Cyklisté u Svratky v Brně nerespektují značení, ŘSD hrozí úplným uzavřením

Průchod měli upravit tak, aby šel opatrně projet. Ještě nikdy jsem nezažil, abych musel auto přes staveniště tlačit.

Auta na dálnicí jezdí 160. To ohrožuje ostatní. Měli bychom tu dálnici zavřít, tím se tomu předejde.

Pro doplnění kontextu: tahle částečně uzavřená stezka je jediná, která zbyla. Ostatní tři jsou zavřené úplně. Dopravní význam je přitom ekvivalentní té dálnici vedle.

Samozřejmě není problém objet to po souběžné silnici, ale to není žádná klidná okreska. Co takhle vyhradit na ní z důvodu bezpečnosti jeden pruh pro kola a pěší? Auta tam můžou dostat betonový zátaras na zpomalení a inteligentní semafor a jezdit kyvadlově, to přece nemůže nikomu vadit, bezpečnost především. A kdyby tam někdo něco porušoval, pošleme tam víc policistů a pohrozíme, že to zavřeme úplně, dokud nebude dálnice hotová. Tak je to přece normální, ne?

(OK, zpátky na zem...)

To je jeden z dopadu znackove inflace. Kdyby se "Cyklisto tlac" neobjevovalo u kazde kraviny, tak by to lidi mozna dodrzovali ochotneji. A vubec... proc tam neni max 5 km/h u te vystrahy? Proc se musi vylozene sesedat? To je to staveniste tak nebezpecne nebo zase z lidi delaji nesvepravne idioty? I v Praze nam nakonec organ ponechal opatrny prujezd stavenistem Dvoreckeho mostu. To uz je co rict.

Jedna se o nejjednodussi mozne krizeni dvou cest, kde vsichni jedou rovne, nikdo neodbocuje. Cykliste nejezdi na stavbu a stavba nejezdi na stezku. Podobne jako na zeleznicnim prejezdu. Presto je tam semafor, no proc ne.

Ale proc tam musi byt zatarasy ala zelezna opona? Proc prikaz k sesedani?

Zna nekdo jakoukoli jinou zemi, kde by se nejobycejnejsi krizeni dvou cest resilo podobne? Ja ne.

Asi se snaží cyklistům naznačit, že už se na to mají vykašlat, a jako všichni slušní lidé jezdit do města normálně autem, no ... :o)

David: jj, PCR a jeji pristup k bezpecnosti vzor USA: "kdyz dotlacime fakt vsechny do aut, nebudem muset resit strety aut a neoplecjovanymi ucastniky provozu".

Je takový problém z kola sesednout při umístění legitimní dopravní značky? Výmluvy typu speciálních cyklobot si rovnou nechte, když jdete pro pivo tak v nich taky šmatlete po všem možném. Ano i na dálnici jsou při stavbách betonová svodidla a zpomalovací retardéry a prahy pro zařazení, při nedodržování rychlostí hlídá policie nebo je zde kamera kontrolující rychlost, ještě něco?

Jesteze jsem tam osobne nebyl a situaci nevidel (ani nevim, zdali je to na tyden, mesic, pul roku ...), nemohu proto napsat zadny smyslupny komentar.

Ted uz most na stavbe pres D0 u Austisu nestoji. Je tak naprosto jasne a nevyzaduje to diskusi, ze zadny cyklista stavbou neprojede. Zrovna zitra me ceka krkolomna objizdka, at zije Klukovicka stojka!

Prosím nemažte mé komentáře!
Myslím si, že je podstatné, dodržovat platná dopravní značení a co cyklisto sesedni z kola. Cyklostezka je dočasně pouze průchozí. Výmluvy typu specializovaná obuv si nechte, pro pivo a jiné si taky dojdete a šmatlete v tom po všem možném. Na dálnici je také omezení v podobě zpomalovacích prahů, šikan, betonových svodidel nebo kamera monitorující sníženou rychlost.....

Když ta uzavírka u Austisu začala, tak jsem se schoval před deštěm na benzínce F1 u křižovatky K Barrandovu x K Austisu (ano, přijel jsem po K Barrandovu a chtěl jsem pokračovat přes Habeš a ekodukt směr rozvodna a Ořech). Za chvíli přijel od Austisu jeden holandan. Chvíli jsme kecali. Vypadlo z něj, že už se vrací na kole zpět do Utrechtu, najel po Evropě pár tisic kilometrů, ale že by byla objížďka značená po dálnici a cyklisté nic, to u nás vidí vůbec poprvé. Nicméně sprostý nebyl. Spíš překvapen (a u nás už asi smířen se vším).

