, ale vyvozují si z toho zcela mylné závěry, pokud jde o příjmy spojené s "profi-aktivismem".