Na Labské stezce ve Středočeském kraji přibyl další modernizovaný úsek. Mezi Kostelcem nad Labem a Tuhaní byla otevřena nová, 10,3 kilometru dlouhá společná stezka pro pěší a cyklisty s asfaltovým povrchem. Nahradila dosavadní úzkou kamenitou cestu a je součástí postupné modernizace jedné z nejvýznamnějších českých dálkových cyklotras.
Nový úsek vede po pravém břehu Labe a navazuje na část mezi Kozly a Tuhaní dokončenou před dvěma lety. Stezka je bez veřejného osvětlení a kromě cyklistů ji mohou využívat také pěší. Podél trasy vznikla nová odpočívadla včetně stojanů na kola.
„Ještě donedávna tu vedla hrbolatá a úzká pěšina, teď otevíráme širokou stezku s perfektním povrchem,“ uvedla při otevření hejtmanka Středočeského kraje Petra Pecková (STAN). Novou stezku si společně s radním pro veřejnou dopravu a mobilitu Petrem Boreckým (STAN) projela na kole.
Petr Borecký při otevření upozornil také na financování cyklistické infrastruktury. Podle něj dává Středočeský kraj na veřejnou dopravu více než 6 miliard korun ročně, na silniční dopravu přibližně 3 až 5 miliard korun, zatímco na výstavbu cyklostezek zhruba 30 milionů korun ročně. To podle něj představuje přibližně půl procenta všech krajských investic do dopravy.
Radní zároveň uvedl, že by se podle něj mělo do cyklistické infrastruktury investovat více. Připomněl, že se v Česku každoročně prodá přibližně 350 až 380 tisíc jízdních kol, tedy více než osobních automobilů.
Hejtmanka Petra Pecková doplnila, že se kraji daří na cyklostezky získávat významnou podporu z evropského Integrovaného regionálního operačního programu (IROP). Podle ní už cyklostezky neslouží pouze rekreaci, ale stále častěji také každodenní dopravě. „Lidé je využívají pro cesty do práce, do školy nebo na kroužky. Už dávno nejde jen o volnočasovou infrastrukturu,“ uvedla.
Otevřením nového úseku práce na Labské stezce nekončí. V nejbližší době má začít výstavba 3,5 kilometru dlouhého úseku mezi Tuhaní a Kly, který odstraní dosavadní vedení trasy přes frekventovanou silnici I/9.
K dokončení středočeské části Labské stezky pak zbývají ještě tři úseky: Tuhaň–Kly (3,5 km), Čelákovice–Nymburk (22 km) a Kolín–Týnec nad Labem (15 km). Podle Petra Boreckého by bylo ideální, aby se všechny tři zbývající úseky podařilo do roku 2028 dokončit, případně alespoň rozestavět.
Součástí navazujících projektů je také rekonstrukce silničního mostu přes Labe u Kostelce nad Labem, kde vzniká oddělená stezka pro cyklisty a pěší. Konkrétně jde o rozšíření chodníku.
Labská stezka je součástí páteřní cyklotrasy č. 2 a patří mezi nejvýznamnější dálkové cyklotrasy v Evropě. V Česku měří přibližně 460 kilometrů a pokračuje dále Německem až k ústí Labe do Severního moře.
Modernizace úseku mezi Kostelcem nad Labem a Tuhaní stála 129 milionů korun, z čehož 95 milionů pokryly evropské dotace z Integrovaného regionálního operačního programu. Středočeský kraj současně připravuje i další páteřní cyklotrasy, například podél Berounky nebo mezi Kolínem a Kutnou Horou jako součást mezinárodní trasy EuroVelo 4.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Zdendulak 24. 7. 2026, 09:29
3
18
Já teda nevím, kolem na půl žiju a jezdím hodně, ale je opravdu potřeba všechno asfaltovat? Nemohly by vznikat spíše mlatové cesty?
Václav Řehák 24. 7. 2026, 09:53
13
Zdenulak: Obecně asi ano, ale tohle je páteřní dálková cyklotrasa, kterou jezdí na těžko naložení turisté, zároveň se tudy dojíždí do práce a hodně lidí tu chce i jezdit na inlinech (což donedávna stav některých úseků neumožňoval).
Jinak nevím jak zrovna tady, ale obecně je u těchto stezek podél řek problém, že povodí požaduje, aby zároveň sloužily jako obslužná silnice pro jejich techniku, takže se to musí dimenzovat na auta (což má zase dopad i na cenu).