@David: jo, jo, je to u nas jine. Nicmene priznavam, ze me zajima nejaky relevantni pocet cyklistu, jednotlivci nikoliv. Protoze resim: nebude nas realizace a projekce DIO stat vic nez je spolecenska ztrata z neznaceni a ponechani reseni na kazdem cyklistovi -- protoze kazdy jedeme trochu jinak, jeden jeden pouze po silnici, jiny dokaze kombinovat silnici a teren, ... neni to tak dane jako u aut)? A mistni cykliste, kteri jezdi denne a kteri nejaky meritelny dopravni vykon generuji (i o tom mam v tomto miste pochybnost), si neco najdou, ok, mozna budou jednou prekvapeni, kdyz nebudou verit znackam na silnici a budou si myslet, ze to nejak projedou (coz delam casto ja, tady bych narazil, kridla nemam :-)).

Uprimne: take me to nastvalo a premyslel jsem, ze napisu na MČ Slivenec a fakt jsem o tom premyslel asi 15 km nez jsem dojel do prace. Ale pak jsem si rekl, ze takova znacena objizdka bude v tomto slozitem miste bez vhodnych alternativ naprosto formalni. Napriklad moje skutecna objizdka zacne uz v Rudne -- uz tam pojedu zitra jinou cestou nez tou, kterou jezdim na Barrandov pres Orech bezne. K cemu by mi par ceduli nekde v okoli zbrouraneho mostu bylo (mozna znaceni uz od Orechu)?

Take premyslim, ktera cyklomapa poslala neboheho Holandana na tohle misto. Ale podle cyklomap nejezdim a Eurovelo je sproste slovo, nemam prehled ... .

Zdeněk X: Měl v telefonu připravenou trasu, které se držel. S tímhle ale Slivenec nemá nic společného. Stanovovaly to místně příslušné silniční správní úřady. Takže tuhle část odbor dopravy Prahy 5. Samozřejmě s posvěcením od orgánu bezpečné plynulosti motorové dopravy.
No, vzhledem k tomu že demolice dlouhodobě přeťala 2 ze tří mostů přes okruh na cca 5 kilometrech okruhu, objízdná trasa (bez závleku) je proznačená po dálnici a objízdná trasa pro cyklisty hravě hravě dosáhne 15 km (ne, Prokopák kolem Trunečkova mlýna fakt není alternativou pro každého, a proznačená objízdný trasa tam taky není), tak bych nějakou jakoukoliv informaci kudy mám na kole vlastně jet uvítal. Už proto, že když se vydám po té označené objízdné trase, najednou zjistím, že koukám na značku dálnice, a cesta zpět je v tu chvíli taky už cestou do pekel. Bez ohledu na to, kolik cyklistů použije zrovna tu dobravní stoku, nazývanou ul. K Austisu.

Šlapátko1:
Třeba proto, že ne každý (lehokola, kolo s dětským vozíkem, handbike co potřebuje poloměr zatáčení 3 m, nákladní kolo, invalidní vozík s pomocným kolem či elektrokolovým nástavcem), tam projede (a to nemusím ani stát vedle něj a tlačit ho - třeba přes lávku v Radotíně jsem taky roky nebyl schopen kolo s vozíkem ani protlačit kolem těch betonových bloků a okolo jsem si najel kilometry). Třeba proto, že ne každý dokáže z kola sesednout. Pro mnohé je kompenzační pomůckou za absentující či nefunkční nohy. Třeba proto, že tandemové kolo prostě nepřepůlíš - to si spíš vytlačíš oči z ďůlku. Třeba proto, že je to zbytečné, protože i při tom betonovém teroru, který je na fotkách (ne, nebyl jsem tam) je zřejmé, že tam většina cyklistů i přes výzvy projíždí - a nic se neděje. Třeba proto, že když cyklista nerespektuje světla o kus dál, činí tak vědomě a je jedno, jestli před tím byl zátaras, nebo nebyl. Třeba proto, že na mnoha užších místech a při vyšších intenzitách to bez sesedání funguje lépe (Vyšehradský tunel).
Zrovna včera jsem jel na kole s přívěsným vozíkem, a tohle bych na cestě domů potkat nechtě. Naštěstí u nás nemáme žádné cyklostezky. Teda, my místy nemáme ani silnice, ale... No, nic. Proč si krásně nezkomplikovat život, a když už si nějakou to infrastrukturu podaří postavit, tak si ji schválně nezablokovat a nevyřadit z provozu. Brno je styl...(a v Praze to není o moc lepší).

Jakože po cyklistovi někdo chce, aby něco dodržoval? To snad ne, to musel ten člověk spadnout z višně. Cyklista přece nikdy nic dodržovat nemusí.