Plzeň spouští bikesharing: 300 elektrokol a neobvyklý provozní model. Jak nasednout?

Po třech tendrech konečně start

Cesta ke spuštění nebyla přímočará. Plzeň se o bikesharing pokoušela od roku 2024, kdy vyhlásila první výběrové řízení. To skončilo neúspěchem kvůli formálním nedostatkům, druhý a třetí pokus dopravního podniku rovněž nevyšly. Teprve čtvrtý tender přinesl výsledek: zakázku na operativní leasing 300 elektrokol na 36 měsíců získala společnost Freebike s nabídkou necelých 14 milionů korun, o více než 3 miliony levnější než konkurenční nabídka maďarského výrobce Csepel.

Provoz zajišťuje dopravní podnik, ne soukromá firma

Plzeňský model se od ostatních českých měst liší zásadně: systém neprovozuje soukromý operátor, ale přímo Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP). Jde o první případ tohoto druhu v Česku. Menší servis, výměnu baterií, svoz a rozvoz kol zajistí zaměstnanci PMDP, technologické zázemí a aplikaci dodá Freebike. Na tříletý provoz vynaložilo město 25 milionů korun včetně DPH, Plzeňský kraj přispívá 5 miliony korun.

Jak to funguje: 300 kol, 150 stanovišť, koruna za minutu

Pod značkou Pilsen Bike vyjede do ulic 300 elektrokol s pětistupňovou přípomocí a dojezdem až 100 km. Rozmístěna budou na 150 označených stanovištích po celé Plzni včetně okrajových částí a všech konečných zastávek MHD. Služba je určena pro uživatele starší 15 let.

Půjčit i vrátit kolo lze pouze na označených stanovištích — na cestě je ale možné zastavit a výpůjčku pozastavit, pauza nad 15 minut vychází na 0,50 Kč za minutu. Kolo lze odemknout přiložením bezkontaktní platební karty, mobilu nebo chytrých hodinek přímo na terminál, bez předchozí registrace. Cena jízdy je 1 Kč za minutu. Předplatitelé PMDP nebo Integrované dopravy Plzeňského kraje s alespoň měsíčním kupónem aktivovaným v aplikaci Virtuální plzeňská karta (VPK) mohou jezdit 2× denně 15 minut zdarma. Aplikace VPK zobrazuje parkovací místa i aktuální počty kol, dostupnost a cenu ukáže i displej přímo na kole. Systém bude fungovat sezónně, od 1. března do 30. listopadu.

„Sdílená kola jsou přirozeným doplněním hromadné dopravy a dávají lidem další možnost, jak se po Plzni rychle, pohodlně a ekologicky pohybovat,“ uvedl náměstek primátora pro dopravu a životní prostředí Aleš Tolar (STAN).

Freebike: návrat do Česka po pražské epizodě

Pro Freebike jde o návrat na český trh. Firma, která má sídlo v pražském Karlíně, provozovala v letech 2019 až 2020 flotilu 450 elektrokol v Praze — tehdy největší takovou flotilu ve střední Evropě. Po skončení provozu se soustředila především na zahraniční trh. Důvodem byl podle dřívějšího vyjádření firmy nezájem českých měst o spolupráci. Plzeň tak dostává kola od stejného výrobce, který byl průkopníkem elektrobikesharingu v Praze.

Studie doporučovala 700 kol, město startuje s polovinou

Plzeň si nechala v roce 2023 zpracovat studii mikromobility, která městu doporučila až 700 sdílených vozítek — přibližně 400 kol, 200 elektrokoloběžek a 100 elektrokol. Spouštěný systém Pilsen Bike s 300 elektrokoly je tedy zhruba na polovině doporučeného počtu, elektrokoloběžky v něm zatím vůbec nejsou. Město se přitom od začátku rozhodlo stavět výhradně na elektrokolech — s tím, že jen tak bude služba v plzeňském terénu dostatečně atraktivní.

Komunitní bikesharing Kolem Plzně stále funguje

Plzeň byla dosud největším českým městem bez plnohodnotného bikesharingu. Menší komunitní systém Kolem Plzně sice ve městě stále funguje, má však pouze menší flotilu 80 kol, není provázán s MHD a nepracuje přes standardní aplikaci.