Zdenek X 24. 7. 2026, 10:14
1
19
Vzpominam na roky, kdy jsem jezdil se syny o vikendech do Neratovic na turnaje v judu a cas vyplnoval tim, jsem podel Labe behal, zrovna tento usek (a jeste dal), Nebylo to misty hezke a ani pro beh vhodne, sutrovite. Nicmene se nedomnivam, ze vhodnym reseni je asfaltova vozovka. Na tenhle absolutni rovine opravdu dest sotolinu/mlat neodplavi.
Eurovelo cykliste me absolutne nezajimaji (jednotky az stovky denne, neplati to, jsou tu "na navsteve" na par dni, ekonomicky prinos nula), spis me zajima, jestli to je to reseni, co vyzaduji mistni. Ale asi i tem to vyhovuje. budou delat ty aktivity, ktere jim jejich voleni zastupci naordinovali: Jezisek prinese v Neratovicich in-line brusle (ale asi je dostali uz kdyz byl udelan prvni usek). Me by to uz pro behani tolik nelakalo. Proc jsou asi nekteri na cyklisty nastvani?
Jezdim uz prakticky vyhradne na cistokrevnem silnicnim kole. Proc asi jezdim Prasily-Srni po te mlatove/sotolinove (ale i misty asfaltove) cyklostezce misto klidne soubezne okresky (https://mapy.com/s/cetehapovu) ? Protoze je pekna. A ani v horskem prostredi ji voda neodplavila.
Petr 24. 7. 2026, 10:37
12
@Zdendulak
Byl jsem zastánce mlatových cest, také mi přišlo zbytečné vše asfaltovat, ale došlo mi, že bez údržby, jsou ty mlatové cesty po jedné sezoně často v hrozném stavu. Stačí silná průtrž mračen a je po cestě. To se s asfaltem nestane. Je to vidět na nově otevřené stezce mezi Uhříněvsí a Pitkovicemi. Stezka je tam 14 dní a už v ní jsou cestičky od vody. Na podzim bude půlka svršku pryč.
Martin Šnobr 24. 7. 2026, 11:13
18
Pokud mají stezky sloužit k dennímu dojíždění do práce, do školy, nebo za nákupy (jak uvádí hejtmanka), asfalt je prostě nejlepší řešení. Říkám jako člověk, co 6 let dojížděl do školy po mlatové cyklostezce. Půlku času byla vymletá, v zimě bahnitá, nebo zanesená bordelem, kolo bylo od ní špinavé...
Mlat se musí často udržovat, po x letech zcela obnovovat. Větší deště ho dokáží vymlít. Je to ve finále dražší a pro všechny méně pohodlné.
Navíc, lidé si často myslí, že je lepší, protože zasakuje, což není pravda. Mlatové povrchy zasakují jen minimálně, jinak jsou nepropustné. Výhodou je pouze lepší estetika a křupání při chůzi.
Kuba 24. 7. 2026, 11:27
4
Jak pise Martin Snobr, plus bych dodal, ze vsakovani jde resit i u te asfaltove stezky, staci pripravit vsakovaci mista tam, kam z ni voda potece.
Plus teda nevim, nakolik je zrovna v udoli Labe vsakovani dulezite. Coby laik bych ho resil asi hlavne na kopcich, u reky bych cekal, ze to tak duleezity nebude.
Zdendulak 24. 7. 2026, 12:37
1
2
OK, zase je pravda, že Labe je prostě Labe a tam to tolik nevadí. Spíš by mě zajímalo, jak se budou řešit další projekty - třeba cyklotrasy národního významu NA05 a NA07, které vedou Posázavím, tam jsou vyloženě místa, kde by asfaltka byla jako pěst na oko a podle mě tam vůbec nepatří.
David 24. 7. 2026, 12:54
6
Mlat mám rád. Na památku své přízně si ho s sebou už několik let nosím v levé dlani. A něco asi i v koleni.
Jak říkal jeho majitel - "Ten pes za to nemůže, že vám tam vběhl. On je to takovej malej d-b-l...".
