Místo pěší zóny u brněnského nádraží, kterou zrušil krajský úřad, vznikne podél tramvajové zastávky u obchodního domu Letmo od pondělí 22. ledna sdílená zóna. Jedná se tak patrně o první sdílenou zónu, která v Česku vznikne. Její zřízení umožňuje legislativa teprve od počátku letošního roku a je definovaná tak, že do ní mohou vstupovat chodci, vjíždět cyklisté i auta a všichni musí brát ohled na ostatní. Maximální povolená rychlost je zde 20 kilometrů za hodinu, uvedl v tiskové zprávě mluvčí magistrátu Filip Poňuchálek.
Díky tomu může zůstat loni vytvořený prostor tak, jak je, a od vozovky nebude zastávku oddělovat zábradlí.
Brno loni prostor přestavělo, vozovku zvýšilo do úrovně chodníku a tramvajové zastávky, odstranilo do zastávky zábradlí a zakázalo zde parkování. Pěší zónu vytvořilo v dubnu, ovšem v prosinci ji krajský úřad na podnět fyzické osoby zrušil kvůli tomu, že město dostatečně neodůvodnilo, proč by zde měli mít přednost chodci před auty. Zároveň úřad vyhodnotil umístění dopravního značení jako nepřehledné a nezákonné.
Město sice s názorem krajského úřadu nesouhlasilo, nicméně se mu muselo podřídit, protože proti němu nebylo možné se odvolat. Zároveň chtělo zachovat výhody, které z pěší zóny plynuly chodcům, což byl volný pohyb mezi chodníkem u Letma a zastávkou. Zatímco aut zde jezdí poměrně málo, chodců před nádražím projdou denně tisíce.
„Sdílená zóna je pro přednádraží ideální a pro tyto a jí podobné prostory byla koncipována. Na základě jednání s krajským úřadem a policisty jsme navrhli nové značení, které tu bude v pondělí 22. ledna nainstalováno. V tomto zrychleném režimu chceme vyřešit nastalou situaci, která není pro nikoho komfortní. Chodci nemusejí mít obavy z velkého provozu. Díky zákazům odbočení vlevo, které jsou zavedeny ve směru od Nových sadů na Koliště a z Koliště směrem na Benešovu, se na komunikaci při Nádražní ulici dostanou pouze rezidenti z blízké oblasti v okolí Novobranské nebo auta strážníků, policie či dopravní obsluha. Při dodržování dopravních předpisů není tedy možné, aby se v uvedené oblasti díky novému dopravnímu značení zvýšil počet vozidel,“ uvedl radní pro dopravu Petr Kratochvíl (ODS).
Ve sdílené zóně mají před ostatními přednost pouze tramvaje. Chodci a cyklisté mohou využívat celou šířku komunikace, parkování kol a aut je povoleno jen na místech k tomu určených. Zásobování pro místní podniky je možné po dobu 30 minut ráno. U Letma najdou řidiči i obrátková místa na parkování, která jsou k dispozici po celý den.
Na dodržování dopravního značení a předpisů mají dohlížet strážníci i policisté a město připravuje na léto instalaci kamer, které budou dohlížet na zákazy odbočení.
§ 39b
(1) Sdílená zóna je zastavěná oblast, jejíž začátek je označen dopravní značkou „Sdílená zóna“ a konec je označen dopravní značkou „Konec sdílené zóny“, a je určena k užívání všemi účastníky silničního provozu.
(2) Ve sdílené zóně musí účastníci provozu na pozemních komunikacích dbát zvýšené ohleduplnosti vůči ostatním účastníkům provozu, které nesmí ohrozit. Řidiče tramvaje nesmí ostatní účastníci provozu na pozemních komunikacích ani omezit a tramvaj má vždy přednost v jízdě.
(3) Ve sdílené zóně smějí chodci a cyklisté užívat pozemní komunikaci v celé její šířce, přičemž na chodce se nevztahují § 53 a 54 a na cyklisty se nevztahuje § 57 odst. 2 a 3 (jízda při pravém okraji vozovky a pouze jednotlivě za sebou, pozn. red.). Přijíždí-li vozidlo s právem přednostní jízdy, chodci musí neprodleně uvolnit prostor pro projetí tohoto vozidla.
(4) Ve sdílené zóně smí řidič jet rychlostí nejvýše 20 km.h-1 Stání motorových vozidel je dovoleno jen na místech označených jako parkoviště. Stání jízdních kol a jiných nemotorových vozidel je dovoleno jen na místech k tomu určených.
(Zdroj: Zákon č. 361/2000 Sb.)
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
PavelG 16. 1. 2024, 17:35
7
V tom místě panuje naprostá anarchie. Zákazy odbočení, zastavení, nařízenou rychlost respektuje úplné minimum řidičů. Nějaká nová značka sdílené zóny vůbec nic nevyřeší. Spousta řidičů navíc značky nečte, nebo jim ani nerozumí. Navíc ta nedávná rekonstrukce proběhla opět v duchu ulice=silnice. Široký vyasfaltovaný pruh pro auta, naznačený přechod. Jako někde v 70. letech 20. století. Pokud to měla být sdílená zóna, mělo to vypadat alespoň jako na Joštově. Žádné přechody, jeden pruh pro auta - umožňující jim průjezd - a ne pohodlné, byť zakázané - parkování jako je tomu i po rekonstrukci tady na nádraží. V Brně prostě nejde udělat nic kvalitně a promyšleně. Ani takováto jednoduchá věc.