Zdenek X 25. 7. 2026, 06:27
5
M.Snobr: jestli mohu jmenovat, mlatova stezka: zadne ropne produkty, snazsi recyklace nebo navrat materialu do prirody, prijemnejsi pohyb v lete (nezahriva se tolik), pocitove prijemnejsi pro chuzi a beh, lepe splyne s prirodou. Doprava: s pani hejtmankou souhlasim. Kdyby postavila asfaltovou cyklostezku podel prime existujici silnice spojujici centra Neratovic a Kostelce (v tomto pripade), tj. v miste s maximalni poptavkou a s obrovskym potencialem, podel lidskych obydli, zatleskal bych a hluboce se uklonil. Ale tady řečem o dopravnim vyznamu neverim (stale hovorim o beznem kazdodennim zivote, neresim cykloturisty). Jednoduse penize jsou (dotace?) a za ty postavili rekreacni stezku, protoze je to jednoduche (jednodussi) a to zvladnou. Otazka je, zdali se timto smerem maji upravy rekreacnich uzemi ubirat. Je to jenom mene okaty styl, kterym jsme se v minulosti stali zemi rozhleden: ano, penize dokazeme protocit, ale nikoli ucelne.
Zdendulak: ale vzdyt se uz o podobnych projektech jedna, dokonce jako verejne prospesnych stavbach. Ma to vest tudy https://mapy.com/s/remakevapu a tudy https://mapy.com/s/humuremuba . Mel jsem odkaz na uredni dokument s presnym zakresem, ale nemohu ho ted najit. Mohu poskytnout pouze https://www.kraj-jihocesky.cz/sites/default/files/inline-files/VLTAVSK%C3%81%20CYKLOSTEZKA_ver_07%2005%202020.pdf (usek 4). Blbe napsany clanek na iDNES (neukazuje, kudy je to planovano; prilis akcentuje vlastnicke zajmy a nikoli ekologicke a zajmy lidi, kteri si prirodu predstavuji jinak): https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/vltavska-cyklostezka-borsov-spor-pozemek-kaceni-stromu.A240603_135419_budejovice-zpravy_khr . Pest na oko nikoho nezajima. Plan je jasny, soucasna krasna turisticka trasa ustoupi stezce pro cyklisty a jako vrchol paradoxu tam do prirody najedou lide s e-motorem.
Martin Šnobr 25. 7. 2026, 10:54
10
@Zdenek X – pokud brojíte proti asfaltu, stezky pro pěší a cyklisty odhadem tvoří 2 % nově budovaných asfaltových ploch v ČR. Zaměřil bych se spíš na těch zbylých 98 % – nejen silniční stavby, ale často se zbytečně asfaltují hektarová parkoviště, kde by mohla být zasakovací dlažba.
Zdenek X 25. 7. 2026, 13:15
4
@M.Snobr: nepochopil jste me:
- Vsakovani jsem nezminil ani jednou, to jste do diskuze prinesl vy.
- Ohrazuji se proti tomu, ze se na asfaltky prestavuje krajina, kterou vyuzivaji i necykliste (nebo cykliste v roli turistu) s jinymi potrebami. Navic s potrebami k prirode setrnejsimi. Bavim se o krajine cenne, ktera by mela/mohla slouzit k relaxaci v prirode, a tam ma vyasfaltovani mnohem dramatictejsi dopad nez to, ze je vyasfaltovam brownfield nebo pole za Metropoli Zlicin (nebo v jinem prostoru, ktery pomalu pozira mesto). V takovem pripade muze mit dokonce negativni dopad i ta mlatova cesta (napr. vyzadujici srovnani terenu, zarezy ve svahu apod.) a je legitimni diskutovat, zdali takovou stavbu udelat. Odkazovane udoli Vltavy nad Borsovem je typickou ukazkou takoveho cenneho uzemi, breh Labe u Neratovic je nekde mezi cennou krajinou a tim brownfieldem.
Ano, budu-li diskutovat na jinem serveru o parkovistich, mozna budu namitat take. Ale protoze napriklad za volantem travim zlomek casu straveneho na kole (a vlastne ani ujeta vzdalenost nebude o tolik jina), v souctu s turistikou to bude skoro nulovy podil, necitim potrebu. Nakonec, protoze tady spolu diskutujeme dlouho, jiste jste si vsiml, ze pri jakekoliv celkove rekonstrukci ulice v Praze jsem zastancem budovani stromoradi a zelenych ploch (krome ochlazeni prostoru, estetickeho prinosu, ma to vliv i na zadrzeni srazkove vody), dokonce pred cyklopruhy.
Jiří Kadlec 25. 7. 2026, 13:23
Dotaz, na kterém úseku podél Berounky se chystá nová cyklostezka? (Zadní Třebáň - Karlštejn, Karlštejn - Srbsko nebo úplně jiný úsek?)
Zdenek X 25. 7. 2026, 14:16
1
3
J.Kadlec: nereknu. Jenom vim, primo od jednoho ze zastupitelu obce Hlasna Treban (kteri maji silnou podporu tamnich obyvatel), ze Hlasna Treban se bude cyklostezce primo po brehu Berounky branit zuby nehty (od slavne lavky, na ktere maji cykliste sesedat, proti proudu), nechteji ji ani ulici V Zahradkach, Ve Vejtrzi, a chteji, aby cykliste nadale zustali na silnici. Uz zprostredkovane, pres tehoz zastupitele, znam postoj obce Zadni Treban, ktera zamerne udrzuje ve spatnem stavu prujezd smer Revnice z ulice V zahradkach. Duvodem je, ze obe obce rozhodne nechteji dopadnout jako Dobrichovice, kde mistni nadavaji na to, ze kvuli cyklistum (vetsinou Prazakum) nemohou klidne korzovat po brehu reky. V Hlasne Trebani si obcane brehu skutecne ceni, to vim z vice stran. (Vzdy jsem se se zastupitelem bavil o uzemi obce, nevim, jestli se neco chysta a jaky je postoj obce/obcí k tomu kritickemu klikatemu neprijemnemu useku od konce obce ke Karlstejnu.)
Kuba 26. 7. 2026, 14:21
6
ZdenekX: To jsou ti sami obyvetele Trebane, kteri se pak strasne divi, ze prazaky netankuje jejich potreba jezdit pro kazdou prkotinu do Prahy autem? Dobre jim tak...
Zdenek X 27. 7. 2026, 08:24
3
@Kuba: myslim, ze vase predstavy jsou liche. Nemam statistickou informaci o cele H. Trebani, ale zrovna muj kontakt, velka rodina "odpurcu cyklostezky v obytne ctvrti nebo po brehu", jezdi do Prahy vlakem a na nadrazi v Z. Trebani chodi pesky nebo jezdi na kole.
Uz jsem zase robot, opakovane. Diskutovat lze pouze obtizne. Mozna nema algoritmus rad opacne nazory.
Kuba 27. 7. 2026, 09:01
7
Zdenek X: na jednotlivce to samozrejme aplikovat nejde, ale obecne stredocesi jezdi po Prazee aity nasobne vic nez Prazaci. Oni sami to byt nemusi, nemalo jejich spusedu to bude.
A i u toho dojizdeni vlakem tam zustava ten rozpor, ze oni moznosti Prahy vyuzivat muzou bez omezeni, ale beda, kdyz chce nekdo z Prahy na oplatku vyuzit moznosti jejich obce... Nebudu lhat, dost me tento pristup stve a povazuji ho za vidlackej. ..
David 28. 7. 2026, 10:44
3
To ježdění vlakem se rychle změní. Za chvíli postaví z Třebaně nový přivadeč směr Ořech a Stodůlky. A najednou to bude autem rychlejší, pohodlnější a levnější než vlakem. A na Stodůlkách je co? Parkování zdarma. Neber to. Za ty prachy....
Zdenek X 28. 7. 2026, 13:34
1
@David: vzhledem k tematu -- a volaji po tom privadeci obyvatele H. Trebane? Myslim, ze nikoli, malokdo touzi po zvysenem prujezdu aut obci (kterou nepredelate ani kdybyste se na hlavu postavil) smerem k "pritazlivemu" privadeci z Letu.
Lze to delat i chytreji, neco nabidnout, nemyslete si, ze vsichni touzi po aute:
https://www.facebook.com/groups/319762665087487/posts/2616683232062074/
Nevim, co rici ke Stodulkam, at placeni zavedou, co jim brani?
@Kuba: jde o miru, o tom pisu celou dobu. Po brehu, prirodou, se znalosti tohoto mista -- to podle me muze prosazovat a podporovat pouze vul (bez servítků), i kdyz jsem jenom obcasny navstevnik. Intravilanem vilovou ctvrti: nemam silny nazor a osobni zkusenost jiz se soucasnym stavem (ok, neco jsem slysel o konfliktech s cyklisty uz ted). Mimochodem: abych byl pochopen dobre -- obec H. Treban se v jednani s krajem nebranila vybudovani (oddelene) cyklostezky po silnici. Pokud vim, byla dohoda, ze kraj udela projekt. Co se delo potom uz nevim, ale asi se na to kraj vykaslal, protoze v H.T. pribyly od te doby nove chodniky (a pekne, mozaika). Moc komplikovane, neni to jako buldozerem projet novou cestu.
komentář